Testovací jednotka Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Zkušební pohon Nissan Pathfinder 3.0 DCI: Anti-Glack

Nissan Pathfinder současné generace bude v Rusku stále zpožděn, ale její osud již byl vyřešen. Doprovodíme poslední, nechali jsme brutálního Strážce.

Podívejte se, co se proměnili v nový Nissan Pathfinder! Kde je tělo rámu? Kde je redukční přenos a nucené blokování středového rozdílu? Kde je konec konců brutální vzhled? Je obtížné si dokonce představit, jak majitelé současného modelu vysvětlí, že příští generace nebyla představena v Forest Swamp, ale na stránkách Facebooku.

Zdá se, že je to také chápáno v ruské reprezentativní kanceláři Nissan, a proto je Pathfinder v novém těle stále vzdálenou vyhlídkou. A dobře, protože ztráta z modelového rozsahu není moc dobrá, ale stále by cenově dostupný utilitární SUV byl podobný usnesení homosexuálních přehlídek na náměstí poblíž katedrály Krista Spasitele. V současné verzi bude model trvat alespoň další rok a v naší redakční kanceláři byla nejzávažnější a nejpokročilejší verze automobilu: s novým 3,0-litrovým turbodiesel, který má neobvyklý úhel kolapsu válců 65 stupňů a 7stupňová automatická.


Hlavní problém Nissan Pathfinder, který přišel do bahenní pasti, zadním přesahu, který dostal ze základny s pickupem Navara.

Musím hned říci, že Niva, kterou jsme si vzali s sebou jako pojištění pro testování Pathfinderu se sněhem, Slush a Clay, položila Japonce na lopatky téměř okamžitě. Les poblíž Moskvy se ukázal jako obtížný test pro strážce a nejprve na vině mají na vině velké převisy těla.

Abychom nezkazili plastové budiče zkušebního vozu, na každém úzkém místě nebo hlubokém příkopu jsem se musel dostat z kabiny, špína boty a křičet v otevřeném okně pro řidiče ve směru pohybu. Kroky na prahových hodnotách se při překročení padlých stromů snažily ohýbat a nasetá zimní kola nechtěla držet se zamrzlé půdy.


Off -Road v Rusku je především dobré pneumatiky, ale na poseté silnici gumový Nissan Pathfinder se nabral i z zcela důkladné směsi jílu, vody a ledu.

Nissan Pathfinder je v rezervě Dope: 231 l. str., 550 nm maximálního točivého momentu, k dispozici od 1 700 do 2 500 ot / min. Navíc je motor dán 500 nm při 1 500 ot / min. SUV rámu vážící 2 285 kg as cestujícími na palubě spěchu jako nádrž, navzdory zatížení, úhly vzestupu a počet hliněných hrudčí pod koly. Ale stojí za to se dostat na úzké místo mezi stromy nebo dírou, jak se obří přeplněný. Zadní fotoaparát, stříkaný bahnem, předává něco, co je na monitoru, a pak přemýšlíte o tom, proč v konfiguraci nejsou žádné parkovací senzory.


Interiér se mi zdálo příliš ponuré, a co je nejdůležitější, neodráží bohatství, které je v něm skryté. Jiní řeknou, že pro skutečné SUV nepotřebujete nic jiného a také budete mít pravdu.

Výsledkem je, že cestující namočí nohy v ledovém skluzu, řidič dostává bahenní rožni zpod kol oknem a Nissan Pathfinder, jako velryba spermií, se snaží dostat z přirozené pasti. Abychom nezbavili žádný strom za sebou, zapnu se snižování. Naštěstí je SUV schopna takových mužských skutků, i když to dělá pomocí elektroniky, pouze když je zcela zastavena a se současným vypnutím stabilizačního systému. Napodobuje také blokování diferenciálů inter -oheň, který uzavírá ocelové čelisti třmenů na boxerském kole a poslala chybějící část trakce na opak.

