Testovací jednotka Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Všechny fotografie Nissan Pathfinder 2005 - 2007

Jarní příměří

Ne tolik s ohledem na skutečnou oscidenci. Samozřejmě, že vznik aktualizovaného Mitsubishi-Pajero nápadné události. Porovnejte s blízkým na konceptu a cenu Nissan-Pasfainder, Sergey Kanunnikov vzal.

Nissan Pathfinder.
Auto současné generace bylo prezentováno v roce 2005.
Motory: benzín 4,0 l (269 hp), nafta 2,5 l (174 hp).
Převodovka: Mechanická 6-rychlostní nebo automatická 5-rychlost. S benzínovým motorem automaticky.
Povinné: XE, SE, LE. S benzínovým motorem.
Cena v Rusku: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero.

Sough-way prezentovaný na konci roku 2006. V Evropě a Rusku od jara 2007.
Motory: Diesel 3.2 L (160 hp), benzín 3,8 l (249 hp).
Převodovka: Automatická 5-rychlostní (mechanická 5-rychlostní mechanická) je možná pro diesel.
Hardware: Intenzivní, Instyle, Ultimate.
Cena v Rusku: $ 54 99060 990.
Slunce před očima se roztaví zbytky sněhu, něco čistého a mladého, vzduch je už vyroben od plodné trávy, vzduch je jako z dětství, ale řídit podél nasáklého roztaveného vlhkosti na krajiny, posádka je nutná, inspirativní důvěra. Ve starých filmech, jak víte, klavír se často ukázal být v křoví. Na redakčním parkovišti, dvě pevné obětování.

Zrcadlo srdce

Přesto se auto pro 60 tisíc dolarů mohlo podívat do milosti. A Nissan-Pasfainder je bolestně plast. Dokonce i tam, kde se zdá, že by se nevrdili na výzdobě, se nějaký asketismus dostane ven. Například Dospělé dveře jsou okamžitě naznačují myšlenku levného, \u200b\u200butilitářského vyzvednutí.
Hlavními těly pedálů, pák, submisivní přepínače Nissanových otázek nezpůsobují. Skutečnost, že volant není regulována odjezdu není ani zde, ani v Mitsubishi, ani setkat s podrážděním (obecně, tam bude dost úpravy všem), ale s ironií: dobře, a jak hodně zachránit? ,
Vytváření Paspasder, návrhářů, samozřejmě se rozhodl být plně konzistentní. Pokud je v stylu techno salón, pak v ergonomii potřebujete něco velmi moderního, neobvyklého. Skrýt tlačítko zámku dveří na spodní části vousy nedaleko od ovládací páky převodovky. Chcete-li konfigurovat zrcadla, následuje, když se mračí, vyhledejte přepínač a tlačítka na ohýbacím panelu vlevo. Nicméně, ti, kteří se zvykli na Nissan, nebo to budou dělat, zvažují takovou originalitu v maličkosti. A zde je přítomná nevýhoda byt s krátkým sedadlem polštáře. Nebudou opět připomenout rychlou jízdou a off-silnicí.
Salon Nissana je nízký, ale v šířce, šířka. Zadními dveřmi houpačky širší než nikam, pohovka je velká a třetí řada, opravdu, na rozdíl od pyžera, který má pohovku v kufru pro pár štíhlých dětí, jako poslední možnost na dospělý. Ale před Mitsubishi, Nissanem a povrchem chladiče. Existuje vhodnější konverzace asi 60 tisíc dolarů.
Všechna pera a rukojeti, tlačítka a polevceo tlačítka jsou přesně tam, kde je hledají. S výjimkou možná páka otevření nádrže plynu vpravo pod přístrojovou deskou. V Mitsubishi, o něco více nepohodlnější sedět na pohovce druhé řady, vání na třetí (složený do kufru je také moudrý). Pokud jde o zadní dveře, zdálo se mi to pohodlnější s Mitsubishi. Navíc Nissanův víko stoupá nízko (jedinci s růstem ve dvou metrech, být ostražití!). Ale Pasfainder může odděleně otevřít zadní okno.
Vzhled zrcadla duše? Zajímalo by mě, jak to bude fungovat pro naši pár?

