Mitsubishi Lancer Evolution X Testovací jednotka od roku 2008 sedan
Mírové zvíře. Mitsubishi Lancer X Testovací jednotka
Nový Mitsubishi Lancer je mnohem velkolepější a expresivnější než jeho předchůdce. Zvednuté ústa, dravé oči přední strany, přední část, stejně jako čenich jedovatého hada, jsou působivé. Zadní světla se podobají italskému Alfa Romeo, ale kufr vypadá poněkud těžce. Na silnici je novinka doprovázena zájmem, jako by to byl Ferrari. Možná, že nový Lancer je věnována ještě více pozornosti. Je to pochopitelné, předchozí verze Lanceru se stala skutečným bestsellerem v Rusku a rozptýlila 110 000 modelů. Na domácím trhu je Lancer nabízen ve třech úrovních výbavy: pozvat, pozvat+ a intenzivní. Ve srovnání s předchůdcem se cena počátečního vybavení také zvýšila - nyní to bude 17990 $. V současné době je typ těla pouze sedanem, ale v budoucnu bude také hatchback, nebude existovat žádný vůz.
Dva motory - 1,5 l. s kapacitou 109 HP a 2l. a s kapacitou 150 hp Oba tráví benzín 92 bez problémů. Pro 1,5-litrovou energetickou jednotku je nabízena pětistupňová manuální převodovka nebo čtyřpásmový stroj pro 2-litrový motor, místo kulometu si můžete objednat variator, který vyjde ekonomičtější než automatická převodovka a neméně dynamická než mechanika. Přišel k nám přišel nejvíce vybavený Lancer, který se vyznačuje dvoulitrovým motorem, velkolepý aerodynamický karoserie, tři další polštáře a měnič CD s 6 diskem. Společně s novým tělem obdržela Mitsubishi Lancer X nový interiér, který je prakticky totožný s dražším křížením Outlander XL. Centrální konzola vypadá působivější než ta předchozí a je zdobena plastem, který napodobuje uhlík, ale displej na něm na přímém slunečním světle je velmi špatně čten.
Cut -off volant má ovládací klíče pro zvukový systém a volant převodovek. Je potěšením nejen je používat nejen proto, že jsou pohodlné, ale také proto, že nezohledněný variator má šest virtuálních převodovek. Je velmi pohodlné přepínat pár kroků dolů, než se otočí z ekonomických revolucí, a po dosažení omezovače se variátor nezvýší. Soudě podle oficiálních údajů z Mitsubishi je vnitřní prostor Lanceru více než u konkurentů. Je pohodlné nejen na předních sedadlech, ale také zezadu, kde můžete bez problémů umístit tři cestující.
Boční zrcátka jsou velmi informativní, ale přehled hlavných omezení a anti -wing na kufru se překrývá. Když už mluvíme o kufru. Přes jeho smutek a absence smyček (jsou nahrazeny plynovými zastávkami), nesvítí ve velikosti jeho objemu pouze 315 litrů.
Chybou je to plná velikost rezerva, která v evropské verzi nahrazuje doku. Zadní části zadních sedadel, i když se sklopí, ale díra v salonu je úzká díky příčnému zesilovači těla. Další mínus nepřítomnosti pera. Je čas zkontrolovat nový Lancer na silnici. Husté židle nejsou zcela sportovní, ale sezení v nich je vhodné, tříkolední volant lze vyladit sklonem, ale ne odjezdem.
Klíč zapalování, stejně jako dříve, je zbaven standardního alarmu. Za to budete muset zaplatit navíc. Dva -litrový motor je velmi sudý, který v kombinaci s variátorem dává Lancerovi nordický znak. Nelze to nazvat pomalým, ale ne rychle se pohybovat
ukáže se, 150 HP Pro moderní vstřikovací motor nestačí. Situace je poněkud pomoci manuálnímu přepínání, což vám umožní zůstat při zvýšených rychlostech, kde je reakce na akcelerátor silnější. S rostoucí rychlostí se však motor stává hlučným a tento hluk není příliš melodický. Pokud mluvíme o spotřebě paliva, pak méně než 15 l. 100 km. Nebylo možné setkat se s městem. Při rychlosti, dobré izolaci šumu je hluk větru nebo sousedů v proudu slabě viditelný, ale klouby vozu jsou těžké, se zvukovým doprovodem. Šokové absorbéry jsou pravděpodobně na vině, které nemají čas pracovat na zavěšení a nedůležité zvukové izolaci oblouků.
Při rychlosti se Lancer chová dobře. Nízká citlivost nezávislé pozastavení na nesrovnalosti silnic vám umožňuje udržovat dobrou stabilitu směnného kurzu. Ale všechno se mění, když se musíte často otáčet s volantem. Během cesty soused nečekaně vystřihl v potoku a já jsem musel odejít z kolize. Na ostré otočení volantu auto reagovalo poněkud pomalu, padalo do boku a trochu vrtění, což jsem byl velmi překvapen. Pro ruské kopinice nelze stabilizační systémy nařídit ani za příplatek.
Z auta tak agresivně navenek, vybaveného rozpěrkou mezi předními poháry, očekáváte jiné návyky. Ve skutečnosti se ukáže jako klidný rodinný sedan. Standardní vysoce profilový guma také přispívá, poskytuje velkým oddělením a blokuje příliš brzy na suchý asfalt. Ukázalo se, že nový Lancer je příliš univerzální. Podle úplnosti všech vlastností to vypadá jako vůdce. Vzhled s Twinkle, ale není tam žádná postava, není vzrušení. Přesto je Lancer X jen navenek podobný vývoji. I když si vzpomínáte, že se jedná o spíše rodinné auto, pak se dobře vyrovnává s rolí sportovního vozu, i když ve statické poloze.
Yaroslav Marshalkin
Zdroj: Auto.mail.ru
