Testovací jednotka Nissan Murano od roku 2010 SUV

Porovnání Toyota Harrier a Nissan Murano

Toyota Harrier: Ne SUV, ale drahé auto s vysokou třídou pro individualisty
Při seznámení s moderními modely automobilů pro outdoorové aktivity (nebo, pokud se dozvíte anglické zkratky, stroje SUV kategorie), zejména s těmi, které jsou vyrobeny v tělech velikosti L, vždy se zachytíte, že navenek se úžasně podobají SUV. Ale přede mnou Toyota Harrier, která je také hodnocena pro automobily třídy SUV. Jak můžete vyhodnotit jeho skutečnou podstatu? Je třeba připomenout, že tento model byl postaven na platformě Toyota Windom. A bez ohledu na to, co tam říkají, takové související vazby nejsou marné. Proto má Harrier mnoho vlastností, které jsou charakteristické jak pro sedan, tak pro SUV.
Není to tak dávno, co Harrier přežil úplné nahrazení jeho modelové řady, takže nyní můžeme mluvit o druhé generaci tohoto stroje. Upřímně řečeno, ty funkce, které přivedly předchozí Harrier blíže k automobilům a sedanům, se v nové verzi staly ještě patrnější. Ve skutečnosti byla platforma, na které byl postaven první generační stroj, z velké části stejná, i když vzdálenost mezi osy je nyní o 100 mm více a je obecně 2715 mm. Tento indikátor je mimochodem podobný jako Toyota Kluger V, související s Harrierem a liší se s podobným indikátorem Windom pouze 5 mm. Použití takové platformy vede ke skutečnosti, že užitečná oblast je omezena na přední a zadní nápravu. Zvýšení vzdálenosti mezidoby tedy znamená zvýšení této oblasti - zejména se kolem zadní (druhé) řady sedadel objeví další prostor.
Přední panel v salonu Harrier je oříznut pro kov. Na jedné straně to vypadá jako sportovní auto, na druhé straně to zvyšuje subjektivní pocit vysoce kvalitní dekorace. Výsledkem je, že v kabině je vytvořeno prostředí, které je tradičně spojeno s automobily SUV v klidnější verzi města.
Sestava motorů, která je vybavena Harrierem, zahrnuje čtyřválcový motor s in-line umístění válců s pracovním objemem 2400SS a šestiválcovým motorem s umístěním ve tvaru písmene V, pracovní objem z toho 3000SS. Mimochodem, zejména pro 3-litrový motor, byla vyvinuta automatická převodovka s 5 rychlostmi.
Na základě skutečnosti, že pohon všech kol mírně váží auto, je velmi žádoucí výkonnější motor. Ale pro monotivu, která se má používat hlavně v městských podmínkách, je 2,4-litrový motor dost. Zde se nebude vzdát 3-litru.
Jak mnozí musí být známy, Harrier se prodává na severoamerickém trhu pod značkou Elite Lexus a nazývá se Lexus RX 330. Americký trh na takové automobily reaguje velmi živě. Ale v Japonsku, které, upřímně řečeno, se nemůže chlubit zvláštní poptávkou po automobilech podobné třídy, tento model nedělá zvlášť silný dojem. I když - v závislosti na tom, jak jej prezentovat. Je možné, že někdo Harrier bude přitahován jako elitní a drahé auto, ale ne pro outdoorové aktivity, ale pro jednotlivé výlety. Kdo ví?
 

 
Nissan Murano: Vysoká třída, novinka designu, síla je pro amatéra
Jak je Nissan Murano klasifikován v Severní Americe? Jako auto pro outdoorové aktivity (SUV) v zadní části velikosti L. je však třeba poznamenat, že jeho vzhled je klamný: je to spíše jako SUV, ale pro svižný 5-dveřní hatchback, díky čemuž to vnímá úplně nový způsob. Je zajímavé poznamenat, že Murano má platformu stejného designu jako panorama Nissan s Fairlady Z, to znamená, že zahrnuje rozvržení typu FM. Jeho rozvor je přinesen na 2800 mm a tělo zvýšilo rigiditu. To znatelně zlepšilo běžecké vlastnosti. Kromě toho má Murano v aktualizované podobě nejen velký a prostorný salon (stále v takové vzdálenosti mezi osy!), Takže tento salon je také vyroben sportovním způsobem. A taková kombinace ve třídách automobilů není tak běžná.
Ale především, jeho běžící vlastnosti si zaslouží pozornost. Motor nainstalovaný na motoru Murano je stejný VQ35 DE, který je nainstalován na Skyline Skyline Coupe a Fairlady Z. ze všech úprav Murano, které jsou zasílány k prodeji do Ameriky, nejsilnější je ozbrojeno motorem 245 koňských sil. Pokud si vezmete převodovku, na japonském trhu se prodávají pouze úpravy s nedostupným x-tronickým variátorem. Nekonečný přenos v důsledku hladkosti její práce umožňuje použití motorického výkonu racionálnější. Ve skutečnosti je to jeho hlavní důstojnost. Věřím, že v budoucnu bude toto zařízení rozšířené.
Veškerý design salonu je zaměřen na zdůraznění sportu stroje jako celku. Například palubní deska se 3 číselníky je vypůjčena od Fairlady Z. Páka ovládání přenosu má klikatý řadu pracovního kurzu a rám páky je nainstalován přímo na podlahu a průměrná konzola na předním panelu je posunuta blíže k ovladači , což výrazně zlepšuje jeho funkčnost. Zadní sedadla jsou vyrobena stejným způsobem jako celý salon. Tento design se může, relativně vzato, nazývá se design skrytých linií. A mezi sedadly je vložena velká konzola, která nese funkci bilaterální loketní opěrky. Je zřejmé, že velký rozvor určuje přítomnost velkého volného prostoru pro nohy cestujících sedících za sebou. Netřeba dodávat, že v důsledku toho se salon stal skutečně čtyřmístným v tom smyslu, že všichni 4 lidé, kteří v něm sedí, mohou být velmi svobodní?
Takže z mých poznámek jsou hlavními atrakcemi Murana výkonným výhodou VQ 35 De Engine a Designer. Zároveň má stroj prostorný salon, který se nachází přímo mezi přední a zadní nápravou, a proto se ukáže být velmi pohodlný, pokud jde o výsadbu a přistání, a samotný řidič. To znamená, že existují všechny ty zásluhy, které vám umožní plné právo vnímat tento stroj určený pro rodinné výlety.
 
