Mitsubishi Lancer Evolution X Testovací jednotka od roku 2008 sedan
Vyšší, širší, delší
Mitsubishi Lancer. Cena: od 17990. V prodeji: květen 2007
Ve světě automobilů se dějí úžasné věci. Jsme jen zvyklí na skutečnost, že čerstvě upečené auto, poté, co prošel řadou restylingu, žije šest až osm let, protože Japonci znovu rozbijí stereotypy. Čtyři roky neuběhly, protože současný Mitsubishi Lancer je nahrazen zcela novou generací. Debut předchozího sedanu Mitsubishi Lancer, který se datuje zpět k deváté generaci, se konal v Moskevském salonu v roce 2003. O tři týdny později byl prokázán stanice návštěvníkům výstavy Frankfurt. Za pouhé dva roky došlo k modernizaci. A pak další dva roky, devátá generace přestává existovat a ustupuje místu nového automobilu. Navíc, opravdu nové, které se nepodobuje předchozí kopii.
Neuvěřitelný. Termín krátkého, ale šťastného života vozu byl čtyři roky. Nelze říci, že Lancer byl neúspěšný model. Naopak, on soutěžil na stejných podmínkách s Ford Focus a Renault Logan bestsellers na ruském trhu. Pravda domácnosti je zjevně taková, že populární Mitsubishi díky své dostupnosti přinesl výrobci a prodejcům málo peněz. V každém případě si vděčně vzpomeneme na diskrétní auto, které získalo srdce tisíců Rusů.
Nový Lancer, na rozdíl od svého předchůdce, má originální vzhled. Přední část se podobá starému galantku. Je známo, že design automobilu byl vytvořen s účastí manažerů distributora Holding Rolf Mitsubishi v Rusku. Radiátorová mřížka je zvláště rozlišená, což jde dobře s úzkou optikou, přívodem vzduchu v nárazníku a mlhovými světly. Za novinkou také vypadá velkolepě. Lucerny se podobají obočím nespokojené osoby. Ukázalo se, že to opravdu není špatné. Jak plánuje umělci automobilů, agresivní vzhled bude rád ruský kupující. Pravděpodobně se v tom nemýlili.
Krátký život
Devátá generace Mitsubishi Lancer se sedanem debutovala v roce 2003 na Moskevské autosalonu. O tři týdny později došlo k premiéře vozu stanice, ale již na výstavě automobilu ve Frankfurtu. Prodej v Rusku začal doslova okamžitě po premiéře. Byly nabízeny tři motory 1,3 litru (82 hp), 1,6 l (98 hp) a 2,0 l (135 hp), jakož i dva typy pětistupňové mechaniky přenosu. A 4stupňová automatická. Pro ruské kupce byl Lancer k dispozici v následujících úrovních výbavy: Invite, Invite Plus, InStyle. Po restylingu v roce 2005 se objevil další intenzivní. Aktualizace ovlivnila vzhled. Zejména se přední nárazník změnil, volant se stal třemi spokovými, objevily se nové barvy dokončovacích materiálů. Ve stejném roce se Mitsubishi Lancer stal nejoblíbenějším dováženým automobilem Ruska. 
Kromě vzhledu lze považovat solidní zvýšení rozměrů, která podle hlavy projektu pro vývoj segmentových automobilů s Rugo Naka naznačuje přechod novosti na vyšší třídu. Délka Lanceru se ve skutečnosti zvýšila na 4570 mm, což je o 35 mm více než u předchůdce. Pokud změříte salon zepředu k oblouku zadního kola, ukáže se 1715 mm. Toto je největší ukazatel ve třídě. Za ním byly Toyota Corolla, Mazda3 a Honda Civic. Zvýšení výšky bylo 60 mm. Mimochodem, v dálce od sedadla ke střeše Lancer také předjel konkurenty. Nejvýznamnější změny však ovlivnily šířku, která se zvýšila o 65 mm. Když sedíte na místě řidiče, vytvoří se pocit mimořádné místnosti. Vzdálenost mezi hlavami řidiče a předního spolujezdce se stává více než 51 mm. Platba za velký salon byly materiály, z nichž byl tento salon proveden. Pěkný plast lze nazvat velmi praktickým, jak chcete, ale pro takovou práci nemůžete dát více než tři. Pokud jde o ergonomická rozhodnutí, neexistují na ně žádné stížnosti. Indikace zařízení se snadno čte a malé množství tlačítek nezpůsobuje potíže při správě rádia, klimatizace a dalších zařízení. Je čas zkontrolovat začátečníky v případě. Stojí za to provést rezervaci, že se testy Lancer odehrály na trasách Japonského výzkumného ústavu pro automobily, který občas všichni japonští výrobci. Dotkneme se místa, otočíme volant a všimneme si, že auto nějakým způsobem provedlo rally o 180 stupňů příliš rychle. Později, v rozhovoru s inženýry, se ukázalo, že poloměr otáčení přesně pět metrů je také nejlepším ukazatelem ve srovnání s jinými japonskými soupeři.
Rozhodli jsme se zahájit náš test s verzí vybavenou novým 1,5 litrovým motorem. Tento motor s kapacitou 109 hp. Má značkový systém elektronických kontrolních fází distribuce plynu (MIVEC). Mimochodem, síla staré 1,6 -frail jednotky byla o 11 sil méně.
