Mitsubishi Lancer Evolution X Testovací jednotka od roku 2008 sedan
„Evoluce“ pro lidi
Mitsubishi Motors má velmi rád Rusko Prodej desáté generace Lanceru tedy začal s námi dříve než v jiných zemích. Úspěšný model je rozptýlen jako horké koláče. A Japonci vědí, že rozšíří vládce.
Nedávno mají prodejci 1,8-litrový motor a 2-litrovou verzi s pohonem všech kol. Dnes to válíme.
Dynamická klínová silueta Lancera, která se jasně odkazuje na zlaté časy bývalého Galant, je velmi agresivním designem frontu, vše mluví o bojové náladě automobilu. Bestie. Téměř Lancer Evolution. Dokonce i bez zástěry vpředu a obrovské anti -výskyt zezadu (zdá se, že tyto dekorativní prvky nenesou žádné funkční zatížení a chodí do civilního auta jako kráva pro sedlo).
A co je tento velmi sportovní sedan na cestách? Dokonce i obvyklý Lancer se na silnici chová velmi dobře. A verze Dva -litter plného kola v ovladatelnosti se v tomto testu blíží ideálu. Shromážděné, stisknuté odpružení, vyztužené tvrdé tělo a přesné konfigurované, mírně akutní řízení umožňuje sofistikovaného řidiče plně realizovat jízdní potenciál Lancer. Vůz dokonale drží vysokou rychlost rovnou a trajektorii v rozích. Současně rigidita suspenze nezpůsobuje hmatatelné poškození pohodlí jízdy.
Nejen 150 koňský motor, ale také velkolepý 6-pásmový variator, programy, ve kterých lze samozřejmě vybrat ručním ovlivňováním voliče nebo pomocí klíčů volantu, mají aktivní jízdu.
Navíc v ručním režimu vám krabička upřímně umožňuje propagovat motor na maximum. A na snížený stroj se přepne pouze tehdy, když rychlost klesne pod oblast působení tohoto přenosu. Musíte však zaplatit za edicifikaci se zvýšenou spotřebou paliva. Což, mimochodem, je do značné míry přispět k převodovému přenosu všech kol na vyžádání 4WD s elektronickým ovládáním a automatické připojení pohonu zadních kola při sklouznutí předních kol (podobné systému je také vybaveno s jediným platformem Mitsubishi Outlander XL).
Při použití tříkolokového spínače si může ovladač vybrat ekonomický režim 2WD, ve kterém je pohon prováděn na předních kolech, 4WD, když je točivý moment distribuován mezi přední a zadní nápravy, zamkněte pevně uzamčenou látkou. Podle výrobců poskytuje zámek lepší manipulaci a bezpečnost ve špatných podmínkách silnice a na světle. Přestože si představte auto s takovými charakteristikami geometrické průchodnosti (obrovský přední převis, sportovní pozastavení s odbavením 150 mm) mimo asfalt, upřímně řečeno, je to pro nás těžké.
Obecně zůstaňte na silnicích, kde v našich většině roku nepříznivých povětrnostních podmínek přinese důvěru. A vynásobí to potěšení z řízení tohoto nádherného odříkání sedanu.
A pro potěšení, bohužel, musíte zaplatit. Nejdostupnější Lancer 4WD MT provedený společností Intense bude stát 674 020 rublů. Zaplacení 31 088 rublů obdržíte stejné auto, ale s variátorem. A poté, co jste strávili dalších 40 200 rublů, ozdobte své auto koženým salonem.
Základní sada Mitsubishi Lancer 2.0 4WD zahrnuje: palubní počítač, kontrola klimatizace, dešťové a světlé senzory, disky CD/MP3-MP3 pro šest disků, přední aerodynamické kapotáž, přední mlhová světla, spoiler a boční zrády, kulisy, kulisy, kulisy, kulisy . Sportovní suspenze s odbavením 150 mm, natahování mezi stojany absorbéru předních nárazů a kolami z slitin s průměrem 16.
Andrey Tsybulsky
Foto autor: Andrey Tsybulsky
Zdroj: Magazine Mkobil [srpen/2008]
