Testovací jednotka Nissan Almera Thajsko od roku 2011
Rozmazaný vzhled. Nissan Almera N16
Almera s indexem N16 se nejprve zdá být napodobením jeho předchůdce. Ale při podrobnějším zkoumání jsou nalezeny rozdíly z verze N15 Hlavní rysy záložní jednoduchosti, kvality, skromnosti a spolehlivosti. Ano, navenek, auto je krabice s kompartmentem spolujezdce, která nesvítí s designem nebo vybavením, ale je vyrobena z vysoce kvalitních dokončovacích materiálů. Kromě toho je stále více obtěžovaná nízká profilace. Pokud jde o N16, který se objevil v roce 2000, s jistou podobností s jeho předchůdcem, jeho interiér získal domýšlivost a hyperfunkčnost (pro jakýkoli nejmenší objekt existuje jeho vlastní výklenek). Kromě toho se exteriér Almery stal mnohem vzrušujícím a bizarnějším. Byly však ztraceny takové pozitivní vlastnosti předchozího modelu, jako je velká marže bezpečnosti a kvalita cíle. Ve snaze o optimalizaci poměru ceny a kvality Japonci snížili bar, aby si udrželi konkurenční náklady (na vrcholu, korejští automobilky získávají na síle). Výsledkem je, že ve srovnání s předchozím generačním vozem způsobuje Almera N16 mnohem více stížností, pokud jde o spolehlivost
Nelze však říci, že všechny změny v N16 šly k jejímu poškození: navenek se auto skutečně stalo nezapomenutelnějším. Samozřejmě, ne každý má rád, protože ne každý má rád design ve stylu bio -návrhu. V roce 2006 jej Japonci nahradili klasickým modelem Almera.
Ať už je to jakkoli, ale existuje mnoho stížností na spolehlivost modelu druhé generace. U elektrikáře jsou tedy defekty (centrální zámek je spontánně spuštěn, žárovky na palubní desce se rozsvítí, hnízdo pod lampou v světlometech je roztaveno atd.). Panely těla jsou však v rezi úspěšnější než u N15 (druhá, jak víte, s tím měly určité problémy).
Nissan Almera N16
Charakteristiky těla
Hetchback Sedan
Dveře číslo 4 3/5
Součet míst 5 5
Délka, MM 4425 4184
Šířka, mm 1695 1706
Výška, mm 1440 1448
Základna kola, MM 2535
Odbavení silnic, MM 140
Suspenze:
Přední
Záda
nezávislý, s regály jako Macpherson
závislý, jaro
Přední jednotka
Brzdy:
Přední
Zadní
disk ventilován
drum (disk)
Objem nádrže na plyn, L 60
Pasivní hodnocení bezpečnosti, ochrana:*
Dospělí
chodci
****
**
Zrychlení na 100 km/h, s ** 10,8
Max. Rychlost, km/h ** 180
Spotřeba paliva, L:
město
Dálnice **
10,2
5,9
* Podle Euroncapa.
** Data pro auto s 1,8 litrovým motorem a manuální převodovkou.
Druhá generace Almera nainstalovala převodovky dvou typů automatické a mechaniky. V jiných automobilech se automatická převodovka obvykle ukáže jako méně odolná a neodolatelná jednotka, ale Almera je výjimkou: jen mechanická krabice je nejméně spolehlivá (po nějaké době lze ložiska vyrobit, v důsledku toho výsledkem, které Kontrolní bod bude muset být opraven nebo změněn). Pokud se nic nestane nouzové, pak se péče o některá ze dvou krabic přichází ke změně oleje každých 60 tisíc km.
Alespoň pruty na zavěšení a řízení: Podpory míče, tlumiče nárazů, tiché bloky obvykle odolávají nejméně 120 tisíc km běhu a špičky řízení v systému řízení jsou vystaveny výměně jednou za 70 tisíc km.
