Testovací jednotka Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Reprezentativní železo

V novém roce je takové přísloví - show -offs jsou dražší než peníze. Ale ne všechny. Obzvláště pokud jde o Nissan Maxima QX
  
Z nějakého důvodu jsem si vzpomněl. Mám přítele, který žije v Petrohradě, ale cestuje do Moskvy k nákupu. To je prestižnější. Člověk je připraven rozložit mnohem více peněz na pečlivou obranu: nic obleku. V Moskvě jsem koupil v Tverskaya v butiku, tam jsou tři prasata. A za rohem, na Liteinu, stojí stejný oblek o 150 $ levnější. S výjimkou ceny lístku na červené rozmach na dvou koncích a šampaňské pro souseda v St.
Peníze na barel! Jaká je nejdůležitější věc v automobilu Business Class? Stejný přítel z St. Petersburg (Mercedes W124) tvrdí, že tři -beam znak nad kapotou. Náš fotograf (BMW 735i) respektuje objem motoru. Další známost (Cadillac STS) miluje pivo a proto oceňuje velikost jeho auta. Každý z nich má pravdu svým způsobem a zároveň se mýlí. Mercedes způsobuje pocit nenávisti třídy. Pro roční službu BMW můžete stanovit druhou cenu stroje. Cadillac je podle definice velmi drahá - zatímco spojenecký konvoj vezme takový stroj do Evropy. Můžete uvést výhody a nevýhody jakéhokoli reprezentativního sedanu do nekonečna.
A v nové Nissan Maxima QX je vše, co tito lidé potřebují. Hlavním pontem je štít W6 na kufru. A v tomto Nissan Maxima je nesporný vůdce mezi svými spolužáky (za cenu). Všichni ostatní hýčují své majitele se čtyřválcovými motory přibližně stejné síly a s podobnou dynamikou. A kdokoli přijde na to, kolik litrů v tomto velmi V6, dva nebo tři. Koneckonců jen málokdo ví, že rozdíl mezi motory není v notoricky známém litru, ale za 10 tisíc dolarů, což musí být zaplaceno za verzi s 2988 krychle. CM a automatický kontrolní bod. V tomto případě 10 tisíc dolarů platí za 60 koní navíc. To znamená ušetřit několik sekund při zrychlení na stovky, dalších deset kilometrů při maximální rychlosti. Několik předvádění na maličkostech jsou 16palcová kola a diferenciál zvýšeného tření, které je poskytováno pouze pro mechanickou krabici. Stručně řečeno, Nissan Maxima QX 2.0 SE je správné auto.
Pravidlo č. 1. Maxima s objemem 2,0 litru by měla být s mechanickou převodovkou. Teprve potom můžete cítit jeho šestiválcový motor. A nejen cítit se, ale také slyšet, ale za to bude řidič muset tvrdě pracovat. Při volnoběžné rychlosti není motor jednoduše slyšet-nádherná zvuková odolnost kabiny a progresivní proti Shock System pro připojení vlivů motoru ve tvaru písmene V.
Zrychlit Maxima ve třech fázích. Stulil první rychlostní stupeň, dotkl se a pochopil - jdete. Okamžitě druhé rychlostní stupeň, pedál na podlahu - vidíte, jdete rychle. Chcete -li udržet šipku tachometru v rámci 4 tisíc revolucí, rychle se přepnete na třetí a již si užijete normální rychlou jízdu. Na dálnici nebylo možné řídit Maxima-čas přidělený na zkušební jízdu docházel.
A ve městě se rychle ukázalo, že se zdálo, že čtvrté a páté rychlostní stupeň není nutný. Až 4,5 tisíc revolucí je motor dobře utracen ve třetím rychlostním stupni a Maxima doslova letí rychlostí 80 km/h. A jen k ruce sahá k převodovce, přepněte z zrychleného zařízení na saně, jako třesk! - Buď bylo osvětleno červené světlo, nebo dvě Gazely zjistily vztahy uprostřed vozovky. Abyste neztratili dynamiku, musíte jít na druhé rychlostní stupeň a začít znovu.
