Testovací jednotka Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Hledač dobrodružství

Nissan Pathfinder: Skutečné auto pro cestovní a venkovní aktivity

Nový Pathfinder, postavený na obrázku Nissan Concept-Kara Dunawk, prezentovaný v roce 2003 Frankfurt Motor Show, se podívá ve stejnou dobu agresivně a pevnou. Tracker Koneckonců je tak přeložen, jeho jméno vzalo meziproduktu mezi crossoverem x-stezka a SUV hlídky v sortimentu Nissan modelu.

Zpočátku se Pathfinder přemýšlel jako auto pro aktivní rodiny, milující dobrodružství. Plachtění, jízda na horském kole, lezení, sledování, paragliding, jízda nebo jen chůze Všechny tyto třídy znamenají přítomnost univerzálního vozu. Podle Nissanovsky, Pathfinder splňuje tento požadavek ve všech ohledech. V souladu s úkoly, konstrukcí modelu hladkých těles, reliéfních kol, širokých pneumatik a masivních, vyrobených v Nissan Corporate Identity Three sekce V-ve tvaru chladiče ve tvaru písmene V. A samozřejmě, kdo se stal jménem Pathfinder (dobře známý majitelům předchozích modelů), úhel tvořený rámem zadního dveřního rámu, který je vestavěný vysoce zvednutý rukojeti.

Docela prostorný salon je připraven přijmout až sedm (!) Cestující za to v zavazadlovém prostoru jsou dvě židle. Je pravda, že není tak snadné je vylézt, protože to musíte odhodit jednu ze sedadel druhé řady a připomenout ho. Ale hlavní výhodou salonu je dech beroucí transformační schopnosti. Například skládání zadní pohovky v dílech můžete také vrátit zadní část sedadla spolujezdce. V důsledku toho se délka 2,8 m snadno zapadne! Stejně jako 64 možností LAYTON! Kromě toho je auto doslova uvízlo s četnými krabicemi a policemi skrytými všude tam, kde můžete jen: na čelním panelu, mezi křesly, v kufru, pod sedadly druhé řady ...

Interiér nového patchfinder je elegantní, možná nebudete volat, ale je to daleko od chudých. Například, již ve standardním strojním zařízením pro ruský trh zahrnoval stabilizační systém, podložka světlometů, dešťový senzor, klimatizace, vyhřívaná přední sedadla a vnější zrcátka, trase počítače a CD přehrávač. V každém případě je vše, co potřebujete pro pohodlnou jízdu, a některé možnosti přísady jsou schopny vytvářet i super-zájem. Co stojí pouze za vestavěný fotoaparát, vysílat barevný obraz na 5,8palcový družicový navigační systém (instalovaný v ovládacím panelu), když je zapnutý zpětný přenos. Nebo, řekněme, vysoce kvalitní hudební multi-disk CD měnič čtení tolik jako ve formátu MP3.

Pod kapotou Nissan Pathfinder, nová 2,5 litrová turbodiesel vybavená společným systémem vstřikováním kolejnice, turbodmychadlem s variabilní geometrií a mezilehlým chladičem vzduchu. Motorové charakteristiky jsou působivé: 174 hp a 403 nm točivého momentu, který lze dosáhnout při 2000 ot / min klikového hřídele. Práce ve dvojici s šestistupňovou manuální převodovkou, Diesel snadno urychluje dvounásobné auto stovky menší než 12 s! Charakteristika vibrací takových agregátů se sníží na minimum v důsledku instalace vyrovnávacích hřídelí. Rumblbling motoru absolutně neobtěžuje řidiče a cestující nemuseli zvednout hlas.

