Testovací jednotka Nissan Murano od roku 2010 SUV

Zkušební pohon mimořádného přechodu Nissan Murano se skládací vrcholem

Zažili jsme bouři emocí, když jsme poprvé byli uvnitř Nissan Murano Crosscabriolet AWD a hodili svou velkou střechu s elektrickým pohonem. Jedná se o crossover, má skládací top, pohon všech kol a nádherné rozměry. Toto je bezpochyby bezprecedentní auto, které nemá žádné předky a možná neexistuje budoucnost.

Nissan Murano nám částečně připomíná nechvalně proslulý Chevrolet SSR, který měl být zároveň kamionem, sportovním vozem a příbuznými. Vážil jako tři auta a zároveň GM měl odvahu nazvat to náhradou Camara. Nissan se vyhýbá vysoce profilním prohlášením o účelu Murano Crosscabriolet, ačkoli auto je původně umístěno jako Nissan Murano pro bezdětné páry, které neplánují získat řadu potomků.

Dosud jsme nedosáhli věku, když je obvyklé hrát golf, ale přesto se pokusíme žít vedle sebe s Nissan Murano Crosscabriolet jeden týden.

Vlastnosti
Sedí na pohodlném, nastavitelném v osmi směrech a vybaveno vyhřívaným koženým sedadlem řidiče a zvažování dobře vybaveného salonu Murano Crosscabriolet začnete chápat, že toto auto je mnohem víc než jen dvouboonový murano se látkovou střechou. Materiály, které vás obklopují, jsou vyšší než v obvyklém Muranu. Příchod panelů a kvalita cíle je také na správné úrovni. Řekl bych, že to je úroveň Infiniti.

Seznam standardních zařízení Nissan Murano Crosscabriolet je prostě vyčerpávající. Murano je vybaven intelektuálním systémem pro otevírání dveří a kufru, startování motoru, skládání střechy z Nissanu a osvětlovací systém se skládá z bi-ksenonových světlometů a LED lamp.

Vytápěcí systém neumožňuje zmrazení našich záda a vyhřívaný volant se stará o naše ruce. Teplotní pohodlí zbytku kabiny je monitorován automatickým dvouzónovým systémem klimatizace. Strom obklopující bohaté kožené detaily o barvě velbloudkové vlny, kterou jsme dostali na test vozu (to je plus 500 USD na náklady na standardní povrch), mimochodem, nejvíce přítomný.

Pro navigační tovární systém, který vám bude moci říct a vaše Nissan Murano Crosscabriolet cestu na krásnou pobřežní dálnici, nebudete muset platit navíc, stejně jako za multimédia s pamětí 9,3 GB, abyste mohli ukládat oblíbenou hudbu a Systém automatické obnovy silnic a pro zadní pohled kamery a Bluetooth. Port USB pro váš iPod je také standardní.

Zadní sedadlo
Po pohodlném usazení na vyhřívaných předních sedadlech se nemůžete starat o pohodlí cestujících na zadním sedadle: Nissan Murano Crosscabriolet se o ně také postaral. Navzdory skutečnosti, že dveře jsou poměrně těžké (jsou o 20 cm delší než vpředu, jsou na obvyklém Muranu) a mohou vám způsobit nějaké nepříjemnosti při opuštění automobilu na blízkém parkovišti, spolu s elektromechanickou jízdou Přední sedadla, umožňují cestujícím volně proniknout dozadu. Bylo by dokonale vybaveno sedadlem předního spolujezdce s motorem a tlačítkem paměti (jako sedadlo řidiče), i když je již snadno tlačeno zpět a vrací se do obvyklé polohy.

Ve srovnání se čtyřmi door Murano nabízí Crosscabrio pouze 83 cm nohou pro nohy zadních cestujících (oproti 92 cm ve standardním modelu), 131 cm prostoru na linii ramen (oproti 150 cm) a 98 cm v Výška (versus 96,5 cm), a přesto je zde dostatek místa i pro dospělé cestující.

Zadní sedadlo Crosscabriolet, kromě pohodlí, je také bezpečné, protože je vybaveno šesti airbagy (včetně inovativních záclon ukrytých u dveří, a nikoli podél střechy) a mobilním rámem.

Jít
Očekávali jsme, že bychom mohli ocenit 3,5-litrový tandem V6 a variátoru druhé generace z Nissanu na základě výsledků testů obyčejného Murano a Quest Minivan, vybavených stejnými jednotkami. V případě Crosscabriolet VQ35DE V6 vyvíjí 265 HP. a 336 nm točivého momentu 5 HP. A o 10 nm více než verze s tvrdou střechou.

A znovu jsme byli přesvědčeni, že tento motor s tímto typem přenosu funguje tak tvrdě, že jsme si dokonce začali myslet, že variátor není tak špatný nápad. Inženýři Nissan vypočítali, že při nízkých revolucích potřebuje motor nějaký čas k dosažení dobrého točivého momentu, a zároveň by přenos měl rychle reagovat na působení řidiče v situacích, kdy je z něj vyžadována rychlá reakce. Oba cíle jsou dosaženy.

Stiskněte plynový pedál na podlahu a o 100 km/h bude střelec tachometr spěchat do revolucí červené zóny 6500 za minutu, kde zůstane až do konce kvóty. Pomocí stopky jsme zjistili, že z místa na sto Nissan Murano Crosscabriolet zrychluje za 8,2 sekundy a prochází čtvrt míle za 16,1 s, zrychluje se v cíli na 143 km/h. Tráví 38 metrů za zastávku rychlostí 100 km/h. To znamená, že dynamika je poměrně srovnatelná s ukazateli obvyklého Murana, a to i přesto, že Crosscabriolet je o 170 kg těžší.

