Mitsubishi Lancer Evolution X Testovací jednotka od roku 2008 sedan

Srovnávací Mitsubishi Lancer X a Honda Civic 5d

V každém z těchto aut je něco, co způsobuje, že se za nimi lidé otočí. To bylo zvláště patrné, když se auta právě objevila na ruském trhu, i když nyní zvědavé názory pro majitele Mitsubishi Lancer X a Honda Civic 5D nejsou nové.
Možná tyto dvě auta navzájem konkurují ne tak jasně. Přesto jsou určeny pro mírně odlišný kontingent kupujících, alespoň tak koncipovaný od samého začátku. Jak však ukazuje praxe, dilema volby mezi touto Hondou a Mitsubishi často stojí před osobou s vyhledávaným množstvím peněz.
Navenek je obtížné porovnat dva konkurenty. Civic má skutečně kosmický design, s trojúhelníkovými prvky a uzavřeným kontinuálním sklem s falešnou mřížkou radiátoru. Je to spíše jako létající talíř přizpůsobený standardům nevyvinutého světa než běžné auto. Když jsou všechna města plná skleněných mrakodrapů a běžné domy se stanou historií, jsou to takové stroje, které se odrážejí v oknech nových módních obchodů. To je možná myšlenka skrýt zadní ruce na zadních dveřích v rámci nových oken. Alfa Romeo použil tento tah v 90. letech. A plastová nálepka na plynové nádrži vypadá nemotorně. Potřebuje kosmická loď dětské ladění?! Ano, a černé vnější zbarvení nejde Honda Civic, skrývá všechny zajímavé detaily těla a polyká světlo padající do auta.
Lancer X vypadá na rozdíl od své předchozí generace ještě působivější. To platí zejména pro auto v soupravě továrního těla. Mnoho lidí jistě, aby se splnily plánované množství, se rozhodnou koupit auto s menším motorem, ale nutně v tělesné sadě. Tento Mitsubishi vypadá méně futuristicky než občanský, ale agresivnější a sportovní. Co je však s těmito stroji společné, je anti -wing, vážně narušující recenzi v zpětném zrcátku.
Lancer X lze porovnat s některými modely jiných výrobců. S Volvo nebo Lexus je, takže Civic vypadá jedinečněji a nepočítá srovnání s Alfa Romeo.
Obecně žádné auto nedostává výhody vážení nebo spíše při externím vyšetření. Jsou velmi odlišné, vše záleží pouze na osobních preferencích zvoleného.
Dále, konkurence užitečnosti, tj., Která z soupeřů potěší porotu porotě, která ohromí vnitřní svět soutěžících. Kolová základna konkurentů je úplně stejná: 2 635 mm, ale zdá se, že v občanském případě je vzadu o něco více místa, i když to může být klamavý dojem inspirovaný skutečností, že Honda vypadá méně venku, takže z něj neočekáváte velký vnitřní objem. Tři -time fakt není příliš pohodlný zezadu, který je v jednom autě, v druhém.
Pokud jde o interiérovou dekoraci, plně odpovídá vzhledu obou aut. V Civic je vše stále futuristické, s nádechem prostoru: kabina hvězdné lodi, ne jinak. Ergonomie zařízení na vysoké úrovni: Tři monitory jsou pro řidiče rovnovážné. Nejblíže čelnímu sklu je velký digitální rychloměr. Pokud si na to zvyknete, pak lze data z něj číst podle periferního vidění, aniž byste se podívali z silnice k monitoru. K této vesmírné kabině přidává moderní materiály, které se používají v módních interiérech a digitálních zařízeních. Ale navzdory ultramodernímu designu jsou materiály a barvy příliš tradiční pro automobilový průmysl černého plastu.
Lancer uvnitř vypadá znatelně jednodušší. Existují zajímavé detaily, jako je trope a dveře uhlíku, ale salon je obecně samozřejmě snazší. Přestože je vše, co potřebujete, tady: počítač na palubě, zahřívání sedadel. Je pravda, že Civic reaguje na CD-Chamber zahrnutý v sadě Lancer X.
V této soutěži Honda Civic vyhrál s mírnou výhodou.
Došlo k dalšímu testu: síla. Navzdory skutečnosti, že Honda je vybavena motorem 1,8 a Mitsubishi je 2-litrový a rozdíl v koňské síle je 10, dynamika automobilů je poměrně srovnatelná. Civic zrychluje na 100 km/h za 10,9 sekundy a Lancer v 10,5. Obě auta se chovají dokonale na silnici, ale obě mají trochu prázdného volantu, Honda má větší rozsah. Kromě toho občanský s ostrým stisknutím plynového pedálu vrhá stranou. Upřímně řečeno, je příjemnější řídit Mitsubishi, ale systém ESP, velmi nezbytný pro Snow Winter, není v této konkurenci zahrnut do žádné konfigurace, v této soutěži je také losování.
Spotřeba paliva během aktivního řízení pro oba automobily je přibližně stejná: v oblasti 10-12 litrů. V Lanceru X je o něco větší, doslova půl litru litru.
Nejzajímavější je konfrontace robotické mechaniky na Hondě a variátoru na Mitsubishi. Civic je otravný na zdánlivě nekonečné sekundy mezi přepínáním, ale funguje tiše. Interakce Shir-Engine na Lancer X však mohla být potleskána pouze pro jednoho, ale: při vysokých rychlostech (a kvůli specifikům variátoru, šipka tachometru často přesahuje 3-4 tisíce revolucí) začíná dráždit zvuk motoru. Není jasné, že zde není nejlepší zvuková izolace motorový kompartment nebo v krabici. Ale možná, v této fázi soutěže Mitsubishi před námi.
Pozastavení na obou autech je velmi dobré pro rychlou jízdu. Je to drsné, ale díky tomu vám umožní provádět ostré manévry slušnou rychlostí. Milovníci měkkého a hladkého řízení jsou lepší, aby se oči obrátily na Renault Megane II.
S největší pravděpodobností si tedy kupující vybere mezi těmito vozy založenými pouze z jeho preferencí designu. V naší konkurenci, losování. Každý z našich soupeřů má své vlastní výhody a nevýhody. Mitsubishi, mimo jiné, se může pochlubit nižší cenou: 651 240 rublů (asi 26 000 $) za maximální vybavení s tělesným soupravou. No, poté, co zaplatili 683 000 rublů (asi 27 000 $) za nejjednodušší občanské vybavení, můžete získat salon, jehož tlačítko je vyrobeno na jeho vlastní vzorec, velký kufr a několik dalších zvonků, které konkurent nemá.
 

 

Zdroj: Autonews.ru