Test Drive Nissan 370Z od roku 2008 kupé

Srovnávací test Nissan 370Z a BMW 135i

Co se bude dít po Z? Mysleli jsme, že když se zástupcem společnosti Nissan v roce 1996 oficiálně oznámil konec vydání modelu Z průběhu příštího akce na Petersena automobilové muzeum v Los Angeles. Prodej Twinturbovaya 300ZX prudce klesly, takže Nissan prostě přestal prodávat auta ve Spojených státech. Byli jsme zvědaví, co přinese budoucnost byla připravena Z odborníci koncernu.
Dostali jsme odpověď v roce 2002, kdy byl propuštěn 350Z vážná sportovní vůz, která se zdála být docela schopný oponovat Corvette a pokud jde o styl, i pokud jde o rychlost. To opět upoutal pozornost kupujících ke značce Nissan, ale většina mladých spotřebitelů neměl tušení, co legenda byla Z pro koncern od vydání prvního modelu v roce 1970.
S výnosem 370Z v roce 2009 všechno změnil. Jak by mělo být auto s písmenem Z, 370Z je celá filozofie, a ne jen další stroj, šumivé ve světle Sofitov výstavní síň. S vydáním druhé generace aktualizovaným modelu Z, vůz pohyboval od jednoduše přístupných reproduktorů k tomu, že nás povzbuzuje k výběru zásadně nové nadávky na jeho popisem nejen jako je rychlé, rychlé, mocný a silný, ale také luxusním , efektní, lehké, elegantní, sofistikované a harmonický.
Tento vůz je tak dobrý, že začnete přemýšlet o tom, co je tento vůz: sportovní vůz, sportovní kupé nebo mini olej auto? A právě v tom okamžiku se objeví BMW 135i kapesní verze BMW M3 na jevišti za přijatelnou cenu.

Non-i-tajná zbraň
Je Nissan 370Z ve formě oleje-car, jeho doporučená maloobchodní cena základní konfigurace ve Spojených státech začíná těsně pod $ 30,000. Naše kopie přišel s možnostmi Sport Package na palubě (o $ 3,500) a dosud zaschnout po stranách nátěrem lesklého červená (500 $), což v konečném důsledku zvyšuje náklady na automobily na $ 34.625.
Při vývoji Z Nissan se zaměřil na Porsche Cayman jako standard dynamických charakteristik. Ale Cayman 2009 produkuje pouze 265 hp S pomocí svého 2,9 litrového 6válcového protopýra. A budete muset zaplatit více než 10 000 dolarů za Cayman S, který se svým 320 HP Schopen vydržet Z, mít V6 3,7 litrů s kapacitou 332 HP Najednou vidíte cenovku, na obrázku, na kterém se rolích za 50 000 dolarů a Porsche Cayman okamžitě ztratí veškerou svou přitažlivost.
Zjistili jsme více vhodnějšího soutěžícího mezi vozy, které předají náš dlouhodobý test. Mluvíme o BMW 135i se svými legendárními řadou 6-válcového motoru se dvěma turbínami vydávajícími 300 HP a základní hodnota $ 35,725. Naše auto je také vybaveno možností v hodnotě 2 045 dolarů. Ale oni jsou jen dekorativní.
Na rozdíl od Z, BMW má zadní sedadlo, ale pocit kompletního vybavení auta se vším potřebným pro výlety s vítrem a komfortem je stejný jako v Z. Tento model je jako malý m3. Kombinace nekompromisní sportovní auto a praktický sport kupé. Koneckonců, to je to, co vidíme v Nissan 370Z, že?

Kdo by věřil?
Všechny naše špinavé podezření na neúčinnost menší ztráty hmotnosti 370Z ve srovnání s 350Z byly zapomenuty ihned po prvním závodě nové generačního stroje o 402 metrů. WALKTHRRRRRRRRRRINX: 13 s nadbytečnými! Myslím, že mohu z toho víc, když začnete trochu ostřejší. Piip. Nepochybně, pokud propagujete motor až 5 tisíc revolucí před tím, než necháte spojku, a nechte montrukální 275 mm pneumatiky potenzy zpívat známou píseň se slovy: jste na správné cestě, nyní neuzavřete spínáním, kovboj. V důsledku toho zrychlení trvalo 5,1 sekundy na stovky a čtvrt míle byla předložena pro 13,4 s. Na cílové čáře, auto působilo na 168,3 km / h. Skvělý!
Byli jsme ohromeni, když BMW 335i modelového roku učinil první pokus o kvaktu, vykazoval přibližně stejné výsledky. A Hádej co? Naše 135i prakticky zkopíroval výsledky Z, disperge od 0 do 96 km / h pro stejné 5,1 s a řízením čtvrtletí pro 13,4 s, rozptýlí až 166,6 km / h na povrchu.
Ale Ale. To se stává horkým a je nepravděpodobné, že můžeme snadno zavolat vítěze, když nastane čas shrnout náš test.

