Mitsubishi Lancer Evolution X Testovací jednotka od roku 2008 sedan
Mitsubishi Lancer X: Sto čtyřicet čtyři
To je to, kolik koní je na tomto trávníku rozptýleno. Jedním z nich je pasení pokojně vlevo, druhý sto čtyřicet -tři na pravé straně -otočí setrvačník nového 1,8 -literu motoru Lancer X. Auta s motorem 1,8 jsou k dispozici Rusům od jara 2008. Současně do prodeje vstoupily 2,0 litrové sedany s pohonem všech kol a rozšířeným zařízením s novou energetickou jednotkou. S příchodem nového motoru Mitsubishi jsem na hranici rozšířil možnost vybrat si pro klienta přemýšlení o nákupu Lanceru. Nyní jsou možné tři typy motorů (1.5, 1,8, 2.0), dva typy pohonů (přední a kompletní), druhý typ těla (hatchback) se chystá dorazit
Navenek, auto může být přijímáno za 2,0 litru v intenzivní verzi, a to vše kvůli prvnímu pohledu aerodynamickou karoserickou soupravu. Ale každý detail Airkin nainstalovaný na zkušebním voze se liší od prvků balíčku, ve kterém je obvykle oblečený intenzivní sedan 2.0. Zadní zástěra pod nárazníkem je obzvláště účinná: zdá se, že myslím, proč byl formováním pro dva tlumiče. Pouze jeden roh EVO-10
Vybavený S nástupem letošního roku Mitsubishi revidoval vybavení automobilů dodávaných nám. Nyní jsou všechny možnosti pohonu předních kol v Lanceru s motorem 2,0 L vybaveny systémem stability kurzu a intenzivní modifikace 2.0 zahrnuje dešťové a světelné senzory a nafukovací bezpečnostní závěsy. Objevila se také nová verze konfigurace Lancer 2.0 Intenzivní+ CVT, vybavená variátorem, ve kterém je sada výše uvedených prostředků pohodlí a bezpečnosti doplněna koženým čalouněním sedadel.
Salon přijatý při zkoušce automobilu není nic zvláštního z trhu Lancer, který se dříve na trhu objevil. Židle na 2,0-litrovém autě jsou lépe zasaženy, jinak neexistují žádné stížnosti na kabinu. I přes nepřítomnost podélného nastavení sloupce řízení nebylo obtížné pohodlně posadit. Široká postranní zrcátka poskytují vynikající recenzi a jejich úpravy se provádějí z loketní lokety na vnitřní rukojeti dveří.
Takže: známost Lancera s novým motorem pro sebe, ale motor, který nám známý (motor překročil ze stejného Dodgeho kalibru, který je všechny sdílel ze série World Engine). Jednou z výhod nového motoru je dynamika. Rozdíl v zrychlení s 2,0-litrovou verzí je pouze 0,7 sekundy ve prospěch více objemu. To je ve sporu automobilů s varianty. A s mechanikou je 1,8-litrový sedan již 0,7 sekundy. Rychlejší než 2,0-litrový Lancer s nedostupným CVT. Pokud jde o maximální rychlost, liší se o 8 km/h (1,8 a 2,0, a to jak s CVT), tak obě vozy jdou daleko za přijetí přípustných na dálnici ... Kromě toho nový motor ukládá. Ceny za automobily ve stejných intenzivních úrovních výbavy CVT s motory 1,8 a 2,0 se liší o 56 a půl tisíce rublů. To znamená přibližně roční náklady na politiku Osago a Casco! Kromě toho je 1,8-litrovik znatelně ekonomičtější než verze 2.0: Ve smíšeném cyklu je rozdíl půl litru a ve městském cyklu je dokonce i litr na sto!
A doplnit jej seznam výhod nového motoru - okvětní lístky s manuálním přepínáním fiktivních rychlostí variatoru. Hliníkové okvětní lístky jsou pro mnoho moderních motoristů příjemné. Zbytečné pro dynamiku, ale neuvěřitelně zajímavé z hlediska řízení auta: mohou každý přepínat rychlost, aniž by mu roztrhl ruce z volantu?! POHON ČTYŘ KOL
Pohon všech kol je vybaven Lancer X s motorem 2,0 l (150 hp), 5stupňovou manuální převodovkou nebo variátorem. Přenos je převodovka s více -mode -all -kolami na vyžádání 4WD s elektronickým řízením a automatické připojení pohonu zadních kol při sklouznutí předních kol. Pomocí přepínače Shyba si ovladač Lancer 4WD může vybrat jeden ze tří režimů přenosu: 2WD, 4WD a Lock. První pro úspory, druhý pro mokré silnice a třetí poskytuje větší touhu při nízkých rychlostech.
Podvozek Lancer 1.8 je jako půl literu. Zvýšená vůle silnice a stejná výška nad silnicí o 165 mm. Úspěšný soubor pro řízení na špatných silnicích: Je to nerovnoměrné a občas poškozený asfalt, který chápete výhody pohodlného orientovaného zavěšení. Nejedná se však o všechny jeho výhody: Lancer s jistotou stojí na přímé linii, pevně a rozhodně provádí pomalou rutinní restrukturalizaci. Jinými slovy, v situacích v plném čase je to velmi dobré. Další věc jsou nouzové případy, když to prostě nestačí, například když se nalezne vrstva dobrého asfaltu ne více než kilometr cesty. A pak i neuvěřitelně energetická -intenzivní zavěšení Lancer přestává potěšit pohodlí a vyžaduje snížení rychlosti pohybu téměř na chodce. Lancer 1.8 Auto je strategicky správné. Je levnější, ekonomičtější, pohodlnější než úprava 2.0 a současně rychlejší a velkolepější než základní 1,5-litrový verze. Takže všech jeho 143 koní bude určitě žádat.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