Jdeme do tří -lenového prstenu šest kilometrů dlouhý a snažíme se vyvinout maximální rychlost. Podle pasu by zrychlení na stovky mělo zabírat 11,6 s. Na základě subjektivních pocitů odpovídá deklarovaný indikátor realitě. Je pravda, že s rychlým zrychlením je vrčení motoru příliš hlasité. Ano, izolace šumu by mohla být lepší. Velmi brzy, šipka rychloměru dosáhla maximální značky v 191 km/h. Spíše rychloměr vykazoval 195 km/h, ale taková malá odchylka se nepovažuje za hřích. 
Začněme kontrolovat ovladatelnost. Japonci postavili malou dálnici sestávající z přímky, osm a hadů. Zde Lancer ukázal své nejlepší vlastnosti. Auto prošla ohyby dokonale a ani nedovolila myšlenky na smyku. Za tímto účelem vyvinulo auto zcela nový design zavěšení. Přední část byla nainstalována McPhersonem. Vzadu bylo použito schéma multi -link. Rozvor rozvoje vzrostl o 60 mm. To výrazně zvýšilo stabilitu. Zlepšení ovladatelnosti je do značné míry usnadněno zvýšenou suspenzí o 10 mm. Hlavním rozdílem mezi dvou -litrovou verzí paradoxně je dynamika. Jinak se obě auta liší málo. Při zrychlení, nový motor, který se stal silnějším o 15 hp, vrčí mnohem tišší. Zrychlení až do 100 km/h trvá o dvě sekundy méně než u zrychlení 1,5-litrové verze. A maximální rychlost je 200 km/h.
Nyní o nejzajímavějších cenách. Nejdostupnější možnost pozvání s mechanickým přenosem a 1,5-litrový motor stojí 17 990 $. Pozvání automatem bude stát 19 300 $. Cena nejlevnějšího dvoulitrového stroje je 20140. A pro nejdražší intenzivní CVT je požádáno 24 300 $. Nový Lancer ve skutečnosti přestává konkurovat zaměření. Japonci jde do jiné cenové kategorie, kde na něj nečekají neméně impozantní soupeři. Je škoda, že Lancer je z programu vyloučen s vozem Station.
Osamu Masuko, prezident Mitsubishi Motors:
Vím, že bývalý Mitsubishi Lancer dvakrát získal ruský titul v roce 2005 a 2006. Nový model je strategicky důležitá oblast. Na stejné platformě byly vytvořeny Outlander XL crossover a Delica Minibus. Jinými slovy, děláme hlavní sázku na segment C, který se podle našich výpočtů aktivně rozvíjí po celém světě. Myslím, že Rusko se stane hlavním evropským trhem pro Lancera. To však neznamená, že přestaneme pracovat na vytvoření SUV. Slavné modely budou modernizovány. Objeví se nové produkty. Pokud jde o naše obchodní partnery, naše plány mají pokračovat ve spolupráci se skupinou Rolf. Dnes má tato společnost nejmocnější síť prodejců ve vaší zemi. Brzy bude rozšířena sestava Mitsubishi v Rusku. To znamená, že auta budeme prodávat ještě více.
Nemilujeme
Dostatek: Dva motory jsou nabízeny pro výběr zákazníků: 1,5 litru (109 hp) a 2-litru (150 HP). Motor 1,3 -litru nebude na Lanceru více.
Rozpoznatelné: Návrh volantu nedovoluje pochybovat o autě patřící rodině Mitsubishi. Indikace zařízení jsou dobře čtena jak ve tmě, tak za slunečného počasí. Informace o displeji rádia však během dne nejsou téměř viditelné.
Prostorný: Zvětšené rozměry dávají pohodlí všem cestujícím nového Lanceru. Pokud jde o salon, novinka vyhrává od všech japonských konkurentů.
Jízda
Nové pozastavení vám neumožňuje pochybovat o vynikající manipulaci. Auto se stalo mnohem stabilnějším.
Salon
Kvalita dokončovacích materiálů způsobuje kvalitu dokončení.
Pohodlí
Zvýšené rozměry vám umožňují dosáhnout pohodlí pro řidiče a všechny cestující. Ani ostré restrukturalizace příliš neobtěžují obyvatele salonu.
Bezpečnost
Při testech EuronCap Crash chtějí inženýři Mitsubishi vydělat 5 hvězdiček.
Cena
Zdá se, že náklady na auto ve vztahu k konkurentům jsou velmi ziskové.
Technické vlastnosti Mitsubishi Lancer
Rozměry, MM 4570/1760/1505 mm
Benzínový motor, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 min-1
Mechanický přenos, 5stupňová (automatická, čtyřstupňová)
Dynamika 0-100 km/h, od 11,6 (9,5)
Maximální rychlost, km/h 191 (200)
Konkurenti Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
Výhody a nevýhody
+ Vynikající manipulace, prostorný interiér, agresivní design.
Hlučný jeden a půl litrový motor, levné materiály interiérové \u200b\u200bdekorace.
Náš názor
Nový Lancer nepochybně čeká na úspěch. Je pravda, že jiní lidé již tento model koupí. Pokud byl dříve hlavním konkurentem zatraceně zaměřením přítele, nyní Japonci budou bojovat s dalšími Samollou, Mazda3, Honda Civic). Ve stejném segmentu cen je Opel Astra. Text: Stanislav Pavlov
Foto: Mitsubishi
