Testovací jednotka Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Stříbrná hvězda

Japonsko je zemí nejen vycházejícího slunce. Tam se tu a tam narodí něco nového nebo dokonce revolučního, ke kterému zbytek světa není často připraven. A teprve po nějaké době, probuzení, začne dohánět.

Vlna univerzální mini-vanizace teprve nedávno dosáhla Evropy (Peugeot 307, Citroen C3 ...). A nemluvíme o Mini -Wen jako o takovém, ale o hatchbackech se zvýšenou střechou -tak -takové japonské auta, nebo podle našeho názoru, o univerzálech zvýšené kapacity. Zabírají místo mezi hatchbacky (staniční vozy) a samotnými mini-weny a liší se od toho druhého s více obrysů těla. K tomu se také nazývají jeden a půl zotavení. A jako obvykle, východ slunce takových automobilů v Japonsku začal mnohem dříve než kdekoli - na konci 80. let.

Mitsubishi je v tomto případě považován za průkopníka. Její nejslavnější a prodávaný v Evropě, model Space Runner Model (7 -seater verze - Space Wagon) viděl světlo v roce 1991. V roce 1998 Ženeva ukázala novou - vesmírnou hvězdu (je o něco větší než kosmický běžec a vesmírný vůz je nyní nezávislým modelem). Byl postaven na platformě Mitsubishi Carisma se zkrácenou základnou, která byla vydána tři roky. Stejně jako Carisma je Space Star absolutně evropským vozem, jeho produkce byla založena v Nizozemsku v továrně Nedcar. Nyní je společnost plně vlastněna společností Mitsubishi Motor Co. - Poté, co koupila 50% svých akcií od svého partnera - Volvo v roce 2000. Mezitím 37,4% akcií Mitsubishi patří do Daimlerchrysleru, a proto změna červených rubínů na modelech společnosti na krystaly stříbrné oceli vypadá docela logicky ...

Prezentace aktualizované verze Space Star se konala na začátku léta letošního roku v Nizozemsku, ve skutečnosti v jejich vlasti. Pokud mluvíme o vzhledu, hlavní změny ovlivnily přední část přední strany - nová optika, nárazník, kapuce. Něco, co se podobá Fiat Stilo. Za novými, možná jen světla. Dveře výlisky a dveří nyní nemají barvu těla - jsou černé. Návrh nemůžete zavolat na vynikající a originální, ale obecně je vše docela moderní, po dobu několika let by to mělo stačit.

Aktualizace interiéru také ukázali skromnost. Materiály, barvy jsou vybírány tak, aby salon vypadal pevnější a dražší. Nový volant (průměr je snížen z 386 na 370 mm) je krásný a pohodlný. Stejně jako dříve je ohromen mimo vzduch a je regulován pouze úhlem sklonu. Sedadla jsou zcela mechanická - můžete nastavit výšku polštáře a úhel sklonu zadní části. Rozsah podélného přizpůsobení je působivý - dokonce i ty nejdelší budou spokojeny ...

Neexistují žádné komentáře k umístění a provádění řídících orgánů. Centrální konzola se poněkud změnila - nyní je záhlaví stereo systému skryto pod víkem a také další zásuvka pod třemi rotujícími držadly, které jsou zodpovědné za provoz klimatizace. Ten nyní vstupuje do standardního vybavení. Kontrola klimatizace ještě není poskytována. Okna všech dveří jsou elektrická bez ohledu na konfiguraci.

Tři zadní opěrky hlavy naznačují pětiměsíční auto - to lze realizovat, ale bude to stísněné. Společně je lepší a loketní opěrka s držáky na šálky bude muset být mimochodem. Kromě toho, navzdory skutečnosti, že opěrky opěrky jsou nyní netěsné, se střední se třpytí v zpětném zrcátku, zhoršují viditelnost. Existuje spousta nohou a přes hlavu, i když se rozhodnete zvýšit objem kufru (z 370 na 450 litrů) a posunout zadní řádek dopředu (150 mm).