Bohužel, Almera není příliš silnými prašníky závěsů stejných úhlových rychlostí (šok) a tlumičů nárazů a je vhodné je sledovat s každým. Kromě toho se brzdový systém chová na našich silnicích poměrně špatně: navrhli auto pro Evropu a Japonsko, kde se silnice liší téměř čistotou nemocnice. Tvůrci proto nestanovili pravděpodobnost, že by špína vstoupila do brzdového systému v takovém množství jako v Rusku.
Pravděpodobně to není špatné auto, které by nemělo být řečeno. V souhrnu spotřebitelských vlastností však ve srovnání s jejím předchůdcem udělala velký krok. Zároveň se auto neliší slavnou japonskou kvalitou a spolehlivostí: Almera se začala podobat kolem korejských vozů. Stojí to za to koupit? Můžete samozřejmě, ale pouze pokud vaše předchozí auto není Almera N15.
Vzorové ceny v Moskvě: od 200 (Almera s 1,5 litrem 2000 uvolňujícího motoru) až 460 tisíc rublů. (Almera s motorem 1,8 litru roku 2006).
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Testovaná ergonomie, husté pozastavení, pohodlný salon
Interiér je dobrý svým způsobem: v japonštině ověřeném z pohledu ergonomie není v kabině o nic méně než v podobných strojích, izolace šumu je docela hodná. Zařízení je příjemně překvapivé, stejně jako počet různých kapes a výklenků pro malé předměty. To je jen kvalita dokončovacích materiálů předposledního Almera je mnohem nižší než kvalita N15, plast je docela tvrdý a prosperující. Obecně to není nutné.
S ohledem na běžící vlastnosti by se nemělo očekávat nic z modelu v této generaci: manipulace není příliš jasná, i když sebevědomá, stroj zpomaluje bez zbytečného nadšení a zrychluje se bez velkého spěchu. Ve skutečnosti se však cítí, že dynamické schopnosti i základní verze jsou docela dobré, zejména v rozsahu městských rychlostí. Pokud jde o saně, neexistují žádné zjevné selhání: auto dělá všechno dobře, ale město je prostě skvělé. Almera N16 je tedy velmi manévrovatelná a pevné zavěšení umožňuje, aby se sebevědomě pohyboval i v režimech per -gun. Jeden, ale: Hladkost kurzu není zdaleka rekord podle standardů třídy. Almera je dobrá prostřednictvím více či méně slušných autobahnů, ale v rozbitých částech silnice může být její chování rozrušeno (pro dlouhodobé lety podél dálnice je upraveno horší než mnoho konkurentů, kteří vystupují v golfové třídě).
Musím říci, že byly uvedeny silné dieselové motory na Almera, ale v naší zemi nejsou takové modely prakticky nalezeny. Většina automobilů, která se s námi kdysi prodala, je vybavena jednou ze dvou energetických jednotek. Nejmladší s pracovním objemem 1,5 litru se vyvíjí 90-98 hp, zatímco 1,8-litrový motor produkuje od 114 do 116 hp. Trochu, samozřejmě, ale dobře vyvolaný výstroj
počet krabic (alespoň mechanický) umožňuje docela skvěle zrychlit v malých (až 80-100 km/h). Pravda, na dálnici jsou oba motory, jak se říká, kyselé. Bohužel ne všechno je hladké a z hlediska jejich spolehlivosti. Za prvé, obě energetické jednotky jsou citlivé na kvalitu použitého paliva. Za druhé, 1,8-litrový motor je zaznamenán při nadměrném výdaji oleje. Jinak je vše docela přijatelné. Doporučuje se, aby se malý s výměnou oleje a filtrů prováděl každých 15 tisíc km běhu. Rozhodovací pás nemusí být změněn, protože jeho funkce jsou úspěšně prováděny silným a odolným řetězcem. Nedostatky
Slabé motory, rozmarný elektrikář, nízká hladkost
