Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2012 SUV

Přehled automobilů Mitsubishi Outlander

Po 29 měsících nový model
Auto Mitsubishi Outlander, které bude diskutováno později, se narodilo 29 měsíců po zahájení vydání velmi úspěšného modelu Mitsubishi Grandis. A co jiného zbývá dělat společnosti, jak nezvýšit míru vývoje a výroby nových strojů. Koneckonců, celý tento skandál, který byl způsoben skrytí skutečností o odvolání již prodaných automobilů, vedl k tomu, že Mitsubishi byl mezi zjevnými outsidery, aby produkoval nové a různé modely. Během té doby, zatímco došlo k soudu, mnoho inženýrů se pravděpodobně cítilo poníženo a uraženo. Mnoho z nich se rozhodlo přestat a hledat práci na boku. Situace, ve které Mitsubishi skončil, nelze nazvat příznivá: neexistují pracovníci ani peníze. Upřímně řečeno, situace je av.
A přesto, když jsem se dostal za volant nového automobilu Outlander a vyrazil jsem, cítil jsem, že je příliš brzy na odepzování Mitsubishi, protože, jak se říká, ještě všechno neřeklo. A nové auto Outlander je důkazem. Koneckonců, cokoli řeknete, ale v běžících vlastnostech (a co pro auto nejdůležitější, bez ohledu na to, jak to), Outlander Car nepochybně patří k počtu vůdců ve své třídě.
Ale další. Bez ohledu na to, jak tvrdě se snažíte vydat nejkrásnější auta, nikdo je nebude aktivně rozptýlit, dokud nebude obnovena důvěra zákazníků se značkou Mitsubishi. Dále se pokusím prokázat toto prohlášení na příkladech.
Technické charakteristiky automobilu Outlander G (5místný salon)
Délka 4640 mm x šířka 1800 mm x výška 1680 mm.
Základna kola: 2670 mm.
Hmotnost stroje: 1580 kg.
Drive: 4WD
Motor: 2,4 -liture, 4 -cylider, vyvinutá síla 170 HP. Při 6000 ot/min, největším točivým momentem 23,0 kg/m při 4100 ot/min.
Převodovka: Variator
Cena automobilu: 2 miliony 646 tisíc jenů
 
