Zkušební jednotka NISSAN NP300 od vyzvednutí 2007
Město a vesnice
Be-te-padesát, en-pep-tři nedělají auta s takovými názvy být nepřetržitý? Zde se Nissan ani snaží zjevně nákladu a vite železo. S Mazdou trochu jiný příběh. Na konci loňského roku obě auta vedly debut na našem trhu. NP300 se rozsvítí poprvé a BT-50 se objevil v aktualizované formě. Je třeba připustit, že to byla vynikající proaktivní úder Mazdovtsy, protože po restringu nebylo čas, kdy utilitární pickup začal vypadat fit. Zvláště možností, která navštívila test tak populární v masách bílé barvy, agresivní formou předního nárazníku s akcentovaným spodním příjmem vzduchu, nové osvětlení přední a zadní strany. V žádném případě nebyl utilitářský obraz doplněn lichenovými chromovými tahy, tento oblouk v těle a ochranných duálních trubkách, které se posouvaly podél spodního obvodu. A jak se máš chrome zrcadlové pouzdra? Noc není utilitární!
Nissan zůstává nic jiného, \u200b\u200bkromě zmateného. Byl to, že byl potěšen příjemným třešňovým květem Ano, klesal žlázu k brilantní mřížce chladiče, ale s další vyšetření přítomnost trumfových karet neprokázala v rukávech. Skromné \u200b\u200bkroky, nahé tělo, které se poškrábaly na velmi první lodní dopravě zboží, ale pokud upustíte všechny Mazdovskie dekorace (Businesspiana je nepravděpodobné, že bude zničeno při objednávání pickupu), pak bude nutné rozpoznat zjevný příkladný příklad parita. To je běžný kubismus nákladu.
V rámci výhod obnovené MAZDA jsou jasnější. Samotné auto je čerstvé a dokonce i po aktualizaci. NP300 také aktualizovaná verze (objevila se na jaře loni), nicméně, mnohem staršího modelu pickupu. To je místo, kde můžete ospravedlnit fatální nešťastný salon. Když sedíte v Nissanu, jako byste letěli na minulý hladký okruh, super-grade plast, jednoduché tkaniny křesla, starobylé ovládání sporáků, spacing spotřebičů.
BT-50 je mnohem lépe připraven. Zde a architektura předního panelu je moderní a kožená křesla a zařízení v jamkách (stejně, i když šipky nejsou visí). Volant a páka v Mazda jsou pokryty pokožkou, klima je řízeno pohodlným zkroucením a rádio se nevypadá do salonu cizí plevel. Křesla kožená třída, krása, ale jaké jsou snímače? Pokud otevřete kapuce, je zřejmé, že v trakčních charakteristikách Mazda vpředu. Na rozdíl od soupeře, který je vybaven motorem z minulého století s vysokotlakým palivovým čerpadlem, je mnohem více frisky motor se společným železničním systémem. A v číslech a pocity před přetaktováním zřejmé výhody nad Mazdou. Starověk nafty z Nissanu má však jednu velkou výhodu v provozu od megacitit s více či méně kvalitní dieselem, spolehlivostí, jednoduchostí.
Na paritu převodovek. Mechanické pět obleků zde a tam. V práci nebyly žádné zvláštní výhody a nedostatky. Je to u obou strojů, páky jsou umístěny za lanovou pákou, která se otočí o nepohodlí, když je zapnutý pátý přenos. Neubližujte nic, zpočátku to bylo pravouku. Z hlediska manipulace se Mazda ukázala být jasnější. Jeho podvozek sestavený a auto je snazší ovládat vysokou rychlostí. Bez načtení obou kamionu samozřejmě děti, a to je poměrně nepříjemné. Pokud je tělo naplněno, pak se situace narovnává. Ale tady musíte být připraveni na vertikální hvězdu. Nissan je o něco více. A nezapomeňte vyrazit kola, pokud se rozhodli použít alespoň polovinu nakládací kapacity.
