Testovací jednotka Nissan Murano od roku 2008 SUV

Dědic v přímé linii

Druhé -generační auto, stejně jako předchůdce, je navrženo především pro žádosti Američanů, ale my jsme z velké části podobné. Jak moc? Zjistil jsem Sergej Kanunnikov.
Dokonce i ve střediskových městech na pobřeží Atlantiku, kde lesknou módní vily a drahé hotely obklopené palmami, se s překvapením dívají na vysoké, působivé auto. Zde, v Portugalsku, existuje taková vzácnost, ale na opačném břehu oceánu se prodávají desítky tisíc a v Rusku to budou bere dobrovolně.
Vypadá jako sám
Přestože je auto nazýváno zcela nové, není obtížné rozpoznat rodinné rysy Murana, samozřejmě. Stejný agresivní dynamický vzhled, posílený zúženými světlomety, je vysoká výsadba. V brilantní mřížce radiátoru byl úsměv změněn, ale ne tvar. V designu naštěstí opustili hlavní věc: rychlost a dokonce i určitou milost, která je pro většinu moderních parketových vozidel netypická. Oni se zpravidla chtějí jevit jako impozantní a dokonce hrubší, než existují skutečná vozidla -terain, než ve skutečnosti jsou. Murano se spíše snaží alespoň trochu jako svalnatý, ale štíhlý sportovec.
Kde je významná změna v kabině. Auto a ceny první generace ve stavu a ceně ve skutečnosti neodpovídala přístrojové desce s jejím zejícím stylem. Nyní jasně roztomilá zařízení v konzervativnějším logickém designu. A zbytek salonu nezklame fanoušky vážné dobroty a klidného úsudku. Sedadla potěší majitele velkolepých forem, které nemilují být omezeny. Chtěl bych, zanedbával profesionální pravidla, bez ohledu na to, abych na loketní opěrce rozhlasil pravý loket a pomalu se vrhl pod palmy.
Nadbytek a nevýhody
Musel jsem jezdit na předchozí generaci Murano (Zr, 2007, č. 3). Pak se 334 koňský výkol 3,5-litrový motor zdál být nejvýraznější důstojností, energicky, s jiskrou párů s obrovským převodem. Tato vlastnost je ještě jasnější, patrnější ve druhém generačním voze, který se stal silnějším. Hladké zrychlení bez trhnutí a podkov je srovnatelné s Trolleybusem, pokud je rohatý vybaven motorem sil na 700. Murano snadno střílí nejen z místa, ale také, když je rychloměr již 7080 km/h. Předjíždění je tak snadné, že v určitém okamžiku inspirují pocit všemocnosti, zejména proto, že brzdy omezují auto s sebevědomě a přesvědčivě vybavenou hmotností více než 1800 kg.
Pocit permisivity však není nejlepším asistentem řidiče, zejména v autě určeném především pro americký trh. Klidný volant nezatěžuje měřenou dálnicí a klidnou městskou jízdou, ale stojí za to zvýšit rychlost. Vyžaduje to zvýšenou pozornost. Murano reaguje na pohyb bagelu zpožděním a vstupuje do tahu s znatelným, i když nekritickým rolí. To je pobouřeno pohodlným, poměrně měkkým odpružením, naostřeným pod zcela odlišnými způsoby pohybu. V zdlouhavém zatáčce musí být trajektorie někdy nervózně upravena: spojení mezi volantem a koly je rozmazané. Před otočením stálo za to se blíže podívat na rychloměr!
Ne, zábava s energetickým, na pokraji zatáček povolených průchodem zatáček není jeho, ne Muranovo Credo. Je to dobré v přímých hlavních bodech, které jsou viditelné téměř tucet kilometrů. Pohodlné odpružení zde funguje perfektně, výkonný motor táhne s obrovským okrajem. Zde řidič a cestující ocení dobrou zvukovou izolaci. Nissan a já však možná uděláme cenu v jiné disciplíně.
Existují obyčejná osobní automobily portugalských rybářů. Fanatici háčků a spinnerů jeli jen trochu z úzké dálnice a šli do oceánu a raději neriskovali na skalnaté, nerovnoměrné silnici položené vzácnými ovladači všech kol s velkou vůli silnice. Murano, vesele plácl širokými a vysokými koly podél oblázků, pak se potápěl do drážky a poté se objevil do výšky, převalil se k okraji oceánu mnohem blíž, než si to rybáři mohli dovolit. Jejich zainteresované názory odměňují pohon všech kol Nissan.
Zájem západních Evropanů v Muranu je však zpravidla stále pozastaven. Příliš mnoho musí chytit a prodávat ryby na nákup, a poté nakrmit takové auto s vysokým oktanem benzínem. Jak moc bude nový Murano stát v Rusku, dosud není známo. Spolu s fanoušky modelu doufám, že to o něco víc než ten předchozí.
Druhá generace Murano je přímým dědicem automobilu, který již získal dobrou pověst, která si zachovala nejcharakterističtější rysy předchůdce. Silné stránky kvality cíle, dynamika se projevila ještě více, nedostatky se nestaly jasněji. Taky dobré
Nissan Murano je univerzální, pohodlné auto s vynikající (v jiných situacích dokonce příliš mnoho) dynamiky.
Nissans miluje skóre
Slavná japonská společnost vstupuje do Aliance s Renault (která také vlastní korejský Samsung), která sama o sobě je skutečná automobilová říše. V roce 2007 bylo vyrobeno 3 675 574 Nissan na 26 rostlinách; Byly implementovány v 190 zemích 7900 prodejců.
Nissan-Murano v obrovském proprietárním rozsahu modelu není nejmenší, ale mezi pohonem všech kol, patrný. Prvním trhem pro ni jsou Spojené státy, v roce 2007 bylo zakoupeno 76 358 aut; Část však s pohonem předních kol. V Japonsku bylo implementováno 7159 automobilů a v Evropě pouze 5607.
Sergej Kanunnikov
 
 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“