Testovací jednotka Mitsubishi Outlander od roku 2012 SUV
Zkušební výlet do Subaru Impreza S204
Subaru oznámil vzhled nového vozu S204, který je vyvíjen na základě modelu Impreza Wrx Sti, ale na rozdíl od základny, má bohatší náplň. Tyto derivátové modely jsou někdy označovány jako stroje dokončené konfigurace (kompletní auto). S Series již má 4 generace již a aktuální model se vyznačuje extrémně silným motorem. Náš novinář udělal zkušební výlet na toto auto.Seznam významných zlepšení.
Pokud se auta podílejí na závodění, v průběhu času se používají jako základ pro vývoj strojů pro aktivní řízení, to je sportovní auta, to není vůbec překvapující, jestliže někdy auto určené k účasti na rally, najednou a Přesměrování na sportovní sedan ve třídě. Dokonce se stane, že v kategorii auta obecně neprovádějí žádné změny, jednoduše budou přidělit toto auto na sériové číslo a nyní je již prodán všem. Koupit a kola na městských ulicích v jejich potěšení. A protože produkují přísně omezené číslo, stávají se ještě žádoucím. Jedním z těchto automobilů je nový stroj IMPREZA S204, který se však liší od modelu účasti na rally, ale stále je velmi připomenut.
Jak víte, Subaru Impreza Wrx Series je série, na jejichž základě je vyvinuto auto zapojené do závodů, zejména na mistrovství světa v WRC. To je tedy nejmodernější jednotka v Subaru automobilovém parku. Konstruktéři se pak přicházejí takto: Vezměte stroj na rally, mírně přizpůsobit se jízdu v městských podmínkách, a to je to. Podle takového schématu byl vyroben nový model IMPEZA S204. Stejně jako dříve, je plánováno vydat 600 takových automobilů, to znamená, že mluvíme o velmi omezené párty. Ale každý rok se objeví nový model. To je v loňském roce model S203 byl propuštěn, letos - S204 a tak dále. Jak se stroj 4. generace liší od předchozí verze? Hlavní rozdíly jsou následující. Nejprve, v konstrukci stroje, tzv. Dodatečný výkon tlumič tlumiče tlumiče, za druhé, výška vozu se snížila o 15 mm, třetí, stabilizátor příčné stability zvýšeného typu se objevil v zadní suspenzi . A konečně čtvrté, metoda upevnění přívěsných částí k tělu se změní.
Pokud analyzujete povahu provedených změn, pak, aniž byste seděli za volantem, můžete provést následující závěr: Zadní část vozu se stala tvrdší, řízení se stalo neutrálem, pohodlí muselo přijít trochu, ale Na silnici s normálním povlakem lze chladit chladné otáčky při větší rychlosti. Vzniká však rozumná otázka: co je to - přídavný výkon tlumiče tlumiče a co je určen? Tato inovace je navíc považována za nejdůležitějším rysem nového vozu S204.
Jaký je přídavný výkon tlumiče tlumiče?
Jaké jsou způsoby, jak zvýšit tuhost těla vozu? Například, můžete použít zařízení s názvem Strut Tower bar, tj. Strut levé a pravé suspenze. Tato metoda byla v praxi široce používána. Ale je to dost k posílení těchto stránek? Odpověď musí být negativní, protože s porušením celkové pevné rovnováhy se deformace stále vyskytne, ale nyní v jiných, slabších místech.
Jako všechno musí být známo, tuhost jakéhokoliv návrhu se odhaduje podle velikosti deformace na jednotku síly působící na tento design. Deformace mimochodem je vždy tam, bez ohledu na to, zda je design posílen, nebo ne. Jen jeho velikost se liší. Obecně, i když se odchylka od optimální polohy (deformace konstrukce) měří v desetinách milimetru, je přítomnost odpisů zcela užitečné. Tento přístroj absorbující nárazu pod působením vnější síly je zachyceno a zabraňuje změnou polohy konstrukce podávané. Tento účinek je založen na dodatečném výkonu tlumiče tlumiče vyvinutého inženýrům Yamaha. Jakmile jsem slyšel tyto vysvětlení, okamžitě jsem pochopil, že to bylo tak v rozpacích, když jsem řídil auto S204. Faktem je, že během cesty jsem se přesunul do obvyklého režimu a na běžných silnicích, ale velmi moc, že \u200b\u200bteoreticky by mělo být přenášeno do těla, kdykoli se silniční povlak, který má být odstraněn, byl pociťován nějakým způsobem příliš jasně cítil. Kromě toho, když bylo nutné otočit volant, nebo v tom krátké době, kdy se volant musel hrát ve skutečnosti, všechno se stalo velmi přirozeně, volant vypadal zcela bez působení zahraničních faktorů.
