Testovací jednotka Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Galant Sport 2.5 V6

Černý Aclaus patřící k rodině Selachoidei (skutečné žraloci), není možné odmítnout zvláštní kouzlo pouze z důvodu, že nejsou vegetariány. Chcete-li to cítit na sebe, není nutné se potápět s Aqualungem v oblasti Australian Big Barrier Reef, jít do Oceanarium nebo sledovat převod zvířat na světě. Stačí se podívat na Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6 namalovaný v černé barvě.
Založení v roce 1997 změnit model předchozí generace galant, který mnozí zvažují jako japonská odpověď Chamberlain, to znamená, že BMW ze třetí řady a poprvé připomněl Grozny Moře Predator. Vezměte si alespoň nebyl nalezen z moderních vozů (relikvie posledního IL 412/2125 se nepočítá) typicky žralok reverzní sklon přední. Nyní sIFEKTIVE je prostě zřejmá. Obrovský přívod vzduchu pod předním nárazníkem vařeným pod předním nárazníkem vypadá jako ohrožující otevřená ústa s řadami ostrově ostrých zubů. A mírně oválná, široce oddělená mlha? To samozřejmě žraloka oči. Udržujte obraz silného ocas-anti-auto na víčku trupu. Samozřejmě, vzhledem k vlastnostem anatomie SE-Lachoidei, vertikální kýl by byl vhodnější. Ale stojí za to najít? Nakonec, Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6 žraloka země. Kromě toho velmi vzácné poddruhy levného středního třídního sportovního sedanu.
 
Chcete-li spočítat tuto kategorii, auto nestačí mít výkonný motor. Jsou vyžadovány neobvyklé výzvy, chytlavý vzhled, speciálně upravený interiér. A to vše v možnosti nižší ceny (cca 30-32 tisíc dolarů). Mnoho leží bude na evropském trhu automobilů, které splňují všechny tyto požadavky? Jmenované Němci (BMW 323i a nové Mercedes C200 Kompressor) jsou drahé ano, navíc, jako demokratičtější Audi A4 1,8T, téměř nerozeznatelné v designu ze základních verzí. Co zůstává? Krásný italský Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolitan Ford Mondeo ST200 a japonský Duet Honda Accord 2.2i typ R a Nissan Primera 2.0 Sport. Ale na pozadí těchto hodných vozů Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6 není ztracen. V každém případě, v agresivitě a spolu s rovnováhou designu je pravděpodobné, že některý z konkurentů bude srovnáván.
 
A to není jediná silná strana auta se třemi diamanty na mřížce. Není vůbec zbytečné v ruských podmínkách bude záznam mezi spolužáky 15-centimetrová vůle. Plus K. tento galant překračuje konkurenty na délku. Další centimetry nebyly konstruovány zády. Mající impozantní velikost trupu (90 l více než Alfa Romeo 156) a prostorný salon, ve kterém i zadní cestující necítí pochopení, jsou toto potvrzení.
 
