Testovací jednotka Mitsubishi Galant od roku 2008 Sedan
Galantey.
Navzdory tomu, že galanta poslední generace je zaměřena výhradně na americký trh, prodával tam 23krát horší než předchůdce! Proč, v sekci, druhá ruka psát o devátém Mitsubishi Galant, protože to bylo docela nedávno prodáno od nás! Hlavní editor byl pobouřen. A má pravdu. Opravdu, nový galant se objevil pouze na našem trhu v roce 2006. Nyní však tato auta, a používaná, ve velmi velkých množstvích nese ze Spojených států. Proč?
Všechno je velmi jednoduché. Poslední generace galanta byla prokázána v roce 2003, nicméně, toto auto s velmi neobvyklým designem bylo prodáváno pouze na americkém trhu. Ale v Evropě, Galant rozhodl, že nebude dodávat zcela srozumitelné důvody: Ve starém světě v této třídě, pouze pojistné značky, jako je Audi, Merci, Merci, Mercedes-Benz nebo BMW se cítí dobře. Ale velké rozpočtové sedany tam nejsou potřebné. Jediná země v zemi, kde tato auta kupují s velkým lovem, a Toyota Camry a Mitsubishi Galant a Mitsubishi galant zůstává, zejména na sekundárním trhu.
Neexistují žádné vážné stížnosti na kvalitu shromáždění salonu (levné dokončovací materiály se nepočítají). Podle mistrů, v drtivou většině případů, salóny pocházející z Ameriky Galant vypadají velmi slušně, všechny mechanické a elektrické pohony práce, klimatizace není buggy. Pokud jde o tělo, samozřejmě, neustí.
Pouze jeden motor 2,4-litrový 4-válcová jednotka, vynikající 158 hp (pod indexem 4G69). Je to auta s takovým motorem nejčastěji přinášejí nám kvůli žárovce (Američané píšou, že objem 2,4 litrů má 160 HP). Stává se však, že v ruských přístavech s trajektem a mnohem nejlepší galant, který pod motorem V6 je vyškoleno až 3,8 litry (6G75). Kromě toho je poslední napájecí jednotka ve dvou verzích 233 a 258 hp Samozřejmě, dražší galant 3.8 bude bere v relativně malých množstvích, která je vysvětlena velmi drahými celními odbavení o cca 8 500 eur (čištění 2,4-litrových strojů stojí 4800 eur).
Rozdíl v galantovém chování s 2,4 l a 3,8 litrovým motorem je velmi významný. Stěžení automobilů jsou znatelně lepší než pedál plynu, jsou mnohem aktivněji urychleny. Ale nemyslete si, že galant 2,4 je nějaký vadný. Nic takového!
2,4-litrový motor 4G69 již dlouho seznámil s mechanikou pracujících s Mitsubishi. To bylo umístěno na mnoho aut japonské společnosti, včetně známého crossover outlander. Tato mocenská jednotka naštěstí nemá složitý injekční systém GDI, který s velkými obtížemi se zaměřuje na ruské palivo. Ale injekce v 4G69, mimochodem, mimochodem, spíše progresivní, s variabilní výškou zvedání ventilů, nazvaná MIVEC při 3500 RPM System se přepne do jiných výkonových vaček. Zároveň cenově dostupnější 92. benzín může být klidně nalít do nádrže auta, i když v tomto případě nestojí za to počítání ekonomiky.
Dlouhý život 2,4 litrové jednotky vysvětlit je poměrně jednoduchý: ukázalo se, že je velmi úspěšný a nenáročný. Neexistují žádné chronické onemocnění na motor, ale v preventivních účelech se doporučuje vyčistit trysky na 20 00030 000 km a zároveň změnit zapalovací svíčky. Kromě toho nákupu vozu přivedl z USA, zkontrolujte časový pás s válečky.
Musí být aktualizovány jednou v 90.000 km, což s přihlédnutím k náhradním dílům stojí asi 300350 dolarů. Stále si musíte pamatovat na radiátor, stejně jako téměř všechny auta Mitsubishi, ne nejspolehlivější. Stává se, že chladič proudí po roce po vstupu do Ruska. Možnosti léčby, jako obvykle, několik. Nejlevnější opravy. Pokud byl chladič zkrocený, znamená to, že by dlouho nežil dlouho. Proto se připravte na nákup nového, který je mimochodem asi 800 dolarů.
Co se týče 3,8 l motoru, mistři s ním jsou také obeznámeni s ním na americký pajero, které jsou nyní aktivně vysílány nám od Spojených států v druhém stavu. Zatímco auta s velkým kilometem nejsou tolik, ale zřejmě je 3,8 litrová jednotka velmi spolehlivá a nevyžaduje velké peníze pro servis. Je to galant 3.8 spotřeba paliva může překvapit ve městě s 20 litrů za sto.
