Testovací jednotka Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV
Síla návrhu
Toto auto může snadno přesvědčit, že je stále dražší, než ve skutečnosti je. Pokud jen ... vy sami to chcete. Dávám instalaci
Dech je sudý a hluboký. Jste uvolněni a klidní ... Pamatujete si, jak na konci 80. let polovina země zacházela se všemi druhy psychiky zdarma? Obecně přijímaná medicína není pozadu. Jeden tak -called placebo efekt stojí za to. Pacient je krmen drogami s abstrusuty jmény. Ujišťují to, říkají, všelék z nemoci. Pacient se zotavuje a neví: je s ním zacházeno s běžnou křídou.
Nevím, jak pojmenovat účinek, kvůli kterému může Passfider prorazit na našem trhu, pouze některé z jeho schopností jsou rozhodně podobné hypnóze: přesvědčuje o své moci o nic horšího než Chumak nebo Kašpirovsky.
Tváří v tvář němu, nosu k nosu na parkovišti, byl jsem ohromen tím, jak moc se tento sportovec úhlového mozku ukázal jako velký. Překvapilo mě, že se spuštěním motoru se rozsvítí Xenon světlomety. Světle bílá, která se již stala spíše pevně synonymní než prestiž než zabezpečení, světlo neustále hoří. Tak koncipované.
Poté, co odešel ven, všiml si, jak byli zdůrazněni ostatní, ostatní byli zdvořilí. Nikdo samozřejmě si není vědom toho, že to rozbilo, ve skutečnosti není tak skvělé. Je výrazně menší než hlídka a v žádném případě není tolik, jak se zdá (o 23 cm delší a 11 cm vyšší) je více než dandy X-Trail.
Úmyslně vážný, téměř každý rysy vyzařující sílu a tlak tvaru těla je tajemstvím takové iluze. Komu se tento Kolos snaží napodobit, je to okamžitě chápáno: největší z Nissans Armada. Oficiálně nám nejsou doručeni, ale díky šedým prodejcům se tomuto Gulliverovi podařilo získat popularitu v Rusku.
Nejezdil jsem vůbec nic. Zpomalil jsem se, abych se rozhlédl. A najednou moje myšlenky našly potvrzení z neočekávané strany. Za za sebou, jako by zpod země, Blazer vyskočil v modré bílé policejní uniformě. Po několika sekundách už v našem autě stál hbitý poručík: kluci, podíváme se na auto?
Odmítáte ... přesně to je armáda! Stejně jako o něco méně, řekl jeho kapitán partner, jasně postupoval v sestavě Nissan. Služebníci neměli zájem o dokumenty pro auto ani o skutečnost, že jsme se zastavili na špatném místě. Zdá se, že Pasfainer hypnotizéru má zcela prášek svůj mozek.
Ale ještě se nedívali dovnitř ...
Nedotýkejte
Moderní, velmi stylový salon, na první pohled, vypadá drahý a může se pochlubit původními detaily. Ano, posouďte sami, co stojí za to pouze jeden volant se širokou svislou pletací jehlou. Nebo centrální konzole s množstvím knoflíků a kliky. Z hollywoodského trháku nevzdávají ani nevzdávejte informace o meziplanetární stanici.
Připojení předního mostu a díla ručně boxované krabice je značka držadla ve spodní části centrální konzoly
Skládaná zadní část sedadla je dobrá při přepravě dlouhých kotků
S tímto uspořádáním kabiny lze centrální sedadlo použít jako jídelní stůl
Na obrázku to vše fascinuje. Ale kdo vám řekl, že rekvizity iluzionisty lze dotknout rukama? Ani hodina, vytvořená show se s tímto uměním zhroutí. A čím déle jsem se usadil uvnitř, tím více jsem si všiml tónů úspor, kde jsem byl právě obklopen iluzí drahého stylu a pohodlí salonu.
Tak přitahoval mě, kormidlo je pochvařeno pokožkou, optimální v tloušťce a průměru, ale z nějakého důvodu je regulován pouze v úhlu sklonu. V kterékoli ze dvou dlouhých, ale mělkých rukavic se snadno hodí k několika desítkám CD, ale není kam dát složku s dokumenty. A hlavní většina prvků tohoto království Haytek se ukázala jako levný tvrdý plast. Bohužel a ah ... alespoň se nic nedotýkejte rukou.
Ve stropní konzole je skóre. A další štít je postoupen od Anti -linenového hlediska
Pod podlahou kufru je sada nástrojů. Rezervní podlaha je níže
Je pravda, že v kabině je více míst než v jiném minivanu. A snadnost a hojnost možností transformace jste rychle zapomněli na levný plast.