Po pečlivém známém se salonem se zdá, že Mitsubishi se nesnaží vybrat chléb z ladění firem. Soudce pro sebe. Z sportovních prvků zde můžete vidět pouze stylový kožený řídítka s integrovaným airbagem, stejně jako pružná sedadla s odolnou tkaninou s pokročilou stranou a dostatečným množstvím mechanických úprav. Ani vrtané pedály, ani chromové podložky na prahových hodnotách s logem modelu, ani brilantní knoflík páky převodovky, kterou zde najdete. Jinak by to změnilo nudný salon, vyrobený v šedo-černém barevném schématu. Vypadají by se hladiny kvality dokončovacích materiálů a stupně studia interiérových částí. Na druhou stranu, jak je interiér smontován, žádné stížnosti způsobit. Kromě toho je kompletní plná těch malých roztomilých kusů, které činí život řidiče a cestující je snazší a příjemnější. Na luminiscenčním štítu jsou dokonale čtěte odečty zařízení s mléčnými šupinami a šípy rubínů. Stejně jasný a snadno vnímaný obraz poskytuje jak systém kontroly klimatu zobrazený v centrální konzole, který má velmi jednoduchý řídicí algoritmus. Stěrače pracující v přerušovaném režimu po dobu několika sekund nezávisle zvyšují frekvenci kurzu, jakmile je mycí kapalina dodávána do čelního skla. To se bude setkat se zřídka na automobilech střední třídy, protože na nich nebudete vždy najít a napájecí okna působící a když je zapalování vyjmuty ze zámku. A konečně, když kliknete na levé straně od volantu, externí zrcadla se automaticky otáčejí na boční okna jako menší šance, že je někdo z nedbalosti rozbi během parkoviště. Intra-samostatné zrcadlové stávky s širokou obrazovkou, ale viditelnost je poněkud omezena na masivní anti-cyklus. No, ano Ne hlasité bez dobré to pomáhá cítit rozměry auta při pohybu zpět. A kdyby to bylo o pohodlí kontroly, není možné zmínit velmi úspěšné uspořádání uzlu pedálu. Pedály nejsou navzájem naplněny, a zároveň hřiště pro relaxaci levé nohy dopadlo bez nadsázky obrovské.
 
Bude však zřídka zaneprázdněn, pokud budete řídit galant sport agresivním způsobem. Ano, můžete se pomalu hodit po celém městě při 1000 ot / min na přenosu nebo jít do zvýšení na 1200 ot / min na IV. Super-elastický motor (90% momentu se vyrábí již při 1500 ot / min!) Rozšíření. Ale to je jen nejméně přinejmenším a očekávejte od modelu, v názvu, jehož slovo sport je přítomen. I když osobně nemám proti takovému ústupu z pravidel více než to, co jsou porušeny pouze částečně. Takže motor je znatelně vyzvednut, je nutné udržovat alespoň 3000 ot / min. Proto při provádění ostrých přestavby je vhodnější přepnout do II přenosu, aby se urychlil na 120 km / h. Pak udržet krok s černým žralokem bude obtížné i takový dynamický stroj jako NISSAN MAXIMA s 3-litrem V6. Věří? Jsou svědky.
 
Pokud jste byli líní a rozhodli jste se o péči, pak nemůžete přepnout na vyšší etapy. Až do provozu limitu otáček motoru (na 7000 ot / min), jeho hluk vám nebude přinesen. Krása! Otázka však vzniká: Kde je šťavnatá, sportovní řeka V-ve tvaru šesti, který slibuje luxusní tlumič z nerezové oceli? Ne jako ne. Pro nepřítomnost toho nejlepšího (audio systém je zřízen na objednávku) musíte poslouchat zobrazení přibližně na 100 km / h v oblasti čelního skla stojanů rozpouštěného vzduchu. Také proto, že zvláštní hudba!
 
Jen nezapomeňte se podívat na vzkvétající šipku! S trvale zahrnutým přenosem bude velmi rychle jít na dno. Mimochodem, tankování Mitsubishi Galant Sport procedury je docela delikátní. Průměr krku palivové nádrže je tak malý, a uspořádání palivového potrubí potrubí je tak úspěšná, že benzín začíná porazit, je to jen trochu mylný s úhlem nakláněné plnicí pistole. Obecně, když nepochopíte veškerou moudrost této operace, drahé věci nejsou lepší než nosit ...
 
Snížení počtu návštěv na čerpací stanici může být, pokud aktivněji pracovat s pákou s pákou s pákou. Pak i při jízdě v rytmu rytmusu je obtížné otočit hranici 15 litrů benzínu na 100 km. Velmi palce v 161-silný 2,5 litrový 6-válcový motor!
 
Proces spínacího zařízení Žádná speciální překvapení jsou tatt. Pedál spojky není ztlumený. Pohyb páky převodovky pro sportovní standardy jsou příliš mnoho, a v drážce vstoupí docela zcela jasně, ale bez toho suchého klapku, který je publikován mechanickými přenosy supercarů (nicméně, oni stojí trochu dražší!). Ale odlišné kovové zaklepání je distribuováno, když je beran v extrémně zkroucené poloze. K čemu to je?
 