Pravidla od soupeřů jsou podobná, pokud potřebujete aktivně manévrovat, musí dostat hirred každý činí více než čtyři revoluce od zastávky, dokud se nezastaví. S takovými nastaveními by bylo hloupé snít o jasné zpětné vazbě. To tady není. Pokud hovoříme o rukojeti, není možné projít zřejmou výhodou Nissan. Tento snímač má malý reverzní poloměr pouze šest metrů! Ve výchozím nastavení jsou oba stroje pohon zadních kol, ale rozdíly ve výstavbě systémů jsou explicitní. Přední náprava je pevně spojena v Mazda. NP300 má automatickou spojku v předních kolech nábojů, které jsou zavřeny příkazem voliče. Zapnutí neznámého pohonu čtyřkolových kol, opustíte spojky do uzavřené polohy. V tomto případě můžete vybrat mezi 2WD a 4 WD může být přímo v pohybu. Chcete-li zakázat spojky, měli byste dokončit malý rituál, který chcete zastavit, vyberte režim mono-pohonu, vydávejte zadní převodovku a řídit několik metrů na něj. Jaké jsou tyto potíže, pokud můžete jezdit s spojky a režimem zadního pohonu? Skutečnost, že v posledně uvedeném případě budete doprovázeni přenosem HUM a spotřeba paliva se zvýší.
Když jdete s asfaltem na vesnici, všechny nevýhody ovladatelnosti snímačů se snadno změní na plusy. Dlouhý volant eliminuje zbytečnou citlivost a měkké suspenze magicky vyhlazuje hrbolavé ruské kapaky. Ihned lze vidět, nyní tyto vozy jsou v obvyklém stanovišti. Mohou s jistotou a neotřesitelně nést náklad a zemědělce správným směrem. Kromě toho, že možnosti z nich jsou takové, že tento velmi farmář za volantem, s největší pravděpodobností začne paniky z strašidelného silátého mocného, \u200b\u200bkterý vytváří pod koly strojů, a ty budou jen klidně dopředu. Konfigurace permanentního čtyřkolového pohonu sami, velké rohy kongresu, tlustého a dostatek zubních pneumatik, snížení přenosu, prodejců.
Pro kluzké povlaky má Mazda další samočinný blok v zadní nápravě, ale s diagonální visí, nemusí ušetřit, protože to neumožňuje těžko blokovat. Ale o tom, co diagonální příspěvky můžeme mluvit, pokud v těle dítěte? Zdá se, že všechny hlavní vlastnosti strojů jsou testovány, ale my, scumbags, novináři, nalezli tyto okurky další vtipnou aplikaci. Zpočátku to byl skromný drift na běžícím poli trať, pak jsme šli na chuť a jeli na tlusté vrstvě sněhu s tlustou vrstvou. A šel, šel!
Rytmické drifty různých strmostí a rychlosti jsou neuvěřitelně snadné. No, technika vysokorychlostní pojíždění s paralelním provozem plynu byla také dodatečně vyčerpána. Suspenze, mimochodem, nikdy udeřil. Respekt, že šílený farmář, rybář nebo lovec, který bude opakovat náš podnik. A možná to bude houba? Dělníci klesají, kteří nám dali dva čisté pickupy, podíval se na ústa z překvapení, kdy za hodinu a půl jsme se vrátili k uši, co.
V této formě jsou Mazda a Nissan velmi podobné. Ale je nutné prát nečistoty a auta opět rozdělí sadu nuance. Vítězství Mazda v testu se nevypadá směrem k vousatému farmářovi ze vzdálené provincie. Je to sympatický vůči aktivnímu jedinci z města, který naplní tělo, která není pšenice, brambory nebo krmivo pro ovce, ale čtyřkolky, hrudky na piknik nebo rybářský prut. Potom, všechny tyto pleti chrome kožené chromu bude mít vlastní logické místo ve formování impedimentu aktualizovaného vyzvednutí. NoSan může konzole konzole s poctivostí a výrazným užitkem. Pokud potřebujete pick-up pickup, bez některých možností uložených marketéri a další šperky, víte, kde ho najít.
Nikolai Ilyin.
