Testovací jednotka Nissan Murano od roku 2008 SUV
Anti -Follader
Nissan Murano. Cena: není definována. Na prodej: Od ledna 2009 Ideální auta, stejně jako ideální teorie. Zatímco fyzici se snažili marně uvést na trh velkého Adrona Collider pod ženou, převalili jsme se kolem CERN na nové Nissan Murano
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 12 let, osobní auto - Ford Focus
Na začátku podzimu Ženeva a okolí žili v očekávání zahájení velkého Adrona Collidera. Někteří se na tuto událost těšili a doufali, že tank konečně bude v souladu s dvěma základními zákony vesmíru Obecnou teorii relativity Einsteina a kvantové teorie pole, čímž se ve vědě revoluční. Ostatní s hrůzou! Část skeptických fyziků předpovídala téměř konec světa a děsilo se s Philistinem, že vznik černých děr, poté bez krtek, které se chovají niklové červy, které by chovaly stroj času.
Ale bohužel, po několika pokusech spuštěn, srážkou selhal: pod vlivem silného proudu jeden z elektrických kontaktů mezi magnety roztavenými, což vedlo k mechanické destrukci části kryogenního systému. Další experimenty byly odloženy až do jara. A obyvatelé Ženevy museli být spokojeni s jinými zkouškami. Možná méně globální a významné, ale mnohem velkolepější a blízké lidi. Nissan si vybral okolí Ženevského jezera jako platformu pro první rozsáhlou tiskovou jednotku nového Nissan Murano. Náhodou nebo úmyslně, ale jeho trasa prošla přesně kolem CERN. To je spravedlivé, na rozdíl od zahájení tanku prošlo testování druhé generace Murano bez incidentů. Zapojení nezklamalo a na úzkých horských hadách francouzských Alp jsme byli schopni ocenit charakter začátečníků.
Vzhled Murana se stal ještě sportovní a svalnatý. Po zachování obecných linií siluety předchozí generace si nové auto vypůjčilo některé vnější prvky z Nissan Qashqai: Sklo zadních dveří a elegantní horizontální trojúhelníkové lucerny, které se nahradily objemným vertikálním a vyvíjeným velmi jednoznačným asociací. Pokud se první generace Murano před pěti lety stala prvním sportovním crossoverem japonské značky, pak jeho dědic šel ještě dále tím, že udělal krok do nejvyšší společnosti: poprvé v obchodní třídě! Radikálně aktualizovaný luxusní salon ve stylu klubového obývacího pokoje nezanechává pochybnosti o novém patřícím Murano. Drahé kožené čalounění černé nebo béžové s dvojitým prošíváním, hliníkovými vložkami, příjemně upravenou centrální konzolou a přístrojovou deskou s ovládacími tlačítky na žebech válcových zařízení, měkké proměnné podsvícení plně odpovídají myšlenkám o pohodlí automobilové třídy. Všechny pomocné funkce transformace kabiny jsou co nejvíce automatizované. Kromě přírodních elektrických ovladačů předních sedadel a dálkovému ovládání dveří zavazadlového prostoru se Murano dokonce dostal zadní řadu sedadel.
Adaptivní řízení a nové odpružení s více listy přidaly pohodlí řidiče i cestujícím a také tlačily Murana do náručí obchodní třídy. Nový Murano byl vytvořen na stejné platformě třídy D jako Teana. Další příčná žebra umožnila zvýšit tuhost platformy pro kroucení o okamžitě o 45%. Obecně to ovlivnilo kontrolovatelnost a stabilitu vozidla velmi dobře, pouze ve snaze o pohodlí v Nissanu stále trochu prominout. Stabilizátor stability plazů jasně postrádá tuhost. Při otočení s vysokou rychlostí je Murano velmi v prdeli v příčné rovině, jako by konkrétně prokázal další nejsilnější stránku jeho charakteru: velmi průměrná boční podpora předních sedadel. To je však možná všechno negativní, které budete moci najít v novém Muranu se vší touhou. Pokud jde o motor a přenos, Nissan Murano není tak bezchybný, ale stále velmi blízko ideálu.