Existují devátý galant s již mrtvými motory? Podle mistrů, někdy taková auta pocházejí ze Spojených států, a v některých případech není datový kilometr o více než 120 000 km. Ale Mitsubishi nemůže vinit v této společnosti. Motory jsou vlastně velmi spolehlivé, jak opakovaně řekl, Američané nevědí, jak (a v mnoha případech nechtějí) udržet si auta. Proto naléjí do motorů minerálů, a ne syntetický olej a neudělejte to včas. Ale stojí za to zdůraznit: zatím jsou případy pohonů galant IX singl.
Nejčastější 4-rychlostní automaty Invecs-II na galantách. Poskytuje slušnou dynamiku i stroje s 2,4 litrovým motorem (mimochodem, na galantu Ralliart dát 5-rychlostní skříňku, ale tam nejsou žádná mechanika).
Volba převodovek z vás nezávisí. Jak již bylo zmíněno, mechanika na galantu deváté generace nikdy neuvádí (nezapomeňte, že auto bylo vytvořeno pro americký trh).
Proto, nákupem auta s 2,4 litrovým motorem a dokonce s 3,8 litru V6, který vydal 233 HP, obdržíte pouze 4-krok automatické. Rychlost, podle moderních standardů, docela trochu, ale tento stroj nelze nazývat promyšlený. Funguje to poměrně dostatečně, nemá škubnutí při přepínání, a co je nejdůležitější, není dráždí řidiče. Kromě toho je 4-rychlostní skříňka řady INVECS II adaptivní a může se přizpůsobit jízdním stylu řidiče. Kromě toho umožňuje ručně přepnout rychlost, v důsledku toho se stroj stává dynamičtějším. Galant Ralliart s 258-silným motorem má 5-rychlostní krabici.
Neexistuje nic, co by mělo říkat o nemocí stroje. Jednoduše ne, protože Box Inveccs II, jako jsou motory, jsou již dlouho v provozu s japonskou společností. Toto pole se poprvé objevilo zpátky v roce 1994 na dvoupodeřném kupé Mitsubishi FTO, a v době galanta deváté generace, design Invektor II již byl vypracován a dobře studovaný. Proto bychom neměli očekávat žádné nepříjemné překvapení z AKT.
Mitsubishi se dlouho snažil dát svým modelům sportovní obraz. Poslední generace galant, a to i s velkou touhou, je obtížné volat sport. A není to jen vzhled, ale také v úpravě suspenze a řízení. Dokonce i galant prodávané v Rusku s mírně přizpůsobenou pozastavením se nemůže pochlubit ovladatelností a stroji ze Spojených států nejsou vůbec nakonfigurovány na rychlé otočení. I když se to podívalo s tím, co porovnat. Koneckonců, čistě státní Ford, Chrysler nebo Chevrolet v tomto plánu je ještě horší. Ale auta přinesená zpoza oceánu se vyznačují dobrou hladkostí kurzu.
Ale pro nás je velký význam spolehlivost auta. A s ní je galant víceméně nebo méně objednávky. Alespoň na většině strojů s kilometem asi 100 000120 000 km, není prakticky nic. Galant kupující se mohou setkat pouze s jedním uživatelem JAMB: Dolní páky zadní suspenze se ukázaly, že zde nejsou nejspolehlivější (výměna každého nákladu asi 150 dolarů s prací).
A tedy na některých vozech přinesla z USA, musí být změněna (je zajímavé, že páky pracují v Americe mnohem déle než v Rusku). Další 34leté galanty mohou zemřít tipy řízení (100 dolarů na pár s prací) a tlumičem nárazů (110 USD za každý). Snad to je vše, i když si pamatujte, že někdy na prodej na prodej je tak přinesen auta s krouceným kilometem, že potřebujete zcela vyřešit podvozek. A potěšení je oh, co je nejlevnější asi 2000 dolarů.
Galant deváté generace byl vytvořen v nejlépe pro Mitsubishi časy. Na křižovatce staletí společnost nesla velká ztráta, sotva měla peníze pro nové modely. Poslední galant se rozhodl udělat pouze pro Ameriku a vývoj tohoto modelu také poučil obyvatele nového světla z Mitsubishi Studio v Kalifornii.
Galant byl založen na univerzální platformě s názvem PS.
VÝLET
Poprvé se název Galant objevil v roce 1969, kdy model sedanového sedanového pohonu zadních kol byl nazýván Galant Colt Galant.
Colt Galant byl vyroben do roku 1973. Kromě toho, v různých verzích: jako sedan, vůz a dokonce jako hardtop bez centrálního stojanu. Samostatný a galant GTO, který byl vybaven objemem motoru 1,6 litrů a kapacitou 125 HP.
V roce 1973 se Galant stal nezávislým modelem ní v těle sedan a jako dvoupodlažní hardtop. V roce 1976 se třetí generace galant objevila s pružinami zezadu, a ne s pružinami. V roce 1980 prošel model vážným modernizací.
Ale opravdu nový galant byl zobrazen pouze v roce 1983. Auto se znatelně větší než jeho předchůdci a přijal pohon předního kola. Mitsubishi navíc začal rozdělit toto auto v závislosti na prodejním trhu: pouze auta se čtyřválcovými jednotkami (2,0 a 2,4 litrů) šly do Evropy, a v USA prodávaných pouze s V6 s objemem 3,0 litrů.