A na čí straně jste?
Kdo může doporučit Toyota Harrier?
Je pravděpodobné, že existují řidiči, kteří se zdají čerstvé sedany, a duše jednoduše nelžou čistě praktickým minivanům nebo univerzálům. Mohli by tedy přemýšlet o převodu do SUV městské interpretace. Proč ne? Bude to velmi stylové a inženýři toto auto neurazili s pohodlím. Navzdory generačnímu posunu zůstává Harrier v mnoha ohledech stejný, ale to je naopak dokonce originální. V poslední době mají japonští výrobci automobilů touhu po evropských strojích, které jsou konstantní a spáchané kdysi vybraným stylem. A Harrier vypadá jako typický evropský, že?
Kdo může doporučit Nissan Murano?
Stále není známo, kdy se toto auto objeví v Japonsku a kupující se budou moci lépe poznat, ale lze s jistotou říci, že pokud jde o svou novinku, je vnímána na stejné úrovni jako Porsche Cayenne. Podívej - výška Murana zůstává na úrovni běžného osobního automobilu, ale zároveň to vypadá jako zástupce neznámého žánru automobilu. Proto mohou být snadno přijati řidiči, kteří vybírají auta, která zohledňuje jejich novinkou (budeme je podmíněně nazývat řidiči s inovativními požadavky). Obecně je Murano možná jedním z těch strojů, které symbolizují nové trendy ve vývoji Nissanu.
Sportovní novinář Endo Tetsuo: Vybírám si Toyota Harrier!
Proč si nevybrat Harriera, pokud byl vyvinut z velké části s ohledem na charakteristiky domácího japonského trhu? Ve skutečnosti má auto, auto má docela dostatečné japonské silniční podmínky zkoumáním vlastností, nasyceno všemi druhy zařízení a zařízení, má nádherná spuštěná data, design a ne velmi vysoký cenový lišta. To vše společně činí model velmi atraktivní. A protože popularita Harriera je poměrně vysoká, lze ji zakoupit od téměř jakéhokoli prodejce, každý z nich vám nabídne výběr celé řady úprav. Ve skladu výrobce jsou vždy na skladě stroje s různými možnostmi malování na tělo. Jedním slovem, z čeho si můžete vybrat. Pokud jde o Murano, který s ním soutěží, jak víte, se shromažďuje v továrně v prefektuře Fukuok (ostrov Kyusu), ale byl původně určen pro trh Severní Ameriky. A pokud ano, pak provoz tohoto amerikanizovaného stroje na silnicích Japonska nebude vždy odůvodněn - vezměte alespoň zvětšené rozměry těla. Existují také omezení počtu sad nabízených pro prodej tohoto stroje, takže ne každý kupující si bude moci vybrat možnost automobilu, které by jej plně uspokojilo.
Pan Tobe Binji: Dávám přednost Nissan Murano!
Oba modely jsou v podstatě SUV městského výkonu. A dokonce navenek jsou velmi podobné. Harrier, jak víte, právě zažil plnou modernizaci, ale jeho vzhled zůstal v mnoha ohledech stejný, takže se mi zdá, že to není příliš zajímavý fakt našeho automobilového života. Na druhou stranu je Murano prvním pokusem Nissana vyrobit auto z kategorie SUV -CITY. A proto je pro mě tento stroj větší. Pro tuto inovaci jí dávám přednost.
Modifikace s 3,5-litrovým motorem DOHC v kombinaci se 7stupňovým, nešťastným variatorem CVT a pohonem všech kol vypadá obzvláště atraktivní. A přední panel kabiny s velkým počtem kovových částí? V blízké budoucnosti bude takový design rozšířený, jsem si jistý!
Specifikace
Toyota Harrier 3.0 Airs (4WD)
Nissan Murano (Severoamerické shromáždění)
 
Délka / šířka / výška těla
4730 /1845 /1670 mm
4765 /1880 /1690 mm
 
Délka / šířka / výška salonu
1990/1500/1210 mm
 -
 
Rozvor
2715 mm
2825 mm
 
Šířka jízdy (přední / zadní část)
1575 /1560 mm
1630 /1625 mm
 
Hmotnost auta
1830 kg
1800 kg
 
Motor
6-válec s válci ve tvaru písmene V, DOHC
6-válec s válci ve tvaru písmene V, DOHC
 
Pracovní objem válců
2994SS
3498SS
 
Maximální výkon
220 HP na 5800 obj./min
245 HP na 5800 obj./min
 
Maximální točivý moment
31,0 kg/m při 4400 ot/min/min
34,0 kg/m při 4400 ot/min/min
 
Spotřeba paliva v režimu 1015
9,1 km/l nebo asi 11 litrů na 100 km
 -
 
Brzdy (přední)
Disk ventilován
Disk ventilován
 
Brzdy (zadní)
Disk
Disk
 
Velikost pneumatik
235/55 R18
 -
 
Březen 2003

Zdroj: togalleryNet