Testovací jednotka Nissan NP300 od roku 2007

Předpověď počasí

Všichni jsme závislí na klimatických podmínkách. Majitel pickupu Nissan-Np300, který společnost začne prodávat v Rusku, je však pojištěn z mnoha neštěstí. Denis Harutyunyan předpovídá počasí. Foto autora.
Srpen -Moskevské teplo a spalující slunce nedovolují soustředit se na zásluhy automobilu uvedeného manažerem. Spíše autem a okamžitě je klimatizace plná! Naštěstí je briefing krátký. Zde je dlouhý okamžik otočení klíče, pod kapotou, charakteristický naftu, osvěžující chlad vylil z deflektorů. Po několika minutách byla obnovena jasnost mysli, nastal čas se blíže podívat na kamion Nissan.
CYKLÓN
V kabině okamžitě našel kolem sebe oblast vysokého atmosférického tlaku. Strop je nízký, aby se vysoký řidič měl ohýbat na hrboly. Pravá noha mačká široký růst v centrálním tunelu. Abychom zamávali rukama, neukáže se, že volant je příliš blízko, ale nedochází k podélnému nastavení. Otočení, usadilo se přijatelné, ale bez velkého pohodlí. Ale kolega s nižší a skromnější pletí, která mě nahrazuje za volantem, už s potěšením vyskočí, zůstává jen závidět. Možná byly prostory vpředu darovány kvůli páteři?
NP300 bude dodáván do naší země pouze ve čtyřech verzí dvojité kabiny. Teoreticky by přistání na zadní pohovce mělo být pohodlné. V praxi jsou dveře úzké, nohy musí jemně nakreslit jeden na jeden. Pokud se před frontou seděl vysoký muž a připravoval se, aby pro kolena nebyla místo. Nízký polštář a strop stisknutí tématu jsou zhoršeny obrázkem.
A co reklama, to znamená, s nákladovou součástí? Rozměry platformy jsou 1,4x1,4 m, výška strany je 435 mm. Indikátory nejsou špatné a nosnost je v těle poměrně velká, aby se dostala na tunu. Je pravda, že kolové oblouky poněkud omezují užitečnou oblast, není snadné zapadnout objemné zavazadla. Ale načtení například kompaktní, ale těžké tašky s cementem (možnost s bramborami).
Kromě toho se mi nelíbilo, že páka letáku vyčnívá přesně pod kolenem řidiče, ovlivňuje pravou minulost modelu. Archaické rádio a CD komora na předním panelu jsou zmatené. U kuřáků se na první pohled na dva velmi malé popelníky rozrodí na rozhořčení. Ale u absolutních vůdců, mikroklimatizovaní jednotka čtyři jezdce vyčnívající v různých směrech! Je to opravdu v autě 21. století?
ANTICYKLÓNA
Vliv cyklónu jednoho dne nevyhnutelně přichází k ničemu, teplo je nahrazeno chladem. Stejně tak, po několika minutách byly také nahrazeny dojmy NP300. K přistání. Po cestě poznamenal, že na dálnici se necítím vůbec komplex podřadnosti řidiče, i když malý, ale stále kamion: pepřový 2,5-litrový naftu, jasné pohyby páky v krabici, slušnou zvukovou odolnost. Dobrá viditelnost přináší jeho příspěvek: Sedím vysoko, dívám se daleko. Byl jsem rád, že Nissan neměl charakteristické skoky a kozy vlastní mnoha příbuzným. Naopak, suspenze funguje skvěle svědomitě vyhlazuje všechny asfaltové defekty, role v rozích zůstávají v přiměřených mezích. Je však obtížné dosáhnout takové hladkosti s takovou nosností! Je pravda, že v zadní části vyzvednutí testu bylo nalezeno několik krátkých, ale poněkud silných protokolů a tři sáčky cementové směsi. Myslím, že prázdné auto se bude chovat na dálnici, ne tak flexibilní.
Otočení z federální dálnice do vesnické země přineslo několik nepříjemných překvapení. Množství multikalibrů hrbolků a výmolů na pohodlí neovlivnilo, ale několik zvláště hlubokých trhlin reagovalo tupé údery, zdá se, že zavěšení fungovalo na limitu. Augustové sucho překročilo všechny naděje, že se setká se skutečným mimozemským -mnohem otravnější: testovací trasa připomněla krajinu středoasijské pouště. Zkusme se však zažít NP300 pro schopnost křížového okruhu.
První polovina místa vyzvednutí přechází hravě, dokonce i bez připojení všech pohonů kol. Jemně křížení z paluby na palubě ukazuje pohrdání hrboly o velikosti hnědé. Chcete -li však zvednout na strmém dvoumetrovém mohylu, musíte jej připravit předem, abyste jej předem zaútočili, aby se motor při nízkých rychlostech dusil. Pokání, právě tady jsem byl přestavěn více plynu a kamion udělal opravdu hollywoodský trik, aby vyšel ze země, popsal hladký oblouk a přistál na opačném svahu kopce. Let byl samozřejmě nízký, přistání bylo více ohromeno: auto, jako kočka, jemně stála na všech čtyřech kolech, bez klamu a rány. Poté se druhá zákeřná překážka z hluboké jámy již nezdála nepřekonatelná. Otočení všech pohonů kola a nízký řádek. V prvním rychlostním stupni se pickup vrhl na oblohu tak svižně, že jsem si okamžitě uvědomil: v dalším kole půjdu na druhý snížený vzestup.
Jaké počasí se ruský trh setká s novinkou? Nevýhody souvisejí hlavně s věkem modelu: v Evropě se Nissan Pikap prodává z poloviny devadesátých let a přišla k nám až po nedávném restylingu. Testament, nedostatky v ergonomii jsou charakteristické pro snímače této generace. Na druhé straně váhy, značná nosnost, krásná odpružení, dobrá přizpůsobivost městskému životu. Další, velmi důležité náklady na přívěsek. Díky základní ceně 607 000 rublů. (Nejdražší verze 750 000 rublů.) NP300 bude jednou z nejdostupnějších ve třídě levnější pouze Číňané. Za takové peníze můžete odpustit některé hříchy.
Nissan NP300
Běžná data
Rozměry, mm:
délka - 5090
Šířka je 1825
výška - 1715
Nosnost, kg - 1002
Vybavená hmota, kg - 1860
Plná hmotnost, KG - 2860
Maximální rychlost, km/h - 160
Palivo - dt
Dodávka paliva, L - 75
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus - 10.4
cyklus země - 8.1
smíšený cyklus - 9.1
Motor: Diesel, P4, 8 ventilů, 2,5 l, 98 kW/133 HP. při 4000 ot / min, 304 n.m při 2000 ot / min.
Přenos: všechny pohon kola; M5.
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“