Mitsubishi Outlander Test Drive Od roku 2012 SUV

Kdo je nový

Slabý vyčistí cestu k silnějšímu. Toto je drsná pravda trhu s automobilem. A ačkoli 136 koňských sil Outlander je stále začátečník, rychle dohání Mitsubishi Outlander 2.4.
Zástupce společnosti, který nám dává nového Outlandera, opakoval jako kouzlo: Toto není Jeep, to není džíp! Je zřejmé, že to byl náznak, že jsme během testu neměli rádi a ochromili auto o ruské realitě.
Po půl hodině bylo od nás na dřezu požádáno 200 rublů, aby se obnovil vzhled Mitsubishi. Vypadáme jako ceník: Auta - 150 rublů. Jeepy a minibusy - 200 rublů. Očividně jsme byli naznačeni, že stále máme džíp. Nezapojili se do drobných diskusí, za pár dní lze těsto pochopit, o jaký druh zvířete to je.
Jsme však již známí: poprvé jsme se setkali ve Španělsku Outlanderem téměř před rokem. Abych byl upřímný, první dojem nebyl namazán, upřímně řečeno, slušný balíček pro takové auto: 2,0 litrový motor s kapacitou 136 HP. A mechanická převodovka. Zkušenosti naznačují, že potenciální kupci univerzálů zvýšené schopnosti křížového vedení preferují stroj v kombinaci s výkonnějším motorem. Ve Španělsku nám takové auto bylo ukázáno z dálky a vysvětleno: Toto je možnost předprodukce. Je pravda, že povolili pár kruhů kolem hotelu, ale ve druhém jsme tedy necítili rozdíl. Avšak ani rok uplynul, protože už chodíme po Moskvě na dospělém Outlanderu, vybaveném adaptivním automatickým převodovkou IVEC-II a solidním motorem s objemem 2,4 litru a kapacitou 160 koní. Mimochodem, kupující má kulomet a další 24 HP. Bude to stát téměř 4 tisíce $. - Základní pohodlí Mitsubishi Outlander 2.0 stojí 27 990 $ a náš Outlander 2.4 Sport - 32 000 $. Je tedy taková aritmetická svíčka?
Nekraď. Jediným způsobem, jak ušetřit při nákupu 160-koňských sil Outlander, je opustit automatickou krabici. Pak auto bude stát 1,3 tisíce dolarů levnější. Jinak je vybavení strojů identické: od elektronického imobilizátoru po jasnou kovovou podšívku prahu zadních (pátých) dveří, jak čte dlouhá specifikace. Ale z pohodlí verze 2.0 je vybavení 2,4-litrového vozidla příznivě odlišeno bohatším exteriérem (lišty, střešní kolejnice a další krásné a užitečné malé věci), interiérem (vložky na dřevo), jakož i přítomností bočních airbagů v Přední a automatická kontrola klimatu.
 
Při nákupu automatické verze ztratíte nejen tisíc s malými dolary, ale také z tuctu kilometrů s maximální rychlostí: mechanik s motorem 160 koňských sil zrychluje až 200 km/h, zatímco kulomet je nahoře nahoře do 190 km/h. Pro extrémy je to samozřejmě nenapravitelnou ztrátou. Pro normálního spotřebitele - nic. Protože prostě nemáme silnice s takovými rychlostními charakteristikami.
 
Ve všech ostatních ohledech je útočná puška Mitsubishi upřímně dobrá. Outlander se rychle a sebevědomě zrychluje: z místa i do lomu. Ve smyslu semaforu a v době předjíždění na dálnici řekněme, od 100 km/h do 150 km/h. Kromě toho je automatická převodovka na tomto vozidle adaptivní: rychle leží na způsob řidiče a může přenášet rychlostní stupeň nahoru a dolů o něco rychleji nebo naopak pomalejší v závislosti na temperamentu sedla.
 
Nejtřímější může obecně přejít na režim manuálního řízení letu - automatický stroj do Outlanderu sestřeckého typu. Navíc neexistuje žádná ochrana před bláznem - elektronika neví, jak přenášet přenosy v závislosti na provozním režimu motoru. Užitečnost takového řešení je snad pouze to, že zkušený řidič, když se pohybuje, řekněme, mimo Road, upřednostňuje výběr programu sám, aniž by důvěřoval automatizaci.

