Zkušební jednotka Nissan Murano od roku 2008 SUV
Vzrůstající
Každý chce dělat dobrou kariéru. Samozřejmě, že pro to potřebujete pracovat plodně, vydělat pověst, zkušenosti. Ale jak získat novou, významnější a vysoce placenou pozici, není to pravda? Nissan Murano Doros před prvním zvýšením služby. Jak obvykle vypadá životní cyklus vozu? Běží ve výrobě, restylování, odstranění z výroby, nový model. První generace Nissan Murano se dostal do Ruska pouze v roce 2005, pár let po zahájení prodeje ve Spojených státech, a druhý fázový rezolling prošel. Možná proto nový Murano je tak podobný předchozímu? Hloupý předpoklad? Pak je to, že je realističtější: s největší pravděpodobností se Nissan rozhodl, že nově změnil nový nepřítel starého starého. A skutečnost, že starý Muarno byl dobrý, aby zpochybnil nesmyslně. Bezprecedentní činnost šedých prodejců ve vztahu k tomuto modelu od roku 2003 do roku 2005, kdy ruské kupující nemají příležitosti k oficiálně koupit tento crossover, potvrzuje to. Ano, a po roce 2005 prodeje neustále rostl jen, téměř starý pro auto nebylo překážkou.
Ten první Murano a teď jako mnozí. Jeho speciální silueta vlákniny se silným sklonem mřížky chladiče a čelního skla a charakteristickou snídani čáře oken v zádech se odlišuje od obrovské off-road parket-crossway na ulicích města. Je to města, protože na Murano, navzdory výkonnému 3,5 litru motoru a pohonem čtyř kol (v Americe byly modifikace přední vody), nikdo nikdy nepřekonal terénní silnici. Jedná se o typické městské auto pro ty země, kde ještě nejsou zvyklí a neučili se ocenit prostor na silnicích, především pro Spojené státy a Rusko.
Nový Murano získal pevnost a broušení, jako by střední manažer, který obdržel vyšší a mocnou pozici, který získal svou rodinu a položil postavení břicha. To je zvláště patrné v masivních, nafoukovaných kolových obloucích. Ale zároveň náš šéf koupil dražší dražší všechny panely těla jsou nové, existuje více lesk a styl. A na nose nyní bouchne brýle světlometu velmi podivné formy na drahý rám unikátní chromované mřížky chladiče. Zavěšení batohu, visel na zádech ve formě kufru a zadních svislých luceren, změnil přísnější případ. Páté dveře byly vyrobeny ve stejném stylu s modelem Qashqii a trojúhelníková světla obsadila více známější horizontální polohu.
Ale stále téměř všechny úhly jsou považovány za rysy toho mladých, ne zatížených rodinou a postavení manažera, který by mohl snadno přijít do práce ráno, bez spaní po nočním klubu. To není překvapující, protože proporce a dokonce i mnoho velikostí zůstaly stejné. Tak, šířka, výška a kolová základna se vůbec nezměnily. Pouze délka vzrostla o 64 mm, zejména díky novým nárazníkům. Co je nyní diskotéka, co tam surový večer s přáteli. Pokud je klub, pak pouze VIP-Lounge v útulném křesle plně aktualizovaného salonu. Místo láhve piva v ruce sklenici jednobarvy whisky. Místo kent cigarety v zubech kubánské cokánské. Místo hravých motocyklových zařízení bývalého Murano, klidné a dobře čitelné řídicího panelu, jako na modelu Teana. Z ní a volantem. Ano, a obecně, salon crossover je velmi připomínán takovým kmenovým sedanem (vzpomínáme si, že jak Murano, tak Teana jsou postaveny na stejné platformě D Aliance Renault-Nissan). Stejný pocit vynikající kvality, pohodlí a dobré izolace hluku, aby člověk, který zabírá vážnou sociální situaci. Mimochodem, jestliže po tvrdém pracovním dni chce přestat od lidí a jen sledovat DVD, pak k dispozici bude tolik dvou obrazovek jeden na centrální konzole, a druhý ve stropě před Druhý počet sedadel. První z nich je také vybaven nádherným navigačním systémem pracujícím v Evropě s velmi srozumitelnou grafikou. Pokud se nudí, můžete prostě obdivovat hvězdy přes obrovskou panoramatickou střechu.
Navzdory kariérnímu růstu, Murano nechce věkovat duši a tělem. A i když motor a přenos zůstal v podstatě stejný 3,5-litrový V6, oděvový variátor bez rukávů CVT Xtronic a veškerý režim všech režimů 4x4-I, jsou významně modernizovány a zlepšovány. Výkon a točivý moment vzrostl a práce variátoru se stala dokonce smasher. Manuální režim Zbytečná chyba pro vážnou osobu, přenos neustále podporuje optimální trakci. Ale imitace kroku se zdá být vždy oprávněný. Zejména podrážděné pro 6000 ot / min. / Min. S intenzivním zrychlením se motor křičí jako vyhlášen. Možná v tomto způsobu dynamiky a lepší, ale z celkové atmosféry komfortu a dimenze života jasně padá. Jednotka čtyřkolových kol, která může být nyní preventivně připojena k zadní nápravě na 80 km / h, může pomoci pouze na podlaze, v o něco těžším podmínkám bude bezmocný.
Zřejmě si všiml zbaveného břicha již zmíněného výše, šéf se rozhodl se podobat posilovně a pumpovat suspenzi. Murano používá větší počet hliníkových dílů pro snížení neuspořádaných hmot. Přední aktualizovaný MacPherson, za zcela novou multi-dimenzí. Program tříd v houpacím křesle Nissan je jemný. Nastavení suspenzionu je proto jasně posunuta směrem k pohodlí. Controlovatelnost crossover nebude akutní. Řízení má velmi podmíněnou zpětnou vazbu a role v otočení jsou vysoké. No, na rovném Mururu, jako křižník, stoupá dopředu, sotva kymácející se na vlnách asfaltu, doslova spalující své cestující. Co tedy je výsledek? Murano je nepochybně zvýšený. Si zasloužil dobrou pověst a velký prodej první generace. Ti, kdo předtím chtěli toto auto nakupovat, ale neudělali to jen kvůli zastarávání modelu, by se neměl odvrátit od nového Murano, on si zachoval mnoho rysů předchůdce a také získal mnoho nových věcí, i když není patrné první pohled. Vzhled v ruských prodejců automobilů je naplánován na začátek příštího roku a už se jedná o zájemce, jaký příspěvek bude trvat příští generace Crossover?
Dmitrij Krotov.
