Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2012 SUV

Dojmy zkušebního výletu Mitsubishi Outlander 2006.

Na automobilu Outlander je 2,4-litrový čtyřválcový motor nového vývoje s vertikální řadou válců, který je spárován s nařezaným převodem typu CVT. Byla to taková kombinace, která umožnila vytvořit stroj to nejlepší z ekonomických a ekologických šetrných, a co je nejdůležitější, docela trakci. Zejména auto neodpovídá pouze normám škodlivých látek ve výfukových plynech přijatých v loňském roce, ale dokonce je překračuje o 25 procent. Pokud si vezmeme míru spotřeby paliva, která se stane povinnou, od roku 2010, podařilo se jim dosáhnout jejich 10 % nadbytku.
Jak již bylo zmíněno, motor je spárován s nedostupným variátorem a taková kombinace je obecně vždy plná ztráty energie při přenosu tahu z motoru na kola. Jsem velmi rád, že v tomto voze jsem necítil takový nedostatek, protože navzdory nedostupnému přenosu fungoval přenos výkonu, jako by byl motor připojen přímo s koly. Obecně bych ocenil motor za 4 z pěti bodů a líbilo se mi všechno, včetně ovládacího obvodu škrticí klapky. Zejména motor reaguje velmi dobře a přesně na provoz akcelerátoru, který umožňuje, pokud je to nutné, získat sílu energie, která je pro řidiče žádoucí, ne více, ale o nic méně.
Je třeba také poznamenat, jak dobře bylo vysledováno spojení mezi růstem rychlosti motoru a následujícím zvýšením rychlosti pohybu. Jak intenzivně se rychlost zvýšila - není to tak důležitá. Hlavní věc je konec konců to, co řidič cítí, že? Mohu tedy říci, že v tomto ohledu může být auto outlanderům v pohybu mírné, což z něj činí zcela vhodný vozidlo pro jízdu po městě, ale zároveň na žádost řidiče může vždy ukázat jeho sportovní charakter.
Hluk pracovního motoru byl dobře slyšitelný pouze tehdy, když byly revoluce překročeny pro známku 3000 ot / min. Můžeme proto předpokládat, že 3000 ot / min. Toto je linie, za kterou se auto začalo chovat ve sportu. Mezitím ovladač neřeší akcelerátor příliš ostře a tachometr nelehne cestu, systém řízení motoru pracuje v mírném režimu napájení. Jak toho dosáhnout? Věřím, že to hlavně kvůli vhodné koordinaci motoru a nekonečného variátoru.
 
Veškerá tato moderování je samozřejmě zaměřena na první místo k dosažení největší ekonomiky. Jinými slovy, pokud je řidič velmi zaujatý vysokými náklady na palivo a musí snížit spotřebu za každou cenu, musí zajistit, aby se 3 000. revoluce motoru při pohybu nepřekročily. Z toho, co bylo řečeno, by však nemělo být vůbec, že \u200b\u200bbude muset neustále sledovat působení své pravé nohy, stisknout plynový pedál a svědectví tachometru. Ne, faktem je, že elektronika sleduje v automobilu Outlander. Řidič proto bude potřebovat pouze jeden ne příliš prudký tlak na plyn, to je vše. Všechno ostatní může být zajištěno řídicím systémem CVT a ona sama udělá vše, jak by měla.
 
  
 

Zdroj: Webcg.net