Nezabíjej. Veškerá praktičnost takového automobilu, jako je Mitsubishi Outlander, je mnohem snazší a rychlejší hodnotit na ruských silnicích - tady je jeho místo. Během španělské zkušební jízdy jsme byli nabídnuti, abychom jezdili na venkovském primeru, hojně zaplaveni dvoudenním deštěm. Fotografie vypadaly velmi působivě v proudech vody a nečistot létajících zpod kol, ale nic víc. Ve skutečnosti by to bylo provedeno na obyčejném sedanu. Skutečnost, že ve Španělsku je mimo Road, máme obyčejnou venkovskou cestu.
 
Ale za pár dní operace Outlander v Moskvě a blízké Moskvě věřili v mimořádné schopnosti tohoto vozu.
Připomeňme, že obyčejný Outlander Universal rozlišuje konstantní pohon všech kol (50:50) a clearance (195 mm), což dělá mnoho parketových džípů. Ve Španělsku se zdá, že toto ladění není nutné. Máme další záležitost. Vysoké tělo vám umožní snadno a v klidu zaparkovat na vysoké hranici nebo chodit kolem dopravních zácpy podél tramvajových stop. Auto překonalo sněhové hromady ve yardech stejně snadno a pohybovalo se podél příměstské koleje zlomené kamiony. Souhlasíme, nejedná se o soudní řízení a všechna tato cvičení lze provádět v autě. Riskovat však létat do příkopu nebo roztrhnout celé dno. Potřebuješ to?
 
Konstantní pohon všech kol vám umožní relaxovat na volantu i na špatných zimních silnicích, když je led najednou nahrazen sněhovou kaši a stejně najednou-nepochopitelnou látkou špinavé hnědé barvy, kluzký jako sklo. I když se Outlander vloupá do smyku, pak je chycen elementárním. To, co jsme byli přesvědčeni, kroužili na zmrazeném parkovišti: bylo možné ztratit kontrolu nad autem pouze v super -extremální situaci - ostrý plyn s úplně otočeným steyingským řízením. A pak Outlander nějak neochotně jel bokem, musel ho neustále vyprovokovat. Obecně platí, že v běžném životě takhle nechodí.
Nechci. Z pohledu obyčejného ruského spotřebitele je Outlander stále džípem. Protože možnosti verze 160 koňských sil, která se právě objevila, jsou o něco vyšší než možnosti běžného vozu stanice. Outlander výrazně rozšiřuje obzory svého majitele, například ve srovnání s Galant Wagon. A řidič sedí výše a cestující jsou prostornější a existuje více míst pro zavazadla. Mitsubishi také není příliš horší než parketové SUV: jejich majitelé jen zřídka používají snížený přenos (pokud je to vůbec) a nejčastější překážkou, kterou musí překonat, je hranice poblíž jejich městského domu. Při údržbě Outlanderu je však mnohem levnější než stejný výkonný Pajero s ruční krabicí okyselenou z nečinnosti města.
 
A pokud prodejci nechtějí postavit Outlandera jako alternativu, a to i při přírůstku parkety, pak z oprávněné opatrnosti. A pak na to majitelé začnou skákat v kopcích poblíž Moskvy a pak si podat nároky na výrobce. Nemohl jsem to vydržet, říkají, stroj ruských nožů ...
Mimochodem, byli to zástupci Mitsubishi do Outlander pro Outlander pro Outlander. Přesto jsou mazaní a volají Outlander jednoduše se staničním vozem.
Text Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander
Motor je 4-válec benzínu
Pracovní objem (krychlový mláďata) 2351
Power (L.S. ATS./Min.) 160 v 5750
Moment (nm na asi./min.) 216 na 4000
Trvalá jízda je dokončena
Převodovka 4-stupňová automatický, severzní typ
Délka/šířka/výška (mm) 4545/1750/1620
Základna kola (MM) 2625
Objem palivové nádrže (L) 59
Vybavená hmota (kg) 1700
Maximální rychlost (km/h) 191
Zrychlení na 100 km/h (c) 11.2
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 13,8/8,0
Cena v Moskvě od 32 tisíc dolarů.

 

Zdroj: "Autopilot"