Zkušební jednotka Nissan Murano od roku 2008 SUV
Dobrá nuda
Součástí platformy, motoru, prvků salonu. To je všechny nové Nissan Murano rozděluje s Infiniti FX. Ale klidný charakter a pohodlná nastavení všeho a vše přijal od předchůdce. Když je dobrý člověk špatný, je blues. Když je špatný člověk dobrý, je pop. Ukazuje se, podle vzorce Rock-N-válečků šedesátých let je dnes horší, není nikdo pro obě strany katilometru pro dva. Protože jsem šíleně dobře v novém Nissan Murano Ano, takže vestibulární zařízení odmítne reagovat nejen na změnu rychlosti, ale také na ostrých otočením volantu, a na změnu kvality povrchu vozovky . Tato obchodní třída!
Kromě toho, druh. Nezaměňujte se pod krutými očima abstraktní-ponuré optiky: Je to všechno zobrazeno místnosti. Nissan Murano, jako dříve, je konfigurován pro pohodlí. Prostřednictvím tlusté vrstvy hlučného izolace, ne šepotem motoru, ani pískování v kolečkových obloucích. Nic! Strašně vyvážený stroj.
Městská krajina nového hliníkové suspenze vlaštovky občas bez přenosu jediné heza vibrace na těle. A zaměření na silnici z nové Nissan Murano zabraňuje masivnímu zadnímu stojanu, ale viditelnost je částečně kompenzována přítomností zadní komory.
Interiér předchozího Murano byl hrozný, nový je prostě okouzlující. Ale interiéry nekontrastují, to znamená, že nechodí z extrému do extrémů: říkají, kde se býval tenký chrastítko plast, to stojí za elegantní monolit leštěného popela a místo alapentních stříbrných obložení, mrzutý uhlík. Právě teď v Murano, to se stalo útulnou a vysokou kvalitou. Místo pochybného minimalismu, mírné luxusní obchodní třída.
Mnoho detailů a řešení se přesunuly do Nissanu přímo z Infiniti FX například průměrná konzola s multimediální dotykovou obrazovkou. A područky na Murano se staly pohodlnější a zařízení nebude nyní svítit jedovaté oranžové světlo, ale podívat se a číst pouze tam není žádný duch, rozinky. Nepamatujte si takový salon od prvních nebo desátých časů.
Interiér nového crossover je mimořádně kvalitní práce na chyby poslední generace, ale ne více. Mám podezření, individualita bude získávat již ve třetí generaci: No, to má smysl počkat další tři nebo pět let
Z terénního potenciálu pohonu čtyřkolových a elektronických blokování středního sítového diferenciálu. Stejně jako dříve, Murano není silný na off-road kvůli konvencům zámků a silničních pneumatik, ale neporušuje přes silnici. Jistě pohodlně, spolehlivě ukazující samotný na asfaltové suspenzi se stává nevhodným na obci. Průběh tlumičů je malý, setkání s hrboly často skončilo zhroucením.
A co na asfaltu? Zdá se, že Nissan Murano se zdá být spokojen s venkovskou krávou, měřicí vlnou povrchu vozovky. Velkolepý Xtronic Variator je o něco rychlejší než automatický přístroj (Nissan Automatická převodovka pro tento motor je také tam, a zrušen, ale je umístěn na infiniti FX), ale spíše hladce a bez jakýchkoliv žlutech. Motor je deformován a díky tomu, aby řekl stejný variátor, který není schopen strávit větší točivý moment. Pod kapotou EF-x 3,5 litrů šest dává 307 litrů. s. Proti 249 na Murano.
Co to otočí? Trochu méně živý přetaktování, pomalé vyzvednutí a úspory ekonomiky asi 17 000 rublů. každoročně. V povaze Murano není žádný hněv, neexistuje žádný Zador. A ovládací prvek je nakonfigurován tak, aby se stal: volant je trochu bavlna, bez jasné zpětné vazby, pouze při rychlostech pod 100 km / h pulkingovou proudu.
Buzz nového Murano není v horkém charakteru, ale skutečnost, že tento SUV s variátorem se stal lépe než jeho předchůdce. Kteří rádi nechápou poslední generaci, dvojnásobně se to líbí s aktuálním. A dobýt jízdu, takže se pro to NISSAN má jiné SUV. Zde Infiniti FX je emoce. A Nissan Murano je nuda. Dobrá taková, vynikající nuda.
Publikováno uživatelem: Alexander Mikhailov
Foto: římský stunnin