Zázraky a žádný podvod
Přitáhnu se po rukojeti působivé, jako garážová brána, zadní dveře. Kliknutí a sklo se plazily. Prostřednictvím otevřeného rozmnožování do kufru je vhodné házet světlo, ne celkové věci. Rukojeť, která otevírá celé dveře, je trochu doleva. Soudě podle čísel je pro tuto bránu více zásobníků než na půlkubu. Ve skutečnosti ještě více. Koneckonců, objem byl měřen podél okna. Téměř dvakrát tolik nákladu se hodí ke stropu.
Hlavní tajemství se však trochu skrývá před párem sedadel, skryté spláchnutí podlahou. Jen tři sekundy a salon se stal 7 sedadlem. Navíc, dospělý až 180 cm vysoký, může snadno sedět ve třetí řadě. Řekněte mi, kdo je nyní překvapen hojností sedadel a úkrytů? Tvoje vůle.
Pasfainer mezitím má také zázraky na skladě jako karty v rukávu zkušeného mistra. Například samostatné židle druhé řady. Každý ze tří záhybů. Je také upraven boční sklon zády. A neexistuje méně než 64 možností transformace.
Univerzální všechna vozidla -terain však nakupují nejen za prostornost. Uvidíme, co je stopa války schopná.
Nabízejí pochybnosti V naftě hlasitě bloudí motorem, přístupová palba plave podél ulic. Eh, rozptylujte podvod! Z nějakého důvodu chci křičet na řidiče CR-V, který sedí někde dole.
Zpočátku jsme ještě nebyli tankem v dopravních zácpách na Kalanchevec. Chodil jsem kolem vařené gazely, musel jsem vzít záď a téměř jsem Matiz stál za sebou. Pro budoucího majitele je dostačující, aby se během zkušebního výletu dostal do podobné situace, a prodejce ho snadno přesvědčí o potřebě nainstalovat zadní fotoaparát s monitorem na předním panelu. Pasfainer to má samozřejmě za poplatek.
Zvyklý na poněkud těsnou spojku a ne nej jasnější, dlouhé pohyby šestistupňového KP, začal jsem si všimnout dalších nuancí. A proč jsem pochyboval o tom, zda by síla 2,5-litrového nafty by měla dost na to, aby hojnost řídila více než více než 2 tun vysoce dospělý? Dost. Díky obrovskému, 400 nm (více než 3-litrová hlídka), která otočila okamžik v prvních přímých autech, rozptýlily všechny mé pochybnosti. Z dvou tisíc revolucí letí jako kámen uvolněný od Davida Slinga přímo do čela Holiath. Je pravda, že je to hlučné a ve čtyřech tisících se ostroha začne kysele. A omezovač bude fungovat v pěti. Konec konců nafta.
Na klikaté dálnici poblíž Moskvy jsem čekal na slušné role a dojmy a získal jsem velmi jasné podle standardů velkých univerzálních podvodníků visených do otočení a schopnost zapnout pokraj sklouznutí. Pouze nečekaně tuhé zavěšení nebylo potěšeno. Zdá se, že kvůli ovládání byla docela sevřená. Takže i malé výmoly uvnitř jsou pociťovány silnější než v jiných sedanech střední třídy. Nemluvě o přímém konkurentovi Pasfainera Prada, olizující stejné hrboly jako oceánský vlnu vlny. Na druhou stranu, ani její vychvalované vzduchové odpružení nepomůže Toyota tak rychle jít sem.
Jaké je tajemství Nissanu? Stroj je založen na designu s integrovaným rámcem. Nezávislé, s výkonnými prameny a stabilizátory, zavěšení na dvojitých trojúhelníkových pákách a mechanismu řízení řeky s poměrně poměrem krátkého rychlostního stupně. Ačkoli pohyby zavěšení jsou opravdu kratší, než jsou přijímány pro univerzální podvodníky.
Proto se Pasfainerovi podařilo být v rozích tak rychlý. Ale bohužel, stejně jako většina Evropanů (auto je sestaveno ve Španělsku), může rychle jezdit na hladkých silnicích. Potholy a hrboly vysokou rychlostí stopy jsou kontraindikovány v krmných řetězcích k tanci. Pokud se takové potíže nacházejí v ohybu, pomůže narovnat auto do zatáčky pouze bleskové práce stabilizačního systému, okamžitě zabrzdily potřebná kola a mírně přidržují rychlost motoru.
Nejsem džíp, jsem jiný Doufám však, že se nebudete účastnit asfaltové rally na univerzálním alternativu? Výlety do rozbitého primeru však pravděpodobně plánují. Malý, ale podél propagace a napříč propagací by měl písčitý lom na pobřeží řeky Moskvy uspořádat všechny body nad I ve svém známosti s Passfiderem.