Domnívám se, že pokud mají majitelé Subaru S203 již spočívali, přinejmenším kdysi viděl tento další tlumič nárazu v práci, mnozí z nich by určitě neodmítli dát takové zařízení k sobě.
Dokonale ruku k souboru.
Nový Auto S204 je vybaveno výkonným motorem, který funguje čistý, ne zachycený, až 8000 revolucí za minutu. Jeho maximální výkon je 320 HP a největší točivý moment je 44,0 kg / m. Můžete si představit, jaké potěšení řešit auto, jejichž srdce je takový agregát. Ale ne méně potěšení také přináší jasný provoz mechanismu řízení a schopnost stroje ostrý manévry obecně fascinuje. Zároveň je vzhled vozu vyroben v mírně omezeném stylu. Nelze říci, že vůbec nepřitahuje pozornost. Ne, ale jeho kostým okamžitě naznačuje, že on byl plakán Toyota Crown Athlete. Hluk, který činí titanový tlumič auta, jiné, některé tlumené. Je pravda, že je to čas, dokud motor nezískal vysoké revoluce. Pak se zvuk změní ve větším rozsahu odpovídajících charakteristikám vozu.
Pro někoho, kdo chápe hodně ve sportovních jízdách, model S204 je velmi žádaná hračka. A zároveň cenu, kterou prodávající žádá, je, že je to 4 miliony 809 tisíc tisíc, je to docela možné, že se někdo zdá být příliš vysoký. Nicméně, ten, kdo v zásadě nemůže dovolit poslat tuto částku, může vždy najít spoustu důvodů, proč deklarovat, říkají, že je to busta, že?
Zde například sedadlo řidiče převzalo z recaro - stojí 50 tisíc jenu. Zpočátku se zdá být příliš blízko a těžké, ale pak je pravděpodobné, že jsou pravděpodobně kvůli speciálním materiálům, které se používají v jeho designu, poněkud stiskne jejich uchopení. To by mělo znamenat, že po zasedání v této židli dva nebo třikrát se na čtvrtém řidič cítil, jako by byl proveden individuálním řádem. Ve stejné době, sloupek řízení, který může změnit jeho naklonění, ale nemá teleskopický mechanismus pro změnu své délky, může se stát velmi významným rušením, pokud bude řidič dlouhým nohama.
Na podlaze před řidičem jsou tři pedály. A jak jsem si všiml, každý z nich má svou vlastní délku pracovního a volného pohybu, a působí proti Nazhi v různých stupních. A pokud jsou upraveny různými způsoby, pak použijte výšku podpatku Control Plus ponožka bude také velmi obtížná. Skupina pedálu, zdá se mi, že by mělo vést k větší konzistenci, a to jak po délce mrtvice a tvrdosti.
A více, pár slov o 6-rychlostní převodovku. Předpokládám, že by bylo hezké ji přizpůsobit takovým způsobem, že sousední přenosy do větší míry se navzájem překrývají. V tomto konkrétním případě stále nezáleží na čistě závodění varianta stroje, a proto by mohlo být provedeno konečný poměr převodovky. Existuje mnoho takových malých věcí, které jsou získány mechanickým kopírováním základního modelu. Věřím, že pokud děláte civilní závodní auto, měli byste věnovat pozornost všem malým věcem. Takže by to bylo lepší!
Specifikace modelu SUBARU S204:
Délka 4475 mm X Šířka 1740 mm X Výška 1410 mm.
Základna kol: 2540 mm.
Hmotnost stroje: 1450 kg.
Drive: pohon čtyř kol
Motor: 2-litr, 4-válec s opačnou polohou válců, turbo s mezichladičem, vyvinutý výkon 320-HP. V 6400 ot / min, největší moment je 44,0 kg / m při 4400 ot / min.
Machine Cena: 4 miliony 809 tisíc yen.
Cena stroje, na které byla provedena zkušební cesta: totéž.
Zdroj: Webcg.net.