Na stole řad

Mitsubishi trochu měkčí, více smasher reaguje na plyn. Na Nissan, šepot je velmi obtížné posílit malý, ale hrubý trhák. A brzdy na Nissanu jsou nepříjemné. Zpočátku se zdá, že pohyb pedálu nebude limit a zpomalení vozu je obtížné korelovat s pohybem nohy. Ale zpomalil jsem se na Pajero, jako kdybych cestoval celý život na tomto autě.
Nissan znatelně hlučným. Určitě se projevuje ještě silnější na letních pneumatikách. Grozny, občas se obsadle řev šesti může omluvit, možná jen velmi intenzivní zrychlení. Dynamika, skutečně, vynikající. Ale Pajero neříká hádlu. Občas, díky klidnému motoru Mitsubishi, zdá se ještě více.
Auta jsou však častější. Například sušené, s retardovacím řízením. Charakteristické chování na improvizovaném hada: Řidič je již přikázán vlevo, a auto stále nechce dostat z pravé role. Držte se k RAM! Zde jsou kouzla plochých kluzkých sedadel. Křesla Mitsubishi v této situaci ve skutečnosti ne lepší než Nissanovsky.
Tělo obou strojů na otočení je znatelně sklizeno. Falešné designérů? Ne, auta se chovají podle schůzky: Southwalk s vysokým těžištěm a dlouhým příjmovým pozastavením nejsou sportovní projekty.

V lese na jaře

Ne každý majitel parkenter crossover šplhá do této zabírající: hluboké kapalné nečistoty a plátno s kalužemi v neurogenní hloubce spousty.
Zapněte pohon čtyř kol. Mimochodem, v Nissan, a v Mitsubishi, můžete jezdit s vysokou rychlostí a při konfiguraci 4x4, ale na suché dálnici pro uložení je lepší omezit zpět na zadní zátěž. Možná, že kolo Nissan, ovládání přenosu, i když to vypadá naléhavě, je o něco pohodlnější pro páku Mitsubishi: pracovat bez šampionátu, mělo by být přijato.
Vysoká, mocná auta jít na nečistoty, které nejsou utahovány. Ani blokování diferenciálu (Mitsubishi Super vybrat značkový přenos, kromě blokování střední scény, zajišťuje zadní vzájemnou stopu), již není nízkým rozsahem převodů zde, v podstatě nepotřebují: zásoby Síla obou vozů je obrovská. Ale ani v hlubokém sněhu (už není to teď), ani v moc (tento druh dobrého) bych nepoužil. Ve skutečnosti, průchodnost těchto strojů určuje ne obrovské možnosti motorů a přenosů, ale status, přesněji, náklady na lakování, prahové hodnoty a nárazníky. Pokus o radost fotografa jít na nízko s ohledem na Penneck nebyl korunován s úspěchem: Zdá se, že je to přední rozhlas jako malý, ale krásný nárazník je pozastaven v městech, bude bránit překážkovou překážku před kolem. Zákony žánru: převodovka přenosu, pohon, ale oblek musí být poslední móda. A vypadá to jako armádní celé terény, jsou povoleny pouze armádní celo-terénní plavidla.

Bez exacerbací

Obecně platí, že auta jsou velmi blízko. Který odráží jednu desetinu, vyhrál Paddero na Pasfainder. Možná, že 60 tisíc dolarů auta jménem Mitsubishi o něco více než Nissan. Ačkoli v tomto subjektivním hodnocení, nepochybně je podíl chuti.
Jarní exacerbace zkušebního boje nefungovalo v podstatě, boj skončil v příměří. Nejméně, v době, kdy kupující, v souladu s jejich cíli, preferencemi, názory a možná rozmary nebudou dělat svou vlastní volbu.
Sergey Kanunnikov: Formulář odpovídá obsahu. Tento princip znovu nalezl potvrzení. Mírně měkčí externě, s hladkými liniemi a tradičním designem Mitsubishi-Pajera se ukázal více pichlavým a útulným než Nissan Pasfainder.

Nissan Pathfinder soupeře Meshchansky Coziness, symbol nových, nestandardních řešení, někdy zbytečně nekompromisní a kontroverzní.
Celkové hodnocení 7.8.
+ Vynikající dynamika, sedm plnohodnotných míst, snadná kontrola přenosu.
- hlučný motor, tuhá suspenze, levné pro takovou třídu.

Mitsubishi Pajero bude blízko k fanouškům věčných hodnot, věřit, že nový není vždy dobrý společník.
Celkové hodnocení 7,9
+ Elegantní interiér, pohodlné odpružení, rezervní kolo na dveřích.
- Awateful Sedating transformační schéma, klimatizace pro tento druh peněz by mohlo být oddělené.