Další jsme byli mnohem více překvapeni: Crosscabriolet byl na slalomu o něco rychlejší než Murano (96,4 versus 95,2 km/h). Při testu na laterální zrychlení však obvyklé Murano působí lépe než možnost s otevřeným vrcholem 0,79 g proti 0,73 g.

Ráj na Hayve?
Pak jsme jeli na Murano Crosscabriolet na klikatých silnicích Malibu Hills a Los Angeles Highway. Crosscabrio s jistotou udržuje silnici a není o nic méně sebevědomě projíždějící zatáčky. Všimli jsme si malých vibrací v horní části čelního skla, i když vzhledem k tomu, že se jedná o středně velký crossover se odnímatelným vrcholem, pak to není překvapivé.

Další s námi byl potěšen: úroveň hluku silnice, pokud překročí Murano s tvrdou střechou, je jen trochu. Při rychlosti 110 km/h byla hladina šumu v Crosscabrio 68,3 dB proti 66,9 v obvyklém Muranu. Po odstranění střechy se tento indikátor zvýší na 70,7 dB.

Dobrá aerodynamika zřejmě hraje v tom důležitou roli. Navzdory působivým ukazatelům úrovně hluku získaného na opuštěném tažném proužku je hluk z reálného pohybu v kabině mnohem jasnější, zejména při cestování pod mosty a nadjezdy.

Skvělý design
Pokud nezohledňujete hluk na silnici, pak Nissan Murano Crosscabriolet je tak dokonale provedená transformace crossoveru na kabriolet, který si dokážete představit. Pravděpodobně si všimnete, že model vstupující do výroby nemá masivní stabilizátor, všiml si na konceptu na loňských obrázcích. Inženýři a designéři Nissan se podařilo posílit tělo Murano bez této hrozné rukojeti z koše.

Nezkadí obrázek a špičkový tkanin, náhodně složený za hlavami zadních cestujících, protože to prostě ne. Nissan vyvinul úhlednou skládací střechu s nízkým profilem, která je skrytá pod speciálním integrovaným krytem stisknutím pouze jednoho tlačítka (celý proces trvá 24 sekund). Všechno je automaticky uzavřeno. Celou strukturu můžete dokonce odstranit, zatímco venku stačí stisknout a držet tlačítko na vnější popisování dveří řidiče.

Líbilo se nám typ Crosscabrio se zvýšenou střechou více (trvá 27 sekund) a sníženou sklo, nebo když je vše odstraněno vůbec. Pokud nezohledňujete tenké přední stojany, celková viditelnost je vynikající díky tenké střeše, nepřítomnosti středních nosných nosků a poměrně velkých zadních oken.

Když je zvýšena střecha Murano, kapacita jeho kufru je 350 litrů, stačí na to, aby si vzala tři tašky na golf a prostřední kufr na kolech. Když je střecha složena a zvedne dělení, v kufru je stále 215 litrů prostoru s jedním taškem s kluby a stejným kufrem.

Jeden, ale
O týden později jsme si přestali všimnout excentricity Nissan Murano Crosscabriolet, který byl v prvních dnech našeho známosti s ním zasažen. Nepochybně, čtyřseater crossover se skládací vrcholem je velmi podivný, ale pouze on vám může nabídnout, že ostatní auta nemohou udělat: pohodlný výlet se sníženou střechou v kabině vysoce prostorné crossover s pohonem pro všechna čtyři kola. Kromě toho Crosscab nabízí plynule pracující motor, vynikající manipulaci, luxusní povrchové úpravy a bohaté náplň.

Co tedy můžeme zabránit v nákupu takového automobilu? Abych byl upřímný, jeho cena. Náklady na Nissan Murano Crosscabriolet začínají na 47 200 $, a to je bez ohledu na náklady na dekoraci kabiny kůže velbloudí vlny a koberců. Auto, které musíme testovat, bude stát jeho majitele 47 885 $. Ano, je toho hodně.

Podobně, vybavený Nissan Murano Le stojí asi 42 000 dolarů, takže za schopnost vyrobit dalších 6 000 $ za příležitost jezdit s větrem.

A přesto, pokaždé, sedící za volantem Nissan Murano Crosscabriolet, získáte důkaz o jedinečnosti tohoto auta. Neustále slyšíte od náhodných kolemjdoucích -co je toto značky toto auto? Je to sériové? Mohu se podívat do salonu? Jo, v pohodě! Samozřejmě není možné vyhnout se otázce hodnoty, a když řeknete, že to stojí 47 tisíc dolarů, objevuje se na tváři interlokutora obtížný výraz. Ačkoli jeden z těch, kteří se náhodou zúčastnili testu, řekl, že se zbaví svého Xnerry a koupí Crosscabrio. Auto vstoupilo do prodejců letos na jaře.

Nyní je samozřejmě nepravděpodobné, že by někdo prodal, jak dobře bude tento stroj prodán (Nissan doufá, že prodá asi 5 000 kopií ročně), ale s největší pravděpodobností Nissan Murano Crosscabriolet najde svého kupujícího. Nissan podstoupil riziko, které se nakonec vyplatí.

* Cca. DROM.RU: Všechny ceny jsou označeny pro americký trh; v Rusku se model Murano Crosscabrio oficiálně neprodává.

Zdroj: Insideline