Vyčítáním je, že Nissan na začátku nespálí gumu, nepřijímáme. Za prvé, v automobilové třídě musíte jezdit pevně, a ne ve stylu macho-on-Porsche. Zadruhé, pokud sami neotočíte kontrolní bod s rukojetí, můžete si najmout řidiče-reprezentativní stroj a cestující v něm jsou velmi, velmi pohodlné.
Pravidlo č. 2. V reprezentativním autě by mělo být všechno. Proto musí být maxima 2-litru zakoupena v konfiguraci SE. Liší se od základního SLX s koženým čalouněním volantu, dřevěným obložením, přítomností trojitého počítače a kontroly klimatu a zamlžená světla integrovaná do nárazníku. Za příplatek můžete přidat tempomat a značkový zvukový systém Nissan. Mimochodem, ve 3-litrové verzi je balíček opce stejný ve třídě SE. Všechny ostatní radosti ze života ve formě předních a bočních airbagů, systém proti theft, elektrické okna a úpravy předních sedadel, abs atd. Přítomný v jakékoli maximě.
Černý, slepý přední panel vypadá velmi působivě v nové maximě. Přesněji řečeno, je slepý až do okamžiku, kdy otočíte klíč zapalování. Pak začne zářit příjemným světlem, které se běžně nazývá Měsíc. Takový podsvícení nedráždí řidiče a v našem případě stále vypadá velmi elegantně na pozadí čalounění černé kůže.
Ve spodní části tachometru je výlet trojitého počítače, který se zobrazuje na speciálním bloku na volantu. Zdálo se mi, že toto tlačítko není příliš výhodné manipulovat při jízdě po městě, když ruce leží na vrcholu volantu, ale je dostatečně individuálně, aby vyvodilo kategorické závěry.
V Nissan Maxima QX je spousta příjemných malých věcí, které v komplexu vytvářejí obraz automobilu nad střední třídou - speciální filtry jsou nainstalovány v ventilačním systému spolujezdce, které odstraňují mikroskopické prachové částice (plus pro alergie!) , A polovina škodlivého slunečního záření zpožděná sklo se speciálním ultrafialovým filtrem.
Přidejte Cunnes s úhledně namontovanými víky na mikrolift, signální lampy ve dveřích, ovládejte zámky zavazadel a poklop na benzín na dveře řidiče-je to jednoduchý, ale elegantní obraz automobilu.
Pravidlo č. 3. Pivo by mělo ... promiň, mělo by existovat mnoho reprezentativních aut. To je případ, kdy na velikosti záleží. Nissan Maxima předchozí generace byl zjevně kaše modelového roku 2001. Nová maxima se prodloužila a širší - jen několik centimetrů, ale nyní výrazně vyhraje se svými spolužáky.
Za prvé, velikost dveří zvětšila - přistání v Maximě se stalo pro řidiče a cestující jakékoli pleti přirozenější a jednodušší. Životní prostor pro zadní cestující se výrazně zvýšil a zejména příjemný, nikoli na úkor přední části. I s úplně přesunutým před přední židli je to dost nejen na to, aby jen seděli, ale také aby se působivě rozšířily.
Dlouhý rozvoh zaručuje větší pohodlí při pohybu po našich městských hrbolotech, auto je mnohem měkčí a sebevědomější prochází kritickou rychlostí. Podle těchto ukazatelů je Maxima blíže k výrazně dražší limuzíny.
Zvýšení velikosti bylo velmi pozitivně ovlivněno vzhledem automobilu. Stalo se nejen delší, ale také masivnější, což je zvláště zdůrazněno novou linií zavazadel a masivních buráků namalovaných v barvě těla.
Výsledkem je, že autopilot věří, že v tomto případě přísloví o show -off není zcela vhodné. Samozřejmě jsou dražší než peníze, ale pouze pokud jsou peníze maximální půl kbelíku. A ne 10 tisíc dolarů
Text Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
 
 

Zdroj: "Autopilot"