Testovací jednotka Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Dobrodruhy

Všechna vozidla -terain jsou nyní držena ve velké úctě: ne zvlášť praktická, ale módní a prestižní. Jeden problém je drahý. Igor Kozlov a Vitaly Uryukov šli hledat alternativu na sekundárním trhu. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Pokušení a výhody
V salonu Avtomiru v Yaroslavce je Trad-in celé oddělení s personálem manažerů a mechaniky, která má vlastní demonstrační sál. Teoreticky jsou připraveni přijmout auto jakékoli značky (s výjimkou pravicových) a roku vydání bez omezení najetých kilometrů. Starověké vybavení zde však zpravidla nedává výhodnější pro jeho implementaci na trhu. Většina světa je ve věku pěti až šesti let s najetým kilometrem až 150 tisíc. Aby společnost přilákala potenciální zákazníky k transakci, má společnost celý systém pobídek. Umět, předpokládejme předat instanci, která je dražší než získaná v obchodování, a získat rozdíl v hotovosti. Nebo naopak, vyměňte několik levných aut za jednu drahou. Při hodnocení, cena zadávání veřejných zakázek také neklouzne, kupní cena někdy překračuje průměrný trh! Důvod je jednoduchý: adoptované staré auto je nové. Dobrá služba mění náhodné lidi na běžné zákazníky. Bojují za ně nejen v oblasti, ale pokyny rychlého výkupného a provize obchodu fungují.
Profilové modely jsou připraveny sto procent, včetně cínu, malíře, výměny prasklých větrných brýlí a dalšího. Jiní jsou spokojeni pouze s čištění čištění, umyvadlem a ... seznam detekovaných poruch. Diskriminace je nucena, protože v prodeji technikou z celého světa není odborníky ani náhradní díly. Ale jinak Kompletní rovnost: Jakékoli ojeté auto lze objednat (až pět známek současně), vyzkoušejte na cestách a nakupujte na úvěru. Celá sada dokumentů, včetně právních záruk, je zahrnuta v ceně a není navíc placena.
Více než zajetí
Z džípů prezentovaných v kabině se nám líbilo Nissan Perender a z nějakého důvodu. Většina automobilů 19982001 Problémy nabízené za 1522 tisíc dolarů se ukázaly být importovány: v té době nebyly sledovače oficiálně prodány a nebyly s námi certifikovány. Teprve v roce 2005 přišel trh na trh a konečně legalizoval v Rusku. Doposud lze používané exempláře nalézt hlavně na tradici pro spontánní trh, jsou příliš mladí (respektive je míra zvyků pro chovatele obchodníků příliš velké). Je to tato možnost, kterou jsme se rozhodli koupit. Po přiměřeném vyjednávání se téměř nová (vydání) nafta (2006) nafta s najetým kilometrem 4195 km v hodnotě 48 400 USD (cena nového 54 490 $) klesla.
Dokonce i ve statice vypadal vybraný velmi působivě. Obzvláště hrozivě se díval na reliéfní oblouky kol, které obsahovaly obrovské pneumatiky s rozměrem 265/65R17. To určitě nebude hledat snadné způsoby, ale zvládne ten, který řidič bude naznačovat.
Minulý život zvláštních znaků na zádech neodešel, pokud nedošlo k překrývání náboženství. Zdálo se však, že to pneumatiky získaly. Jinak ne auto sloužil jako testovací vzorek na jakýchkoli prezentacích, než vysvětlit takové nerovnoměrné a nedostatečné opotřebení? V kabině mě zaujala pouze zlomený kryt popelníku a lisovaná zástrčka jednoho ze záložních klíčů. Všechno ostatní bylo zachováno v téměř originální podobě.