Spojka a utiška
Dobrou zprávou pro fanoušky z je nejen skutečnost, že se jedná o nejrychlejší model všech, ale i že inženýři se podařilo porazit těžké spínání a nepříjemný volant. Kromě toho, pokud přidáte velké brzdy k tomuto koktejlu, jdou jako součást balíku sportovního balení, omezený diferenciál tření s viskózními spojkami a lehkými disky se širokými pneumatikami, Z se zúčastní něco naprosto speciálního.
Zapomeňte na Cayman. Vzpomeňte si na Porsche 911 Turbo, vybavený množstvím karbonových keramických brzd za $ 8,800, který zastavil toto top-jako auto od 96 km / h v pouhých 31,39 m? Náš NISSAN 370Z s modifikovaným brzdovým systémem to udělal po dobu 30,78 m od prvního a pátého pokusu, což dokazuje vysokou únavovou rezistenci. To jsou vynikající výkonné brzdy, které vám zaručují důvěru v každou situaci.
Nebudeme skrýt skutečnost, že v brzdovém systému objevili malý nedostatek. Pokud po dlouhou dobu stisknete brzdový pedál, pak je v systému určitá chyba, která způsobuje alespoň jeden senzor, který si myslí, že pedál je neustále přišroubován do podlahy. Když se to stane, škrticí klapka pracuje na nouzovém programu a otevírá se pouze o 20% (přibližně stejný systém zabránění nežádoucím akcelerací je také na vozy německých výrobců). Tento nedostatek je upevněn poměrně jednoduchý: je nutné nosit levou nohu trochu zvednout brzdový pedál. O něco později jsme našli další jednoduché řešení mezi pedálem a senzorem pár penny. Všimněte si, že NISSAN tento zkracuje krátce po uvolnění testovacích modelů a okamžitě jej odstranil.
BMW 135i také nespal. Během druhého a pátého pokusy se bavorský mlčky zastavil od 96 km / h v 32,92 m. Z v tomto testu měl výhodu ve formě vynikajících pneumatik, ale byli jsme schopni zjistit, že brzdový systém BMW blahosklonně odkazuje na ostré Lisy na pedálových brzdách a zajišťuje průhlednou reakci, která se snadno nastavuje.
Když jsme opět viděli na slalomovém testu, opět jsme viděli téměř identickou rychlost 112,3 km / h v Nissanu a 112.2 km / h při BMW, nemohli jsme se držet smíchu. (Obecně tyto dvě auta jsou stejné na papíře, ve skutečnosti jsou velmi odlišné.) Mezera se stala během bočního zrychlení těsta, kde BMW na jeho relativně malých pneumatikách ukázala velmi dobrý výsledek (0,90g), který se utopil v stín brilantní řeči z s výsledkem 0,97 g. (Jak je to možné? Toto auto je prostě neuvěřitelná úroveň mechanické spojky s silnicí.)
Hledáme rozdíly
Vzhledem k tomu, že jsme transplantovali z jednoho auta po dobu několika dní do druhého a zpět, bylo zábavné se pohybovat ve vesmíru stejnou rychlostí a získat zcela jiné pocity. Na stejných tratích na stejné rychlosti BMW je nesporné na hlavu rohu, hladkost a sáčkovatelnost práce motoru, zatímco Nissan poskytuje bezvadný kontakt s silnicí, akutní kontrolou a zvukem V6, které nemohou být zaměňovány cokoliv. Označit to.
Aby byl upřímný, zvuk uvolnění z je mnohem lepší poslouchat venku, spíše než uvnitř salonu. Řada V6 VQ je poněkud hlučná, která pneumatiky na dlouhých cestách. Protože jsme začali mluvit o únavě, je to stejně únavné bzučení obrovských pneumatik bridgestone. Domníváme se, že na standardních pneumatikách bude o něco méně méně. Ale nesrovnatelná přilnavost bude trpět, zaznamenána během našich testů.
Našli jsme ještě více rozdílů zahájením počítání standardní a cenově dostupné další vybavení. Klíč intelektuálního zapalování? Ve standardní konfiguraci v Z, možnost v roce 135i. Stejné obrazy a vyhřívané sedadla, ale v BMW jsou z nich čtyři (jsou však pokryty netěsností, ze kterého jsou velmi zábavné, originální kůže je objednána samostatně). Sedadla 370zd je pokryta hadříkem (dostat se kůži, budete muset objednat turistické balíček), a oni budou přemýšlet o tom, co by bylo docela dobré navštívit tělocvičnu, i když nemohou být odmítnuti ve vysoké třídě Boční podpora, drží řidiče na místě při určování vozidel vozidla. Pokud pečlivě prozkoumáte seznam vlastností, pak z vypadá velmi sebevědomý.
Stylové Stuffs.
Uvědomíte si, že Nissan má stylové auto, na první pohled na 370Z. Nesmíte pochybovat o tom, že v živém stylu je lepší pocit než na fotografii, a to navzdory veškerému úsilí našeho fotografa, Scott Jacobs, poznamenal četnou ocenění v oblasti fotografického umění. Mohloné kolové oblouky, zejména pokud se podíváte na záda, dejte 370z druhu skutečného sportovního auta, s jednoduchým, ale jasným vzhledem.
Jasné charakteristické čáry šíření kapuce se sbíhají do mříže s jasnou osobností ve srovnání s čtvercovým vzduchovým kanálem předchozího modelu a 10 cm, odřízne se od rozvorů, dejte mu sestřelit, utaženou. Všichni se ti to líbí, a zcela černá 370Z s tónovanými brýlemi, které zbožňujeme.
Přiznáváme, že někteří z vás věří, že BMW první série má nějakou podobnost s autem, který je považován za skutečný sportovní sedan BMW 2002, ale mezi námi a ty, kteří si stále myslí, že to vypadá jako tlačené prase . Promiň, ale to není dech beroucí Z8 ducha, a ani lemoval 335i kupé. Je to jen klasika, která není tedy ovlivněna.
Zajímavý? Ano. Sestaven? Nepochybně. Luxusní? Ale neměli byste se mýlit.
Obecně budeme určit vítěze?
Když k nám přišel BMW 135i, našli jsme to s jedním z nejčistších inkarnací BMW charakteru od okamžiku, kdy BMW 2002 TII 1971 vychází. Teď ztratil svou novinku, protože jsme na něm jeli asi 24 000 km. Ale stále věříme, že se jedná o brilantní auto. S energickým motorem, který trvá 2 000 otáček se stejnou připraveností, stejně jako 7 000, je toto BMW určeno pro nadále vyhrát srovnávací testy a dobýt srdce kupujících po mnoho dalších let.
Nissan 370z dělá totéž pro Nissan. Je to mnohem lepší než 350Z ve všech ohledech, což je vnímáno jako zcela nové auto, ne předchůdci. 350Z lze vnímat jako dlouhý prototyp nebo proces určení skupiny zaostřování. Možná, že odstranění nedostatků trvalo šest dlouhých let, ale výsledek stojí za to. Jedná se o sportovní auto a sportovní oddělení, jako v počátečním pojetí DATSUN 240Z 1970 pan K, přitahující obdivný výhled, jako BMW M3. A vyhrává v naší soutěži.
Dokonce budeme dovolit říci, že NISSAN 370Z zvyšuje standard pro sportovní kupé segmentu na novou úroveň dostupné dokonalosti. Jeho dynamika a manipulace jsou hodná samostatné značky. Pouze jeho design bude dělat lidi do showroomů Nissan. A kombinace dostupných nákladů s nákladovou efektivností (10,69 litrů na 100 km ve smíšeném režimu podle éry), bude nepochybně přitahovat vaši pozornost tomuto vozu.
NISSAN 370Z Zaměření nejžádanějších kvalit: Cena, design, vybavení, dynamika, speciální funkce a že charisma, což vás činí jen sedět v tomto autě a jít a jít rychle. Z Toto není jen sportovní auto, jedná se o sportovní prostor, s nímž je nepravděpodobné, že by porovnal. Je neoddělitelný. Kdo bude riskovat?

