Testovací jednotka Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Všechny fotografie Nissan Pathfinder 2005 - 2007

Síla návrhu

Toto auto může snadno přesvědčit, že je stále dražší, než ve skutečnosti je. Pokud jen ... vy sami to chcete.

Dávám instalaci
Dech je sudý a hluboký. Jste uvolněni a klidní ... Pamatujete si, jak na konci 80. let polovina země zacházela s všemi druhy psychiky zdarma? Obecně přijímaná medicína není pozadu. Jeden tak -vyvolávaný placebo efekt stojí za to. Pacient je krmen drogami s názvy abstrus. Ujišťují to, říkají, všelék z nemoci. Pacient se zotavuje a neví: je s ním zacházeno s běžnou křídou.

Nevím, jak pojmenovat účinek, kvůli kterému může Passfider prorazit na našem trhu, pouze některé z jeho schopností jsou rozhodně podobné hypnóze: přesvědčuje o své moci o nic horšího než Chumak nebo Kašpirovsky.

S otočením nosu k nosu na parkovišti jsem byl ohromen tím, jak moc se tento sportovec úhlu mozku ukázal jako velký. Překvapilo mě, že se spuštěním motoru se rozzářilo Xenon světlomety. Světle bílá, která se již stala pevně synonymem pro spíše prestiž než zabezpečení, světlo neustále hoří. Tak koncipované.

Poté, co odešel ven, všiml si, jak byli zdůrazněni ostatní, ostatní byli zdvořilí. Nikdo samozřejmě si není vědom toho, že to rozbilo ve skutečnosti tak skvělé. Je výrazně menší než hlídka a ne tolik, jak se zdá (23 cm delší a 11 cm vyšší), je více než pamderor X-Trail.

Úmyslně vážný, téměř každý rysy vyzařující sílu a tlak tvaru těla je tajemstvím takové iluze. Komu se tento Colossus snaží napodobit, je to okamžitě chápáno: největší z Nissans Armada. Oficiálně nám nejsou doručeni, ale díky šedým prodejcům se tomuto Gulliveru již podařilo získat popularitu v Rusku.

Nic jsem nejel. Zpomalil jsem se, abych se rozhlédl. A najednou moje myšlenky našly potvrzení z neočekávané strany. Za za sebou, jako by ze země, Blazer vyskočil v modré bílé policejní uniformě. Po několika sekundách už u našeho auta stál hbitý poručík: kluci, podíváme se na auto?

Odmítáte ... přesně to je armáda! Jen jako by o něco méně řekl jeho kapitán partner, který byl jasně pokročilý v řadě modelu Nissan. Služebníci neměli zájem o dokumenty pro auto ani o skutečnost, že jsme se zastavili na špatném místě. Zdá se, že hypnotizátor Pasfainer má zcela prášek jejich mozky.

Ale ještě se nedívali dovnitř ...

Nedotýkejte
Moderní, velmi stylový salon, na první pohled, vypadá drahý a může se chlubit původními detaily. Ano, posouďte sami, co stojí za to pouze jeden volant se širokou svislou pletací jehlou. Nebo centrální konzole s množstvím knoflíků a kliky. Z hollywoodského trháku nevzdávají ani nevzdávejte informace o meziplanetární stanici.

Připojení předního mostu a práce ručně boxovaného boxu je značka držadla ve spodní části centrální konzoly

Skládaná zadní část sedadla je dobrá při přepravě dlouhých kotků

S tímto uspořádáním kabiny lze centrální sedadlo použít jako jídelní stůl

Na obrázku to vše fascinuje. Ale kdo vám řekl, že rekvizity iluzionisty se mohou dotknout rukou? Ani hodina, vytvořená show se s takovým uměním zhroutí. A čím déle jsem se usadil uvnitř, tím více jsem si všiml tónů úspor, kde jsem byl právě obklopen iluzí drahého stylu a pohodlí salonu.

Tak přitahoval mě, kormidlo je pochvařeno pokožkou, optimální tloušťkou a průměrem, ale z nějakého důvodu je regulována pouze úhlem sklonu. V kterékoli ze dvou dlouhých, ale mělkých rukavic se snadno hodí k několika desítkám CD, ale není kam dát složku s dokumenty. A hlavní většina prvků tohoto království Haytek se ukázala jako levný tvrdý plast. Bohužel a ah ... alespoň se nic nedotýkají rukou.

Ve stropní konzole je sklenice. A další štít je postoupen z hlediska anti -linena

Pod podlahou kufru je sada nástrojů. Rezervní podlaha je níže

Je pravda, že v kabině je více míst než v jiném minivanu. A snadnost a hojnost možností transformace jste rychle zapomněli na levný plast.