Luxusní kožený salon je navržen téměř bezchybně. Je hezké, že taková hojnost automobilu nevytváří s řidičem ani odcizení ani nepohodlí. To znamená, že místa kolem jsou hromadná a není třeba se dostat nikde, co je po ruce nutné. Cestující nejsou k dispozici k likvidaci 64 (!) Transformace možnosti: Chcete si sedmiceterecký auto, které chcete na kolech jednotlivé kanceláře. Je pravda, že pouze skutečný muž může osvobodit židli druhé řady, protože potřebné úsilí hraničí s silou rukojeti. Je vhodné se zabývat, více zábradlí pro podporu a přilnavost je dost a jsou rozumné. Boční okna jsou zcela upuštěna zezadu, dokonce i pod těsnění, se kterou se dnes setkáte. Pouze bez znalosti řidiče, sklo neotevře tlačítko zámku k jeho osobnímu likvidaci. Existuje však alternativa k vzduchovým potrubům na stropě poskytne pohodlné mikroklima. Je škoda, že lze upravit pouze intenzitu toku odklonacích průvodců.
Nákladní kompartment je dobrý v jakékoli verzi, maximální možný objem ovlivňuje představivost. Pokud je něco válcováno, nenajdete! Existuje však spousta smyček pro připojení zavazadel a pro malé věci existuje speciální síť. Je poskytnuta kapsa pro první soupravu (je v čalounění pátých dveří), ale je lepší ji nepoužívat. Naše bubliny a láhve pravděpodobně nebudou odolávat somershault skrz jejich hlavy, aby proudily. Abychom ponořili malé věci, stačí zvednout sklenici zadních dveří, pouze jeho otvor se nachází příliš vysoko, zavazadla bude muset být odhozena, jako míč do basketbalového koše.
Na dně jmenování transfidenty připomínají mocné páky nezávislých přívěsků. Je s nimi snazší zkopírovat profil silnice a udržovat kontakt kol se zemským plotem. Pasfainer je připraven na vážnou off -road všechny životně důležité prvky jsou spolehlivě pokryty štíty, palivová nádrž je skrytá v hlubinách rámu a pohony kol ve stínu pák. V zóně převodovky zadní nápravy ponechaly pouze koruny a senzory ABS bezbranné. Nevysvětlitelná frivolita bláznivého oblázku, která spadla do mezery, snadno rozdrtí drahý senzor. I když to stálo, i když auto bylo v bitvách více než jednou. Důkazem toho je četné brázdy a promáčknutí na ochraně oceli a plastů. A štít letáku zřejmě nahradil zde úplně nový cenovou značkou.
Opravdu se mi líbila zásoba plná velikost, připojená venku k podlaze kmene. Ve skutečnosti je kolo zavěšeno na řetězu za centrální otvor a délka vodítka stačí k tomu, aby vše vytáhlo z auta a uvolnilo se. Nemusíte na to, aby se navizil s převodovkou. Je škoda, že další pojištění není zajištěno, jako by to neztratilo!
Pod kapotou je rozložení jako obvykle husté, ale nestačí k tomu, aby se ztratilo. Kromě toho jsou cesty, s nimiž se má majitel povolit pohybovat, označeny multi -rozloženými věšáky. Nafta je vybavena spolehlivým řetězovým pohonem načasování a objemem 2,5 litru má skutečně hrdinskou sílu a moment (174 HP a 403 N.M., v tomto pořadí). Jednotka je docela výhodná pro údržbu: svíčky žárovky (spotřební v našem klimatu) a filtr jemného čištění paliva je snadno dostupný. Ale proč to nevypouští kondenzát? Zdá se, že musíte střílet filtr jako celek, že ne každý majitel je schopen. A nádrž s brzdovou kapalinou nevhodně uzavřenou neprůhlednou obrazovkou veškerá naděje pro senzor úroveň?
Jízda Pasfainer je skutečné potěšení. Pro všechny rezistentní, řízení téměř chybí, řízení téměř chybí, řízení a brzdy jsou průhledné a poučné. Vibrace charakteristické pro dieselové stroje jsou sotva patrné, zvuk motoru je měkký a dokonce příjemný. Legrační dotek, když se pohybuje rychlostí vnějších zrcadel, odráží situaci v mrtvé zóně.
Auto je určitě dobré. Všechny důsledky předchozí operace jsou zanedbatelné a je nepravděpodobné, že by ovlivňoval zdroj: takový stroj je dostačující po dlouhou dobu. A ušetřené při nákupu více než šesti tisíc dolarů by měly být vynaloženy na nějaký vzrušující automobilový výlet. Jsme si jisti, že vás Pasfainer nezklame!
 

Zdroj: Časopis „řízení“