Stanovisko Senior Editor, Ed Helleva:
Bylo by snadné identifikovat vítěze, pokud byl nový Z stejný jako starý, ale s výkonnějším motorem a trochu aktualizovaný design. Nikdy jsem se nebral v úvahu 350Z. Má spoustu potenciálu, ale bylo pro ně vždy těžké využít. S touto situací bych si vybral 135i za sekundu.
Ale Nissan dosáhl hodně, velmi mnoho. V roce 370Z máte pocit, že v reálném sportovním autě, a ne jen v dostupné japonské pseudo-samostatné kupé. Sotva můžete napadnout, aniž by se zároveň cítil na pokraji automobilové katastrofy. Machine Management elegantní a vážené. A když nechodíte při plné rychlosti, Z se stává pohodlným, elegantním vozem, které nebude dodávat bolesti hlavy.
Téměř stejný mohu říci asi 135i. Na tomto autě jen jezdit vysokou rychlostí, je to pohodlné za jiných podmínek. Má více místa v kabině a na dálnici demonstruje nejlepší hlukovou izolaci. Ale to je důvod, proč si vybrat Z. Ona má tyto funkce, které dělají sportovní auto s něčím velkým než jen rychlá auta pro každý den. Jedná se o neobvyklé, rychlé sportovní auto, které bylo prostě šťastné, aby bylo dost pohodlné, aby ho každý den použil. Tak to nebylo vždy se z, ale teď se všechno změnilo, a líbí se mi to.
 
 

 
 

 

Zdroj: Insideland.