Zázraky a žádný podvod
Táhnu rukojeť působivě, jako garážová brána, zadní dveře. Kliknutí a sklo se plazily. Prostřednictvím otevřeného rozmnožování do kufru je vhodné házet lehké věci. Rukojeť, která otevírá celé dveře, je trochu doleva. Soudě podle čísel je za touto bránou více zásobníků než na půl -cub. Ve skutečnosti ještě více. Koneckonců, objem byl měřen podél okna. Téměř dvakrát tolik nákladu se hodí ke stropu.

Hlavní tajemství však skrývá trochu před párem sedadel, skryté spláchnutí s podlahou. Jen tři sekundy a salon se stal 7 sedadlem. Navíc může dospělý snadno sedět ve třetí řadě až do 180 cm. Řeknete, kdo nyní překvapí hojnost židlí a úkrytů? Tvoje vůle.

Pasfainer má mezitím zázraky na skladě jako karty v rukávu zkušeného mistra. Například samostatné židle druhé řady. Každý ze tří záhybů. Nastaví se také strana záda. A neexistuje méně než 64 možností transformace.

Univerzální všechna vozidla -terain však nakupují nejen za prostornost. Uvidíme, co je stopa války schopná.

Mimo pochybnosti
Hlasitě, hlasitě se potýká s motorem, Pasfainer plave ulicemi. Eh, jděte na podvod! Z nějakého důvodu chci křičet na řidiče CR-V, který sedí někde dole.

Nejprve jsme byli stále zaznamenáni v dopravních zácpách na Kalanchevec. Chodil jsem kolem vařené gazely, musel jsem vzít záď a téměř jsem Matiz stál za sebou. Během zkušebního výletu je dostačující pro budoucího majitele, aby se dostal do podobné situace, a prodejce ho snadno přesvědčí o potřebě nainstalovat zadní fotoaparát s monitorem na předním panelu. Pasfainer má samozřejmě jeden za poplatek.

Zvyklý na poněkud těsnou spojku a ne nej jasnější, dlouhé pohyby šestistupňového KP, začal jsem si všimnout dalších nuancí. A proč jsem pochyboval o tom, zda by síla 2,5-litrového dieselového čtyřkolku měla dost na to, aby hojnost řídila více než více než 2tunový omniportot? Dost. Díky obrovskému, 400 nm (více než 3-litrová hlídka), která kroutila okamžik v prvních přímkách, auto rozptýlilo všechny mé pochybnosti. Již ze dvou tisíc zatáček letí jako kámen uvolněný od Davida Slinga přímo do čela Holiath. Je pravda, že je to hlučné a ve čtyřech tisících se ostroha začne kysele. A v pěti bude fungovat omezovač. Nafta konec konců.

Na klikaté dálnici poblíž Moskvy jsem čekal na slušné role a dojmy a dostával jsem velmi jasně podle standardů velkých univerzálních podvodníků visícího a schopnosti jít na pokles sklouznutí. Pouze neočekávaně tuhé zavěšení nebylo potěšeno. Zdá se, že kvůli manipulaci byla docela pevně sevřená. Takže i malé výmoly uvnitř jsou pociťovány silněji než v jiných sedanech střední třídy. Nemluvě o přímém konkurentovi Pasfainera Prada, olizující stejné hrboly jako oceánský lišta vlny. Na druhou stranu ani její vychvalované vzduchové odpružení nepomůže Toyota tak rychle jít sem.

Jaké je tajemství Nissanu? Stroj je založen na designu s integrovaným rámcem. Nezávislé, s výkonnými prameny a stabilizátory, zavěšení na dvojitých trojúhelníkových páčkách a mechanismem řízení Rheck s poměrně poměrem krátkého rychlostního stupně. Ačkoli pohyby zavěšení jsou opravdu kratší, než jsou přijímány pro univerzální podvodníky.

Proto se Pasfainerovi podařilo být tak rychlý v rozích. Ale bohužel, stejně jako většina Evropanů (auto je sestaveno ve Španělsku), může rychle jezdit na hladkých silnicích. Potholy a hrboly vysokou rychlostí stopy jsou kontraindikovány v krmných řetězcích k tanci. Pokud se takové potíže nacházejí v ohybu, pomůže narovnat auto do otočení pouze bleskové práce stabilizačního systému, který okamžitě zabrzdí nezbytná kola a mírně přidrží rychlost motoru.

Nejsem džíp, jsem jiný
Doufám však, že se nebudete účastnit asfaltového rally na univerzálním vozidle pro všechny? Výlety do rozbitého primeru však pravděpodobně plánují. Malý, ale podél a přes Ragdoshin by měl písčitý lom na pobřeží řeky Moskvy uspořádat všechny body nad I ve svém známosti s Passfiderem.