Mnohem více technických podmínek. K 1,3-litrovému motoru bylo přidáno 1,6 litru benzínu s kapacitou 98 hp. (minulý rok) a 1,9-litru 115 koňských sil. Avšak 1,8-litrový 125-koňský GDI s přímým vstřikováním paliva na kosmické hvězdě se rozhodl, že to ještě neřekne-říkají, brzy to prozatím v Evropě nerozumí. Na oplátku je navržen motor stejného objemu s kapacitou 112 HP, ale s tradičním injekčním systémem MPI (injekce více bodů). Dva benzínové motory s objemem 1,6 a 1,8 litru kromě mechaniky jsou agregovány s novým čtyřstupňovým automatickým strojem s ručním režimem.

První vesmírná hvězda, kterou jsem dostal s naftou a mechanikou a byla vyznačena úžasnou elasticitou a tolerancí k chybám při výběru přenosu. Což zpočátku hodně pomohlo - krabice poskytuje jasné krátké přepínání, ale přenosy jsou umístěny blízko a často jsem se zvyk namísto prvního ve třetí. Nafta však bez náznaku zastávky zrychlila auto z místa dokonce do kopce a zároveň dobrovolně točila na 4500 ot / min. Bohužel, dieselová verze nebude dodávána do Ruska, alespoň prozatím. Moderní dieselové motory jsou velmi náročné na kvalitu paliva a služeb a v naší zemi je třeba hodně žádat.

1,8-litrový benzínový motor je o něco nižší než dieselový motor v elasticitě a dokonce i v dynamice, i když se točí s lehkostí až 6000 ot / min. Nedostatek okamžiku na dně je ovlivněn - 157 nm při 4000 ot / min. Proti 265 nm při 1800-2500 obj ./min.

1,6-litrový motor je docela hodný vyrovnat se s jeho povinnostmi, umožňuje vám zapadnout do městského potoka bez velkých obtíží a ne pasou se na levém pruhu příměstské dálnice, s jistotou udržovat rychlost 150-170 km/h. V kabině je to však hlučné.

Všechny tři motory dobře existují s kulometem, dokonce i dítětem s objemem 1,6 litru. Přepínání včasného a hladkého, prakticky bez zmrazení při maximální rychlosti. Manuální režim je užitečný pro předjíždění na dálnici, zejména vzhledem k malému objemu navrhovaných motorů. Motor je neúčinný, zejména ve verzi benzínu. Obecně je kulomet ve městě užitečnou věcí, zejména v jako Amsterdam, kde se konala prezentace - na výtazích a strmé malé ulice se hemží cyklisty.

Správatelnost je současně bezpečná a pohodlná. Přímý pohyb je sebevědomý, téměř až maximální rychlosti. Volant je povstání a velmi. Existuje mírná nedostatečná rotace, která se snadno přizpůsobí vypouštění plynu a volantu. Rolls jsou příliš velké, ale pro takový stroj docela přijatelné. To je více než kompenzováno vynikající hladkostí - zavěšení tiše spolkne všechny malé nesrovnalosti. Světelné tyčící se začíná, když rychlost přesahuje 150 km/h.

Automobily s 15 mm odbavení budou doručeny do Ruska. Nedostatek byl také eliminován - sběrný kurz byl zvýšen, dříve nebyl dostatečný kvůli rozšířenému kompresnímu průběhu, což mělo za následek nepříjemné údery během zavěšení v závěsu.

Brzdy ve výšce - Efektivně fungují úsilí na pedály přiměřené. Izolace hluku není obecně špatná, ale poté, co stovky začnou hýčkat stěrače, je motor převezen na sólo, zatímco kupodivu se nafta zdála nejtišší z nejlepších tří.

Obecně je dojem vesmírné hvězdy dobrý. Všechno v něm je tak, jak by mělo - z velké části není na co stěžovat. Dobré rodinné auto již není hatchback, ale zatím ne mini -van. Obchodníci to logicky připisují golfové třídě (segment C), ale ne v Rusku, kde Space Star bude soutěžit s autami jako Renault Scenic nebo Citroen Xsara Picasso ...

Prodej vesmírné hvězdy v Rusku začal na konci června - to se vztahuje na 1,6 -litrovou verzi (od 15,900 $). V říjnu se objeví 1,8 litru (od 17,990 $). A možnosti 1,3-litru a nafty nebudou do naší země vůbec dodávány. Stojí za zmínku, že prostřednictvím oficiálních kanálů v roce 2002 má prodat více než 500 vesmírné hvězdy (proti 166 v minulosti). K dispozici jsou všechny předpoklady.

Text: Sergey Yakubov
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 2/2002]