Převodovka se odlišuje krátkým pohybem páky a čistotě práce a šípem odolných proti palivem přesvědčivých, že v plné nádrži naftového paliva (80 litrů), můžete jít do poměrně daleko od aktivní jízdu přes kapitálové dopravní zácpy až 11,6 litrů za 100 km! Vzhledem k vynikající pružnosti motoru je možné provést rychlé přestavby bez strachu, někdy bez uchylu o pomoc nižších převodovek. Zároveň nadměrná propagace motoru (přes 3000 ot / min) nedává žádné výsledky, stroj je znatelně naladěný. Způsob pohybu s cestovní rychlostí (140150 km / h) se objevil na šestém zařízení. Pocity, jako kdybyste řídili obyčejný stacionární, jen přistání vyšším. Kromě toho zvyšuje dojem zavěšení na vlnách a tuhé spoje funguje zcela v cestujícím. Rutina je minimální a boční oscilace těla jsou prakticky nepřítomné.

Funkce PathFinder PathFinder jsou zřejmé nejen v důsledku agresivního vzhledu. Mohou být posuzovány velkým odbavením a krátkými skvrny jak v přední a zadní. Automobil (! Na rozdíl od Nissan X-Trail, hlavní pohon od obchodování na zadních kolech. Čtyři režimy provozu přenosu jsou nastaveny rotační rukojetí umístěnou v dolní části centrální konzoly. Extrémní levá poloha 2N zadní pohon. Tradičně se doporučuje jezdit na silnicích s pevným povlakem a vysokorychlostním tratí. Automatický režim jednotka pro všechna čtyři kola, avšak řízená elektronika. Pokud v takové poloze rukojeti jezdit na homogenním povlaku, PathFinder bude stále pohon zadního kola, ale s sebemenším náznakem sklouznutí přenosu All Mode 4x4 částečně nebo plně připojit přední nápravu (pomocí multi-disk spojky s Hydraulický pohon). V dalším režimu se 4n spojka uzavře již násilně pathfinder stává klasickým pohonem všech kol s tuhou vazbou mezi osami. To je výhradně pro off-road. A konečně existuje nižší přenos 4L. V tomto režimu je stroj schopen překonat strmé vleky, procházení potřebnou zátěží a dokonce tažným přívěsem váží až tři tun. Mimochodem, po kompletní zastávce je možné použít spodní řádek. To automaticky vypne dynamický stabilizační systém (ESP) a elektronické simulátory intersticiálních zámků jsou aktivovány (aktivní diferenciální diferenciální limitované limitované skluzu), lepení brzdy nápravy. Pro větší jasnost jsou zobrazeny režimy na displeji tekutého krystalu vloženého v tachoměru. Piktogram ve formě schematického obrazu osy vozovek jasně ukazuje režim přenosu ovladače All Mode 4x4.

Ihned tam byl případ zkontrolovat hlavní režimy přenosu, jak se říká, nalévání déšť pokračoval na vlastní lebku, okamžitě čarněný asfalt. Když vstoupil Pathfinder na další zatáčení poněkud vysokou rychlostí, zadní náprava byla znatelně instalována na poloze 2N. Přejděte do režimu Auto Režim a opakujte stejný manévr, aniž byste se změnili parametry pohybu, auto s jistotou zapadne do tahače. Reakce je pohon všech kol. Žádné trhnutí a šoky v přenosu. Pohon je úžasně jemně, a co je nejdůležitější, rychle spojuje přední nápravu, mírně před demolicí kůže na mokré silnici. Bohužel je velmi obtížné najít skutečnou mytí (stále ve dvoře horkém létě), a proto nebylo možné plně využívat jiné přenosové režimy. Ale s největší pravděpodobností, pokud je to nutné, řízené řidičem, samozřejmě, pokud není zaměřen na výsadbu automobilu k smrti, ale to může být provedeno i s traktorem kola.

Stylový vzhled a úspěšný design Nissan Pathfinder najdou cestu k srdcí kupujících, i když pravděpodobně, hlavní argument ve prospěch získání traidu bude jeho rozumnou cenu od $ 44 800 až $ 56 450. Mimochodem, vrchol verze pathfinder s 4- se objeví na prodej na prodej. Litritrový benzínový motor V6, agregován pouze s pětistupňovou automatickou převodovkou (nabízený dnes jako volitelnou pro dieselovou verzi), samozřejmě, jeho cena bude samozřejmě, vyšší.

Text: Andrey Konstantinov
 

Zdroj: MKMobile časopis [04.07.2005]