Ale co to, v podstatě malé nesrovnalosti vedle potěšení z řízení z kontroly černého žraloka! Ano, fanoušci úžasné, fenomenální (a ještě jeden tisíc epithets stejným způsobem) BMW z 5. série, ale nastavení podvozku stojícího na polklassu níže v hierarchii Mitsubishi Galant Sportovní hierarchie je sotva tak bezvadných jako bavorinky. Japonský sport-sedan nebyl degenerován v banálním pouzdře s stisklým zavěšením a zároveň má neuvěřitelnou stabilitu a manévrovatelnost.
 
To bylo velmi obtížné dosáhnout tohoto výsledku. Galant sportovní pohon přední kola, s méně optimální než VMW, váží přes osy. Navíc má podstatně kratší základnu (195 mm!), Která nepřispívá ke zlepšení kurzové. Ano, a menší profilové pneumatiky (205/60 R15 versus 205/65 R15 na BMW 523) by mělo být mnohem tvrdší pro práci na nesrovnalostech. Takže neexistuje žádný způsob! A všichni díky mimořádně úspěšnému návrhu přední a zadní multi-dimenzionální suspenze.
 
A jak auto drží silnici! Při rychlosti téměř 200 km / h se silným bočním větrem, když pevnost spojky pneumatiky s webovou dráhou je nevyhnutelně oslabena, galant sport je mírně vychýlen stranou. Ale i v takové situaci není nutné neustále upravovat průběh automobilu proti porušením, i když v tom, co a v nevýhodě řízení černého žraloka, není možné přerušit řízení. Auto díky elektronické distribuční soustavy eBD Brzdovy úsilí nevede k intenzivnímu zpomalení. Galant Sportovní kotoučové brzdy s 2-pístovými předními závorkami pracují hladce (občas, dokonce příliš mnoho) a 3kanálové abs měkké šoky ABS na pedálech připomíná svou existenci pouze tehdy, když jsou kola na pokraji blokování.
Ve strmých zatáčkách, které procházejí plynovým výbojem, galant sportu ohromuje konzistenci chování os. To nebylo možné provokovat vzadu na rozpadu ostrým smykem i na mokrém asfaltu. Nicméně, povaha automobilu čelního kola má vlastní. I když je systém řízení trakce běží (TCL), Galant Sport si zachovává světlo nedostatečné otáčení. Pokud vypnete TCL, auto bude znatelně silnější, aby vytáhl oblouk. Ano, a vyhnout se sklouznutí předních kol (v každém případě, na kluzkém povlaku), když jsou aktivovány nejnižší převodovky, je to sotva možné. Kouř z pneumatik bude! Okázalý? Šíleně! Ale neefektivní. A pokud si pamatujete značné náklady na boty Galant Sport, pak je plýtvání. Stojí za to pracovat s tímto černým žralokem? Ona, jak vidíme, i když se vzdá školení, ale stále dravec. Za kapsou může kousnout ...
Některé specifikace Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Data výrobce)
Rozměry, mm 4630x1740x1415
BASE, MM 2635
Rozteč vpředu / zadní, MM 1510/1505
Objem trupu, L 470
Curb Hmotnost, kg 1325
Typ motoru Zásilka V6 24-ventil
s vícebodovým vstřikováním
Pracovní objem, krychle. CM 2498.
Max. Power, hp / rpm 161/5750
Max. Moment, nm / min 218/4500
Převodovka Mechanická 5-Speed \u200b\u200bF5M42
Pneumatiky 205/60 R15.
Max. Rychlost, km / h 220
Doba zrychlení 0-100 km bez dat
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km Žádná data
Objem nádrže, L 64
Michail Kozlov.
Foto Evgenia Amanova.
   
 
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"