Strmý sestup po Kongresu z asfaltu na chvíli ho pochybuje: možná je stále výhradně městský džíp? Existují jako nízké kroky, jako hodně malovaných plastů na bummeru. Ale vybíravější inspekce se uklidňuje. Motorský kompartment je uzavřen zespodu kovovým plechem. Podrobnosti o přenosu jsou přitahovány na dno. Výjezd na silnici působivé 23 cm pod mapou. Kromě toho naděje pro všechny kola kola s vážným (2.6) snižováním a i když elektronikou, a ne tvrdá, ale stále blokovaná diferenciály. A v technickém popisu jsou uvedeny úhly vstupu/kongresu a podélné průchodnosti 33/25/24OS. To je lepší než většina SUV a ne o moc horší než hlídka (37/31/27o). Dobře, přesvědčil jsi mě, Ranger-san. Jít.

Pasfainer osvobodil mé naděje. Mohl jsem jen stisknout plynový pedál, otočit volant a přemýšlet, jak velké auto snadno projde všechny navrhované překážky. Když jsem vyrostl, spěchal jsem k bouři jednoho velmi chladného sametu. A po několika metrech, poté, co věřil v všemocnost automobilu, téměř zlomil nohu na strmé legendě. Základna je oh-hoo, co je 2,85 m. Samozřejmě by skutečný gigip překonal takovou překážku a trochu šikmo prošel svahem. Nebo bych si úplně objednal auto bez UPS as dalšími zubatými pneumatikami. Ale tito kluci si pravděpodobně koupí auto na konci. Stejně jako veškerá vnější snobství nepomůže Pasfainerovi stát se populární mezi fanoušky Armady. Nepřekračují dieselový vůz (nenabízejí jiný motor pro jiný motor).

Pro koho je nováček určen? Na všech ostatních obdivovatelů univerzálních podvodníků? Koneckonců, nafta Nissan je dražší než ohromující počet konkurentů benzínu. Poté, co jsem se neochotně rozloučil s Rangerem, se však už zdálo, že tento hypnotizér má v rezervě vražednou trumfovou kartu. Jen si představte, že jdete do prodejce aut a slyšíte: dávám instalaci! Pasfainer je chladnější než Pajero-3.5 a Explorer-4.0. Dech je sudý. Zapomněli jste, že v podobném vybavení jsou 2,5 $ a 4 tisíce levnější. Nepamatujte si ani 249 koňských sil Prado. Stejně se vám líbí Pasfainer. Zapněte xenonové světlo světlometů a ...

Pokud někdo není přístupný návrhu, nemám vinu.

Před vzhledem benzínové verze

Na podzim by měl by se v Rusku objevit motor. Mezitím začíná cena základního vybavení (6 polštářů, ABS, ESP, světelné slitiny, stereo systém, ovládání klimatu, elektrická okna a zrcadla, topení předních sedadel) začíná 44 800 $.

SE verze je 2200 $ více. Je v první řadě dobrá, třetí řada sedadel. Za 48 700 $ Diesel SE lze zakoupit s automatem. Nejlepší LE (52 050 $) znamená kožený povrch, poklop, bixenon světlomety, schody, nárazníky a zrcadla v barvě těla, klimatizace pro cestující druhé řady.

ZA

Působivý, stylový vzhled, prostorný, se širokými možnostmi transformace salonu, bolestivé nafty, spolehlivý systém plného kola, velkorysé vybavení
PROTI

Vysoká cena v optimálním vybavení, levné dekorační materiály, nedostatečně pohodlné odpružení

Nissan Pathfinder 2.5

Celkové informace

Tělo (počet míst/dveří)
Universal (7/5)

Vybavená hmota, kg
2202

Délka x šířka x výška, mm
4740x1850x1775

Základna, mm
2850

Objem kufru, L (7/5/2 míst)
190/515/2091

Rychlost, km/h
175 (174)

Čas zrychlení 0100 km/h, s
12.3 (12.5)

Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
7.6/11,8 (8.3/13.2)

Motor

Pracovní objem, SMZ
2488

Power, L.S. při RPM
174/4000

Kroucení, KGSM při RPM
41,1/2000

Podvozek

Hnací jednotka
Na zadních kolech, s připojeným a spuštěním předního mostu (2.6)

Přenos
Mechanický 6-st. (Automatické 5-st.)

Suspenze
Nezávislé, jaro, na dvojitých trojúhelníkových pákách, se stabilizátory plazů

Brzdy
Disk, před ventilovaným

Pneumatiky
255/65 R17

V závorkách, data s automatickou převodovkou

Alexey Sergeev, fotografie Maxima Goncharova

Zdroj: Časopis Koupit auto [09/2005]