Testovací jednotka Nissan Murano od roku 2010 SUV

Recenze auta Nissan Murano

Stylový SUV je již v Japonsku!
Jak musíte vědět, auto Nissan Murano zahrnuté do střední skupiny automobilů pro outdoorové aktivity (SUV) bylo původně vyvinuto výhradně pro severoamerický trh automobilů. A je třeba poznamenat, že na tomto trhu získal velmi vysoké uznání. Stačí říci, že od svého vzhledu v prosinci 2002 již počet prodaných automobilů již dosáhl 80 tisíc kusů. Vysoká popularita tohoto stroje však neomezuje pouze Severní Amerika. Budete si jen pamatovat co, co by se dalo říci, že Splash se objevil na loňské autosalonu v Tokiu! Žádosti o auto od japonských kupujících začaly být přijímány v červenci tohoto roku a v září se první vlaštovky již objevily na silnicích Japonska. Sestava stroje, přistání na japonském pobřeží, spolu se standardním vybavením vybaveným 3,5-litrovým motorem, zahrnuje 2,5-litrovou úpravu vytvořenou hlavně pro domácího spotřebitele.
Obecně se uznává, že hlavním faktorem, který ovlivnil růst popularity kategorie SUV, je jejich plný pohon kola. Od roku 1996 se však prodej těchto automobilů neustále snížil. A zároveň dochází ke zvýšení poptávky po autech stejné kategorie zahrnuté v podskupinách crossovers nebo smíchaných. (Přejít). V tomto případě slovo crossover znamená takovou řadu automobilu, které kombinuje výhody obyčejného městského stroje (na silnici) a SUV (Off Road). A ukázalo se, že navenek takové auto přitahuje pracovníka na silnici, což, jak by se zdálo, určuje jeho popularitu mezi kupujícími. Ve skutečnosti je však nakoupeno hlavně těmi, kteří chtějí koupit auto s charakteristikami SUV. A pak je pravda, že pokud mluvíme o autě pro outdoorové aktivity, pak by to mělo být, jak se říká, pro všechny příležitosti. Soudce pro sebe: Je to docela stísněný sedan, že? Prostornější auto jako minivan nemá potřebné běžecké vlastnosti a jednoduše neodpovídá myšlence toho, na co by měl člověk s aktivní životní pozicí jezdit. Pro takové a takové aktivisty je Murano jen nálezem.
Kouřové chromové části dekorace těla jasně nastíní své rozměry svou brilancí. Ve vzhledu se zdá, že všechno je v duchu amerických tradic. Ale zároveň máte pocit, že ne, jedná se o skutečně moderní tvorbu automobilových designérů! Podívejte se na horní část těla. Koneckonců, je to téměř skutečné sportovní auto! A vezměte to o něco níže - ne, toto je stále auto v kategorii pro outdoorové aktivity. A co je charakteristické - to všechno vypadá jako součást jediného celku. Ale v jakém úhlu se na ni nedívá a z toho, co nezačíná, ale podstata automobilu se nemění: toto je skutečný vítěz Roadstatic!
 
