Testovací jednotka Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Můžu kopat

Nový Nissan Pathfinder, nelegitimní a svěřen, upadl do našich zvídavých rukou. My, samozřejmě, bychom chtěli vylézt mnohem více v divočině a zasáhnout SUV do bahna, protože zažili jeho běžecké schopnosti. Ale nelitovali se. Myslím, že většina budoucích majitelů trackeru (Pathfinder by měl být takto přenášen) nebude také vystavena automobilů tvrdému místnosti: jejich auto je ještě více líto. Obecně se dnes nebudu kopat v černé půdě s asfaltovými pneumatikami. Ačkoli tento SUV mimo Road je schopen hodně. Pokud zapomenete na lítost, samozřejmě.

Nissans s plnou kola s kříženou oblastí byl vždy na vás, s výjimkou čistě silničních sportovců, jako je Skyline GT-R. Absolutně off -road Terrano, nakonec všechna -přehledná hlídka tato zařízení ani nemyslí na to, že sledují současnou módu pro obecnou parketu se svými nezměněnými atributy, včetně podpůrného těla, zcela nezávislého pozastavení všech kol a Boha! Téměř přenos spolujezdce bez sebemenšího náznaku demultiperu. Nissan má však úspěšný X-Trail. A nyní je také přidán také čtvrtý Pathfinder ZHP. Ačkoli co to znamená přidané? Jméno není nové: byl vynalezen pro severoamerickou verzi Terrano SUV a následně obdržel nezávislý status: Druhá generace stop čtyřhra v Evropě již neměla (nepočítá luxusní Infinity QX4, která byla také zamýšlena, což bylo také zamýšleno výhradně pro státy). Ano, a Pathfinder sám, pokud klesl, pak kruhové objezdy obcházení oficiálních prodejců.

Paradoxně je elektronicky kontrolovaný přenos All-Mode 4x4 na novém stroji výsledkem vývoje systému pohonu všech kol, který se poprvé objevil na notoricky známé Skyline GT-R Sport Comunist Party. Pro SUV neexistují žádné diferenciální zámky, ale existuje napodobenin: malé kolo začne okamžitě proklouznout elektroniku a Newton-Meters běží na jiné kolo, světlejší. V souladu s tím se namísto bezcílně povídá s kolíky ve vzduchu, auto se pohybuje vpřed. Podle Japonců je celý režim 4x4 rychlým a účinným nástrojem proti únavnému diagonálnímu zavěšení. (Pane, bez ohledu na to, jak by byl tento svět nudný bez televizní reklamy!) Všechny další páky jsou ovládány celou jedinou rukojetí asi čtyři pozice. Dva režimy lze použít na pevné a rychlé povlaky pohonu zadních kol (ekonomický pohon zadních kol) a auto (automaticky připojené plné) a další dva jsou navrženy tak, aby brát bahenní koupelny 4n (konstantní pohon plného kola s tvrdým připojením mezi osy) a 4L (snížení přenosu se stabilizací systému zdravotně postižených). Vážně!

Pathfinder auto s rámem Pána, poslouchejte! S designem rámu těla. Vyrobeno podle amerického receptu, má rodného bratra Navara. Obě auta se vyrábějí ve Španělsku, ale vyzvednutí je stále o něco jednodušší: má tvrdý zadní most a jednodušší přenos. Strážce má zcela nezávislé pozastavení: to je tak, že evropské bitevní lodě jsou dobře sebevědomí.

Věřte mi, Evropané jsou prostě povinni být spokojeni! Pathfinder je vnímán jako velmi dokonalý produkt. Cítí se, že toto auto není cestujícím, ale zároveň ho necítí těžký a nemotorný stroj. Má drsnou, ale extrémně elastickou, bez sebemenšího náznaku nepohodlí, pozastavení; Volant přiměřené a velmi pochopitelné reakce v reakci na jakékoli manipulace. Velmi dobře. Ale nová nafta je ještě lepší! Vytáhne se dobře a docela aktivně se točí.

A je tichý jako kachna! Ano, a stroj se zde marně nepoužívá: pevný točivý moment ušetří krabici před zbytečným přepínáním. Výsledkem je, že v případě potřeby máme ostrý začátek a sílu Ducha během zrychlení rychlostí: můžete se bez problémů proklouznout. A můžete také potlačit: dva -ton Colossus se zastaví jednoduše a jasně. Jak chceš. No, nebo takhle. Mimochodem, v současné době, pro drahé Rusy, nafta je jedinou možnou možností. Slibuje se také výkonný benzín Čtyři -litr šest, ale mnohem později.

Moje osobní vášeň pro SUV ve všech jejich projevech vás nutí vidět ve stylovém Strážci téměř psaného hezkého muže. Stejné nápady jsou zde využívány jako v zámořské většině Nissan Armada aka Infiniti QX56. Ale pokud jsou statné pro -American stroje téměř kýč, pak je mírnější a přinesení designu těla Pathfinderu blízko ideálu a naplněné světovou harmonií. A barva je velmi úspěšná atypická kovová hack. Fit, mírně agresivní a extrémně funkční SUV je zde dominantní dojem.

Funkčnost stopy však není ani tak dojem jako pravda života. V kabině je sedm sedadel a co je cenné! Návrháři se naučili, jak skrýt zadní sedadla takto: složení se nevzdávají pryč a proměňují se v přirozenou podlahu kufru. Kde jsou v případě toho jednoduše extrahovány. Zde jsou obecně všechna sedadla rozlišena úžasnou dělostí: každá může být složena v plném rozsahu nebo zlomená skládací záda. Křeznice přední spolujezdce se také složí: Nyní v salonu, aniž byste ztratili zavírání dveří kmene, můžete strčit téměř tři metrů! Japonci vypočítali: Existuje 64 možností pro transformaci salonu! V drahém LE, jak je naše auto vybaveno samostatným kondenzací pro zadní cestující, který je ovládán z druhé řady sedadel. Maminka fouká, nešťastně!

A táta také nešťastně! Pathfinder absorboval poměrně nově zbloudilý bludný, z nichž některé nejsou tolik nezbytné jako takové, že jsou samy o sobě příjemné. Například, bezkontaktní přístupový systém: vůz cítí, jak se majitel blíží k klíči v kapse a nápomocní odemkne. Také nemusíte strkat klíč ve sloupci řízení: auto začíná rotační rukojetí jako na plynovém sporáku.

Interiérový styl je povinný allastický a chromová přístavy. A volant je zde zcela od sportu Nissan 350Z! Velký displej by měl sloužit navigaci, které v Rusku sami rozumí. Ale krásné! A na monitoru se při otočení vzadu barevná krajina kartáčů fotoaparátu nachází nad poznávací značkou. Ne, jen se podíváte: Země je opravdu kulatá! A on zavrčel pak Parkrika něco rozbil. Zpomalujeme.

Takže co jsi, stopa! Slunný! Velký a stylový, ultramoderní stroj s dobrým výkonem Rogue v nejlepším smyslu slova! Jsem si jistý: Tento rámec navždy najde cestu na mimorozci. A dokonce trochu najednou!

Autografie

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II předchůdce (1996)

Platforma Pathfinder Armada

Premiéra leden 2004

Vůz těla

Motory 2,5-4,0 l (174-249 l.

Americká produkce, Španělsko

Očekávaná náhrada 2011
 
 
 
 
 
   
   
   

Zdroj: Magazine Wheel [93/05]