Chcete -li oživit, potřebujete pevné odhodlání.
Myslím, že na světě je mnoho lidí, jako jsem já, kteří přijali skandál o skrytí faktů o volání aut s extrémním podrážděním. Ale najednou v červenci 2005 existovaly informace, které mi vštípily naději. Alespoň jsem se rozhodl pro sebe, že se Mitsubishi změnil. A poselství byl následující obsah: Mitsubishi podal žalobu proti bývalému předsedovi představenstva pana Nakamura, bývalého prezidenta pana Kavadzoeho a 7 vyšších manažerů za kompenzaci ztráty ve výši 1 miliardy 135 milionů jenů.
Trestní stíhání bylo tedy učiněno proti 7 hlavním manažerům, kteří nesprávně vykonávali své oficiální povinnosti. Jejich nezodpovědnost byla příčinou několika nehod a dokonce i fatálního výsledku. To znamená, že způsobili újmu nejen společnosti, ale celé japonské společnosti. Jejich chyba je opravdu skvělá. V tomto tvrzení je však jeden významný aspekt. Veškeré současné vedení, které dříve pracovalo pod vedením bývalého, byli jejich studenti a následovníci, takže rozhodnutí odstranit IC z chaty a blízkost soudních orgánů bylo zřejmě pro ně dáno snadné. V Evropě nebo v Americe je to poměrně předložené, ale v Japonsku je to v Japonsku kvůli problémům, které spotřebitelé vznikli, aby žalovali své bývalé úřady, je to velmi vzácné. Mitsubishi se odvážil Mitsubishi a takové odhodlání si zaslouží úctu.
Proč by se mohl tento příběh stát? Protože lidé nebyli připraveni na nejvyšší vedoucí pozice a jmenovali lidi, kteří na to nebyli připraveni svými etickými a morálními vlastnostmi. Jejich činy však nesplnily odsouzení, a to nemluví ve prospěch společnosti jako celku. Poté, co podal soud soudu, současné vedení, jak to bylo, prohlašuje ze své touhy se disociovat od společnosti, která existovala dříve. Jinými slovy, jedná se o druh přísahy, která zabrání něčemu podobného. Současně je zlepšena kontrola kvality produktů, je organizován systém dvojitých nebo dokonce trojitých inspekcí.
Ale pokud ano, pak k otázce, může Mitsubishi produkovat hodná auta ?, Budu riskovat odpovědnost pozitivně. Přinejmenším byla společnost již schopna dosáhnout pozice, s níž všichni úspěšně rozvíjející výrobci automobilů zahájili svou zrychlení. A to je už dobré.
První dojmy bezprostředně po zahájení pohybu
Vraťme se k automobilu Mitsubishi Outlander. Jedná se o zcela nový model, který je k dispozici na nové platformě a je vybaven stejným novým motorem. Plánuje se, že v budoucnu bude tato platforma použita v rodinných strojích Lancer. Ale jeho výhody jsou nyní viditelné, stačí se dostat za volant a stisknout pedál akcelerátoru. Subjektivní pocit ovladatelnosti je velmi silný, stroj přesně jde do trajektorie pohybu, kterou řidič plánoval. Pokud zabalíte volant do ohybu, přední frekvence vozu bude okamžitě odpovídajícím způsobem reagovat a zadní část vozu spěchá za ním. Pro boj proti roli v ohybu nejsou poskytována žádná další zařízení, ačkoli intenzita zvýšení role je při pevné kontrole užívána. Pocity nejistoty a nestability proto nevzniknou. Jedním slovem se stroj v ohybu chová nejpřirozenějším způsobem.
Nové auto se vyznačuje dalším pozitivním kvalitním spolehlivým sevřením kol s silnicí. Kola na nepravidelností se neodradí, ale pohybují se hladce, a proto konstantní kontakt pneumatik s vozovkou. Proto, pokud auto prochází podél žebrované silnice vysokou rychlostí, pocit stability nezmizí. Totéž je důležité při zajišťování pohodlí při řízení. Komfort a manipulace jsou zpravidla vlastnosti - antagonisté a větší pohodlí, horší ovladatelnost a naopak. V tomto případě však můžete položit otázku pouze s ohledem na jízdu po hladké silnici podél prstenu. Pokud je pod koly obvyklá silnice a kola neustále narazí na výmoly a hrboly, nebo vozovka má jasně vyjádřený sklon, je lepší neupínat kola, ale dát jim schopnost hladce pohybovat. Alespoň právě tento způsob provozu suspenze nejčastěji poskytuje pozitivní výsledek.
Vysoký potenciál návrhu zavěšení
Takový charakteristický rys suspenze automobilu Mitsubishi Outlander je způsoben použitím 2 technik ve stroji, které již byly testovány v modelech řady Lancer Evolution. Nejprve musíte poukázat na přítomnost monokomatických tlumičů nárazů v designu suspenze, které absorbují oscilační energii dobře, i když se stroj pohybuje velmi nízkou rychlostí. Tyto tlumiče nárazů umožňují na jedné straně omezit rychlost role (úhlová rychlost rotace stroje kolem podélné osy). Na druhou stranu však v určitém okamžiku jsou méně elastické, a to vám umožní udržovat pohodlí na poměrně vysoké úrovni. Jak víte, použití hliníkové střechy v designu těla vám umožní mírně snížit těžiště stroje, a proto je role menší. Ale v automobilu Outlander je tento účinek hliníkové střechy zaměřen na zvyšování pohodlí. Mechanika je zde jednoduchá: pokud je role vozu jen stěží omezená, pak čím nižší je těžiště vozu, tím více může být zavěšení. Jinými slovy, výše uvedené vozidlo Lancer Evolution je v konečném důsledku nutné, aby se auto pohybovalo co nejrychleji. Pokud jde o model Outlander, zde mají rychlostní charakteristiky prvořadý význam, proto se v popředí jsou vyráběny pohodlí a dobré manipulace, což dává smysl pouze tehdy, když se řidič cítí sebevědomě.