Série Vulled Nissan VQ, označená tolika cenami jak na tomto, tak zejména na druhé straně Atlantiku, se stala ještě silnější a ekonomičtější. Vzhledem ke snížení vlastního tření mobilních detailů, snížení detonace a kosmetických změn v návrhu motorového bloku se stejný objem stal 18 koní. Silnější 252 HP Maximální točivý moment vzrostl z 318 na 334 nm a průměrná spotřeba paliva se naopak snížila o téměř jeden a půl litrů: z 12,3 na 10,9 litru. Taková příjemná pozitivní dynamika růstu Murano charakteristik je samozřejmě vysvětlena nejen, a možná ani ne tolik dalšího vývoje motoru jako komplexní modernizace přenosu. Instalace ložisek s nízkým koeficientem tření, novými těsněními a některými dalšími aktualizovanými díly vedlo ke snížení ztráty tření o 20 procent. Změny v systému nastavení tlaku a zavedení nového mikroprocesoru, který řídí proces přenosu neslýchaného variátoru Xtronic CVT, umožnil výrazně optimalizovat proces přepínání, což je hladší a rychlejší. Systém pohonu všech kol s elektromagnetickou vazbou poskytuje možnost přenášet až 50% točivý moment na zadní kola. Současně při rychlostech až 80 km/h veškerý režim 4x4 - pracuji s olovem a zajišťuji možnost sklouznutí předních kol předem, na základě polohy škrticí klapky a točivého momentu a předáváním Točivý moment na zadní ose, aniž by čekal na situaci, kdy kola začnou ztrácet spojku na silnici. Při rychlostech více než 80 km/h systém již funguje bez olova a reaguje pouze na skutečný skluz kol. Je však třeba si uvědomit, že takový prahová hodnota pro reaktivaci předního systému je poměrně velký. Obecně se během alpského testu ukázal Nissan Murano jako nejvíce vyvážené auto, které je zcela relevantní pro základní kritéria obchodní třídy. A co je nejdůležitější, na rozdíl od notoricky známého Collidera není nový kříž Nissan pomíjivý, ale zcela držený projekt, jehož úspěšná budoucnost není pochyb.
Terapeutický povlak Poprvé na evropském trhu byla v těle pokrývající nový Nissan Murano inovace inovace barvy Scratch Shock -Shield Scratch Shield Scratch Shield. Díky přidání speciálního transparentního polymerního vozu do paizu získala ochranná vrstva schopnost sebevědomí. Elastický polymerní povlak Nissan Murano může zpozdit mělké škrábance na těle. V případě škrábanců dochází k procesu obnovy povlaku zpravidla spontánně vstupující do aktivní fáze v důsledku zahřívání těla vozu na slunci na teplotu 50 ° C a vyšší. Lék škrábanců v tomto případě trvá několik dní. Proces však lze zrychlit pomocí horké vody jako katalyzátoru. Několik litrů vroucí vody stačí k obnovení malé plochy lakovacího díla.
Je pravda, že by mělo být uznáno, že hloubka škrábanců, které jsou zcela obnoveny kvůli vrstvě škrábance, je relativně malá a měřena mikronem. Kromě toho budou náklady na části těla s ochrannou vrstvou barvy škrábance pravděpodobně o něco vyšší než běžné, což nevyhnutelně ovlivní náklady na opravu těla. Hra však stále stojí za svíčku: přinejmenším majitelé Nissan Murano se nyní nemusí starat o leštící prachové škrábance a oděrky.
Jízda Silný motor a zvýšená tuhost těla významně zvýšila stabilitu vozidla.
Salon
Luxusní prostorný klub v obývacím pokoji klubu je zcela v souladu s úrovní obchodní třídy.
Pohodlí
Měkké zavěšení
a vylepšená zvuková izolace kolkových oblouků zvýšila pohodlí.
Bezpečnostní
Kompletní sada standardních bezpečnostních systémů, včetně 6 polštářů, záclon a aktivních omezení hlavy.
Cena
Nespecifikován.
Výhody a nevýhody
+ Výkonný motor, tvrdý podvozek, systém pohonu plného kola s funkcí olova.
- Významné příčné válce při průchodu zatáčky; Nový zvukový systém s 11. reproduktory zezadu znatelně rezonuje.
Specifikace
Mark and Model - Nissan Murano
Rozměry - 4834x1880x1730 mm
Motor - benzín, 3498 cm3, 252 HP/6000 min -1
Přenos - CVT, 5 -rychlost
Dynamika - max 210 km/h; 8,0 s až 100 km/h
Konkurenti - Lexus RX350/400H, BMW X5
Náš názor
Dokonce i s ohledem na malou cenu, který nevyhnutelně doprovází vzhled jakéhokoli aktualizovaného modelu na trhu, dnes, před oznámením konečné ceny, lze Murano považovat za jednu z nejlepších nabídek ve své třídě, pokud jde o cenu/ Kvalita, která slibuje nový Nissan na dlouhou a úspěšnou kariéru na ruském trhu.
Autor: Vladimir Makkaveev