V roce 1987 začalo vydání šesté generace galanta. Nicméně, paralelně s galantem VI také galant v a stejně jako devadesátých let. Galant V vydal sedan v těle a jako hatchback.
V roce 1992 představili další galant, který se stal ještě více. Toto auto však udělal pouze čtyři roky v roce 1996, ukázal galant osmé generace. Galant VIII se nejčastěji nachází v těle sedan, ale Japonec udělal vůz. A nejsilnější galant měl pod objemem kapuce V6 a okamžitě se dvěma turbodmychadly, díky které výkon byl až 280 hp Galant osmé generace stála na dopravníku po velmi dlouhou dobu. Koneckonců, dokonce i po ve Spojených státech v závodě v Illinois, vydání devíti generace galant začalo, starý model byl proveden v Japonsku až do roku 2006.
První doba galanta devátého generace byl prodáván pouze ve Spojených státech. Ale teď lze toto auto koupeno v Rusku a na Ukrajině, v Latinské Americe. A trochu trochu modernizované galant pod názvem Grunder dělá na Tchaj-wanu, jako Mitsubishi 380 v Austrálii a dokonce i v Číně (a australská auta nejen automatická, ale i mechanika).
Americký Mitsubishi Galant Dnes je v Rusku velmi populární. Přitahují kupci s důstojnými dimenzemi, vážným (i když kontroverzní) vzhled, výkonné motory a obraz spolehlivého vozu. Kromě toho, Galant přinesl ze Spojených států se vyznačuje velmi zajímavou cenou. Tento model na sekundárním trhu je znatelně levnější než Toyota Camry.
Kování
Galant prezentovaný na obrázcích byl původně prodáván ve Spojených státech, ale v Rusku, to je jeden z prvních vozů oficiálně přinesla nám. Podle kupujícího se rozhodl vybrat Galant především kvůli dobré hodnotě za peníze, protože ve třídě D v roce 2006 to byl nejdostupnější model mezi slušnými značkami. Kromě toho byla také vybrána volba ve prospěch galanta, protože jeden z jeho hlavních konkurentů nazvaný Toyota Camry má příliš mnoho lásky unese.
Dosud Galant podařilo udělat o něco více než 40 000 km. A po celou dobu, auto nedosavlo žádné potíže. Majitel pouze volal čas. Ano, a kontrola auta na našem službě ukázala, že není nutné nic změnit, vše funguje, jak by mělo být.
Podle majitele galant je velmi líto, že se mu líbí s jeho autem (cena 26.500 dolarů).
Experti
Andrei Lemigov, generální ředitel Expertní firmy DEX:
Když konverzace pochází z Mitsubishi Galant, nevyhnutelně narazí na potřebu vybrat si mezi dvěma zcela odlišnými vlastnostmi tohoto modelu. Na jedné straně pro spolehlivost a kvalitu řízení je toto auto poměrně nazýváno Japonským BMW, na druhé ceně náhradních dílů a oprav, je snížena na žádné své výhody, zejména v zařízení ze Spojených států. Neměli bychom zapomenout na to, že v naší zemi nejčastěji nevyhrála tato auta, ve které je položena vysoká spolehlivost, ale jen opak s vysokou údržbou a mírnou cenou pro náhradní díly.
V tomto ohledu jsou auta Mitsubishi, bohužel daleko od nejlepší pozice.
Dmitrij Erokhin, generální ředitel Centra pro automobilové půjčky, Ph.D.:
Dnes na ruském trhu, všechny Mitsubishi Galant auta od roku 2003 do roku 2006 vydáním amerického původu. V souladu s tím, pro kupující Mitsubishi Galant, kteří by chtěli koupit toto auto na úvěr, existují dva rysy celního odbavení a registrace automobilů.
Za prvé, během celního odbavení amerického vozu někdy existuje změna v roce vydání od skutečného za rok, což vede k podcenění celních plateb a stává se rizikem kupujícího, který může povinnost zavést celní platby.
Za druhé, čas od času Mitsubishi Galant postrádá značku nálepka. Může být spojen buď s opravou dveří, kde je lepen, nebo s úmyslnými působením prodávajícího, kteří jej odstraňuje, aby skryl skutečné datum vydání auta a vytvářet celní odbavení za nízké sazby. V nepřítomnosti nálepky, auto v Moskvě může být zaznamenáno pouze prostřednictvím oficiálního odborného a kriminalistického vyšetření, prováděného Ministerstvem vnitřních záležitostí, které trvá nejméně měsíc.
Všechny tyto vlastnosti galant vedou ke zvýšení nákladů na její údržbu a mohou způsobit ponaučení nadměrné a zhoršení úvěrové historie dlužníka. Proto při nákupu amerického Mitsubishi galant je nutné provést kriminalistickou zkoumání stroje před dohodou, aby nedošlo k dodatečným výdajům.
Denis Smolyanov.
Autor Foto: Yang Segal