S takovými parametry lesa můžete být jen stěží považováni za její desku pro Nissan Pathfinder. Měl by pod nohama tvrdou půdu, menší kameny a stromy kolem, a pak se SUV ukáže v plném rozsahu. Pod plnokrevníkem vytí z pod kapotě se zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,9 sekundy, děsivé městské hatchbacky a rozpočtové sedany kolem. Alespoň dům na kolech a bez chvění, vytáhne podlahu vašeho života a veškerou zábavu, která se k němu připojí, hladce třídí sedm přenosových přenosu.


Všechno je zde jasné i pro dítě: Pokud se chcete vrátit zpět automatickou převodovku zpět, pokud chcete opustit potlačování bahna. Mozek začne namáhat pouze při komunikaci s multimediálním systémem a jeho centrálním joystickem. Tato položka lze považovat za logičtější.

Kromě nepříjemné absence parkovacích senzorů nabízí jediný dostupný motor 3,0 DCI vše, co je potřeba. Bezpečnostní polštáře, milenec elektřiny, samostatná kontrola klimatu, sedadla, navigace s pevným disku, zvukový systém se subwooferem, Bluetooth a dokonce i archaickým DVD přehrávačem, nemluvě o koženém sedmimístném salonu, senzory deště a světla a podobnost tlačítek motoru s přístupovou funkcí do automobilu bez klíče.


Plyn na podlaze na asfaltu nebo v sudém poli a Nissan Pathfinder vás způsobí, že se usmívá z potěšení a síly turbodiesel 3.0 DCI.

Nevěděl všechno předem a poprvé v salonu Pathfinder si budete myslet, že jsem lhal do výše uvedeného odstavce. Zdá se, že se kolem všeho rozhlédl, že interiér SUV je podobný tomu, který byl v autě Flintstouns. Zaměňuje dotykovou obrazovku multimediálního navigačního systému, ale zbytek cíle, tlačítka, ergonomie se jasně zastavila někde v minulém století.


Zadní kolo SUV bylo snadné zavěsit. To není viditelné na fotografii, ale věřte mi, pohyby suspenze SUV nejsou tak dlouhé a pro přesvědčování sledujte video uprostřed článku.

V tom jsou klady. Celý obraz brutálního SUV vám umožňuje otírat špinavé ruce na džínách bez zákalu svědomí, poté se vrhnout do kožených sedadel a položit hliněnou botu na pedály. Přesně tak by měl skutečný muž zacházet s rovinou pro 2 275 000 rublů a pohrdá Metroxuals na BMW X5 a Audi Q7. Nissan Pathfinder však dlouho nežije pro prehistorický antikriminální obraz a my už víme, co se stane později.

Charakteristiky Nissan Pathfinder III 3.0 DCI AT
běžná data
Rok vydání 2010
Tělo SUV
Počet dveří/míst 5/7
Dynamika
Zrychlení z 0 na 100 km/h, zajistěte 8,9
Maximální rychlost, km/h 200
Rozměry a hmotnost
Rozměry, MM 481318481769
Vybavená hmota automobilu, KG 2285
Přípustná plná váha, kg 2980
Základna kola, MM 2853
Odbavení silnic, MM 216
Objem kufru je alespoň/maximum, L 190/2091
Motor
Typ ve tvaru motoru V
Nafta
Přítomnost Boost 1
Umístění motoru vpředu, podélně
Objem motoru, CM3 2991
Počet ventilů je 4
Maximální výkon 231 HP při 4000 ot / min
Maximální točivý moment 550 nm při 1750 ot / min
Přenos
Typ automatické převodovky převodovky
Trvalá jízda je dokončena
Suspenze
Přední odpružení je nezávislé, jaro, na dvojitých příčných pácích
Zadní zavěšení je nezávislé, jaro, na dvojitých příčných pácích
Disk předních brzd, větrání
Disk zadních brzd, větrání
Pneumatiky, disky
Přední pneumatiky 255/60R18
Zadní pneumatiky 255/60R18
Přední disky Žádná data
Zadní disky Žádná data
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva města/příměstská/smíšená, L 12,4/7,4/9.5
Typ paliva paliva
Kapacita palivové nádrže, L 80

 

Zdroj: Carclub.ru