Téměř současně se návrháři Toyota v novém modelu RAV4 pokusili udělat něco podobného. Nedokázali však dosáhnout tak hladkého kroku od zavěšení, které se liší outlanderovým autem. Nemyslím si, že hlavním důvodem toho spočívá v tom, že se jedné společnosti podařilo stanovit pozastavení a druhá taková zkušenost nemá. To je přesně ono. Hlavní věc je potenciál, který je původně položen při vývoji platformy. Pokud auto následuje na žebrované silnici, když jsou podélné výkyvy těla konstantní, ale malá amplituda, zejména pokud je obtížné rozlišit, zavěšení automobilu Toyota Rav4 kvůli jeho kompaktní struktuře nemůže odpovídajícím způsobem reagovat , a proto se tělo začíná houpat dolů. A pokud položíte Mitsubishi Outlander na tuto část silnice, jeho pozastavení drží tělo téměř na stejné úrovni a zabrání jakýmkoli znatelným vibracím. Zkušební cesta, se všemi důležitostmi, samozřejmě nemůže poskytnout úplnou představu o autě. Přesto pokračuji v tom, že pokud pro srovnání, první projížďku kolem Rowana autem RAV4, a poté okamžitě přenesete offlander a opakujte, bude rozdíl v chování automobilů hmatatelný.
Motor nainstalován na nový vývoj kloubů automobilů Outlander tří společností: Mitsubishi, Hyundai a Daimler/Chrysler. Jedná se o čtyřválcový motor, jehož pracovní objem je 2,4 litru. K tomu by měl být přidán mechanismus distribuce plynu MIVEC, který vyvinul inženýři Mitsubishi sami. Práce tohoto mechanismu, mimochodem, může být určena uchem charakteristickým zvukem, který vytváří hydraulické čerpadlo (pravděpodobně by na tom měl být také zpracován). Výhody tohoto systému jsou však skvělé: zaprvé je dosaženo hladkého provozu motoru a za druhé, motor vyvíjí silný točivý moment, počínaje malými revolucemi. Motor velmi úspěšně doplňuje variator CVT. Je třeba si uvědomit, že charakteristiky trakcí stroje v jeho moderní podobě jsou již poměrně vysoké, ale pokud zvažujeme tento problém, s ohledem na možnosti pozastavení můžete a dokonce doplnit sestavovou verzi stroje s Ještě výkonnější motor. A zdá se mi, že k tomu dojde, a stane se velmi brzy.
Od nynějška stojí za to pečlivě sledovat novinky pod značkou Mitsubishi
Pokud se dotkneme problému vnějšího a interiérového designu stroje Outlander, pak bych to nazval design čistých linek. Osobně jsem však mohl kvůli mírně dobrodružné postavě, aby byl vzhled stroje trochu vzdornější. Zároveň však dokonale chápu, že pro Mitsubishi má tento nový model zásadní význam, pokud jde o sympatie spotřebitelů. Jinými slovy, hlavní věcí není zasáhnout všechny svou originalitou. Hlavní věcí není způsobit novou vlnu nedorozumění a popření. A přesto je škoda, že vzhled nového automobilu Mitsubishi Outlander nedává důvod vyjádřit zvláštní potěšení. Souhlasím, že mu dám takovou energickou siluetu, jako například Murano, možná byl riskantní. Ale přesto, pokud aktivněji reprodukoval rysy charakteristické pro moderní výbojové auto SUV, jeho přitažlivost z toho by byla výhoda. Pokusím se specifikovat svou myšlenku. Je tedy žádoucí, aby byla barva těla výraznější. Potom jsou zadní kombinovaná světla poněkud statická, neublížily by oživení. Nebo je možná lepší navštívit podrobnosti o těle, které zlepšují jeho aerodynamiku. Jedním slovem by vzhled stroje mohl být trochu dokončen.
Totéž lze říci o interiéru salonu. Vozé auto Outlander je nejblíže této rozmanitosti strojů SUV kategorií, které mají sportovní orientaci a jsou navrženy pro řízení s vysokou rychlostí. Současně objemný zavazadlový kompartment, kde je dostatek místa dokonce na umístění sedadel 3. řady, nebo obecně, stupeň jeho utilitarianismu je takový, že může vážně požadovat roli typu automobilu post-minivanu . Ukazuje se tedy, že pokud je přední panel natřen černě, je to sport, je vhodný pro ty, kteří milují sport. Pokud vezmete jeho druhou podstatu, to znamená, že auto považujete za druh rodinného příspěvku minivanu? Pak možná potřebujete interiér s převahou mírně teplejších tónů. V opačném případě bude obtížné přesvědčit ty, kteří hledají novou formu rodinného vozu, na oplátku se docela stane lesklým minivanem. A takové možnosti zdobení salonu prostě nejsou poskytovány.
Ano, je trochu líto, že vzhled i interiér salonu nemají svůj vlastní vrchol. A přesto mohu přiznat: nový stroj značky Mitsubishi překonal svá očekávání svými vlastními, řekl bych, dodržování nových požadavků zákazníků. Nyní budu netrpělivě čekat, až se začne hromadná výroba mikro -osvětlovacích vozů nového rozvržení typu I. Stále však existuje nápad vytvořit nového minivana, který udělal takový nesmazatelný dojem na účastníky a hosty prodejce automobilů. A nový model rodiny Lancer Evolution se také očekává se zájmem. V blízké budoucnosti by tedy měl Mitsubishi uvolnit řadu nových produktů. Nenechte si ujít!

    
  
 

Zdroj: Carview.co.jp