Výkonná + vysoká kvalita + pohodlná
Přistání řidiče v kategorii SUV se vždy přitahovalo k nadšení, což je velmi atraktivní funkce. Zároveň se však taková výška změní na nepříjemnosti, když se potřebujete dostat do auta nebo naopak z toho vystoupit. To platí zejména pro řidičky. Ale tělo Murano je vyrobeno tak, že s otevřenými dveřmi je vzdálenost mezi podlahou a těsněním dveří minimalizována, což usnadňuje přistání a přistání. Ukazuje se, že na jedné straně nejsou špínu a voda zabaleny pod dveře a na druhé straně se můžete dostat do auta a neklouzávat sukni ani něco jiného. Silný stroj, který se dívá, se promění v tak zdánlivě nevýznamný, ale promyšlený na nejmenší detaily. Musím říct velmi příjemný objev!
A v tom bych řekl, zvedl stav mysli, který se dostanete za volant. Okamžitě zasáhne pravou kůži čalounění sedadel společně s tím, jak si představujete salon SUV, vždy připraven bojovat s nečistotami a vždy špinavý! Celý přední panel, včetně palubní desky, střední konzole a volantu, je vyroben pod hliníkem, jak je obvyklé ve sportovních strojích. A zdá se, že to všechno už bylo někde, samozřejmě, Salon Fairlady Z vypadá přibližně stejným způsobem!
Zadní sedadla jsou mnohem prostornější než dokonce v sedanu s vysokou třídou. Sedadla jsou měkká, se opřenými zády. A pokud odstraníte sedadla třetí řady pro zbytečné (pravděpodobně takové kupující), dostanete pouze železniční kompartment, prostornější než v minivanu. Jak se říká, radost z řidiče i jeho spolucestujících!
Ano, salon první třídy, nemůžete nic říct. A v tomto salonu jsou roztomilé malé věci, které dělají jízdu ještě příjemnějšími věcmi. Například ve spodní části dveřního zrcadla bočního přehledu je další zrcadlo pro přehled mrtvé oblasti. A je zde také videokamera, která ukazuje vše, co se děje vlevo na přední straně na displeji. Je zřejmé, že je poskytnut zadní kontrolní monitor a je zřejmé, že je součástí standardní sady zařízení. S takovými zařízeními se auto, navzdory působivým rozměrům, rychle vyjde na jakékoli klikaté ulici na rameni.
 
Kdo potřebuje rychlost rychlosti a lehkosti, která potřebuje 3,5-litrový Murano
Jak již bylo uvedeno, bylo připraveno konkrétně pro domácí japonský trh, auto s 2,5-litrovým motorem, také s pohonem předních kol. Nemohu říci, že stroj trpí nedostatkem energie pro intenzivní zrychlení, pokud předpokládáme, že hlavní část života jeho majitele bude pokračovat ve městských čtvrtích. V pohybu je velmi hmatatelné podélné hřiště. Ale to je v pořadí věcí, dokonce i příliš, vzhledem k pro -americké orientaci automobilu. Mám na mysli, že se zvýšeným těžištěm a velkým úhlem rotace kolem podélné osy, stroj nevede k pocitu nestability. Navíc, pokud má tah fungovat jako volant, stává se dokonce příjemným. Auto je velké a jako by chtěl, aby bylo povoleno více než rychlostní limit, který na něj řidič ukládá. A velmi aktivně hlásí svou náladu na pozornost svého jezdce.
Ale co 3,5-litrový, originální verze? Existuje ve dvou úrovních výbavy: 350xv čtyři (všechny kola) nebo 350xv (pohon předních kol). Testoval jsem možnost vozu pohonu všech kol. Bude zaujat v kaučuku, která má již velikost než jeho severoamerický protějšek, a jeho pozastavení má, jak upravila geometrie. Výsledkem je, že potěšení z řízení se stalo ještě více. Mám na mysli skutečnost, že pozastavení začalo jemně hrát nepravidelnosti povrchu vozovky. Pravděpodobně víte, jak se to stane: na rovné silnici se auto uklidňuje, obratně skrývá jeho váhu, ale pokud se dostane pouze do nerovnoměrné oblasti a stane se to jako kůň s dírou. Takže za dotyčným autem jsem si toho nevšiml. Mimochodem, podélné role zde není tak patrné. Pozastavení není tak zpřísněno, jak se to provádí ve sportovních strojích, ale neexistují žádné zbytečné pohyby - téměř jako v sedanu někde na úrovni reprezentativní třídy.
Výkon motoru také nezpůsobuje stížnosti a v kombinaci s nedostupným variátorem EX-Tronic CVT-M6, pocitem jízdy v přímém vybavení a tato síla se čas od času necítí čas, ale neustále, jakákoli situace .
Takže bereme pohodlí sedanu, přidáme pro kategorii SUV neobvyklou energii a americký styl. To vše, vynásobené japonskou kvalitou, je Murano.
 

 

Zdroj: Carview.co.jp