Strmý sestup po Kongresu z asfaltu na chvíli ho pochybuje: možná je stále výhradně městský džíp? Existuje jako nízká šířka pásma, kolik barevných plastů na Bumers. Ale vybíravější zkouška se uklidňuje. Motorský kompartment je zdola uzavřen kovovým plechem. Podrobnosti o přenosu jsou přitahovány na dno. Výjezd na silnici působivé 23 cm pod mapou. Kromě toho naděje pro všechny pohon kola s vážným (2,6) snižováním a, i když elektronikou, a ne tvrdá, ale stále blokovaná diferenciály. A v technické charakteristice jsou uvedeny úhly vstupu/kongresu a podélné průchodnosti 33/25/24OS. To je lepší než většina SUV a ne o moc horší než hlídka (37/31/27o). Dobře, přesvědčil jsi mě, Ranger-san. Jít.
Pasfainer osvobodil mé naděje. Mohl jsem jen stisknout plynový pedál, otočit volant a přemýšlet, jak snadno velké auto prochází všemi navrhovanými překážkami. Když jsem vyrostl, spěchal jsem k bouři jednoho velmi chladného sametu. A po několika metrech, poté, co věřil v všemocnost automobilu, téměř zlomil nohu na strmé legendě. Základna je oh-hoo, co je 2,85 m. Samozřejmě, skutečný gigip by takovou překážku překonal a prošel svahem trochu šikmo. Nebo bych si úplně objednal auto bez UPS as dalšími zubatými pneumatikami. Ale tito kluci si s největší pravděpodobností koupí auto rozhodnutí. Stejně jako veškerá vnější snobství nepomůže Pasfainerovi stát se populární mezi fanoušky Armady. Nepřekračují naftu (nenabízejí jiný motor pro jiný motor).
Pro koho je nováček navržen? Na všech ostatních obdivovatelů univerzálních podvodníků? Diesel Nissan je však dražší než potlačující počet benzínových konkurentů. Poté, co jsem se neochotně rozloučil s Rangerem, už jsem se zdálo, že tento hypnotizér má na skladě vražednou trumfovou kartu. Jen si představte, že jdete do prodejce aut a slyšíte: dávám instalaci! Pasfainer je chladnější než Pajero-3.5 a Explorer-4.0. Dech je sudý. Zapomněli jste, že v podobném vybavení jsou 2,5 $ a 4 tisíce levnější. Nepamatujte si ani 249 koňských sil Prado. Stejně se vám líbí Pasfinder. Zapněte xenonové světlo světlometů a ...
Pokud není někdo na návrh přístupný, nemám vinu.
Před vzhledem benzínové verze
Na podzim by se v Rusku měl objevit v Rusku v Rusku v Rusku v Rusku v Rusku. Mezitím začíná cena základního vybavení Xe (6 polštářů, ABS, ESP, světelných slitinových kol, stereo systému, ovládání klimatu, elektrická okna a zrcadla, topení předních sedadel) 44 800 $.
Verze SE je o 2200 $ dražší. Je v první řadě dobrá, třetí řada sedadel. Za 48 700 $ Diesel SE lze zakoupit kulometem. Horní LE (52 050 $) zahrnuje koženou povrchovou úpravu, poklop, Bixenon světlomety, nohy, zadky a zrcadla v barvě těla, klimatizace pro cestující druhé řady.
ZA
Působivý, stylový vzhled, prostorný, se širokými možnostmi transformace salonu, bolestivé nafty, spolehlivý systém pohonu všech kol, velkorysé vybavení
Vs.
Vysoká cena v optimálním vybavení, levné dekorační materiály, nedostatečně pohodlné odpružení
Nissan Pathfinder 2.5
obecná informace
Tělo (počet míst/dveří)
Universal (7/5)
Vybavená hmota, kg
2202
Délka x šířka x výška, mm
4740x1850x1775
Základna, mm
2850
Objem kufru, L (7/5/2 místa)
190/515/2091
Rychlost, km/h
175 (174)
Čas zrychlení 0100 km/h, s
12.3 (12.5)
Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
7,6/11,8 (8.3/13.2)
Motor
Pracovní objem, SMZ
2488
Power, L.S. při RPM
174/4000
Točivý moment, KGSM při RPM
41,1/2000
Podvozek
Pohonná jednotka
Na zadních kolech, s připojeným a snižováním předního mostu (2.6)
Přenos
Mechanické 6-st. (Automatické 5-st.)
Suspenze
Nezávislé, jaro, na dvojitých trojúhelníkových pákách, se stabilizátory plazů
Brzdy
Disk, před ventilovaným
Pneumatiky
255/65 R17
V závorkách data s automatickou převodovkou
Alexey Sergeev, fotografie Maxima Goncharova
