Zkušební jednotka Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999 Compartment

2+2

Sportovní auto a ruské silnice. Co může být mezi nimi společné? Zdálo se, že je sám Pán Bůh nemohl kombinovat. Manická touha ruské osoby pro rychlou jízdu však není schopna zničit absenci jakýchkoli silnic. A kupují. A cestují k rychlým ušlechtilým hezkým lidem. Cestují přímo podle toho, co se nazývá hrdé slovo silnice v naší zemi. A některé jsou dokonce po celý rok. A v nás se probudila zvědavost: Co je to v zimě? Proč jsme absolvovali test Mitsubishi Eclipse.
Občan, váš nos je zlomený!
Toto je druhá generace Mitsubishi Eclipse. Evropská verze je dodávána do Ruska. Nabízí se pouze s dvoulitrovým 16-ventilovým motorem s kapacitou 145 litrů. s.
Co můžete říct o vzhledu oddělení? Už jste někdy viděli Japonce se zlomeným nosem? Ani jsme také neviděli. A tady je před námi. Prosím, obdivujte ho. Není pochyb o tom, že Japonec (navzdory skutečnosti, že model Eclipse Mitsubishi produkuje ve své továrně v severoamerických Spojených státech). Zdá se, že všechno je tak, jak by mělo být - nízké, s úzkými mazanými hlavami světlometů, pouze na kapotě Gorbin. Okamžitě jsme představili závěrečnou fázi výroby automobilu Mitsubishi Eclipse: Na konci dopravníku je statný americký kluk, žvýká na nějakém Hamurggerovi, a když kolem něj vznáší další auto, otřel si rukáv, popadl a popadl a popadl Stačí kladivo a libry se všemi drogami podél kapoty. Eclipse dostane craxon a na nose se na nosu tvoří zdravý nádor.
Pojďme do kompartmentu!
Stejně jako většina sportovních kupé se Eclipse vyrábí podle schématu 2+2. Což podle tvůrců vyplývá: S určitým nadšením můžete sedět zezadu, ale stěží stojí za to spoléhat na vybavení. A není to tak, že by se opravdu nehodilo, jen hlava důkladně spočívá na zadním okně. Sedadlo řidiče však má až šest úprav (počítání hlavy hlavy) plus k tomu můžete nakonfigurovat výšku sloupce řízení.
Sedíte za volantem a ocitnete se v jakémsi minicokpit, omezeném na jedné straně s vysokou centrální konzolí, jako by se plazil z předního panelu a na druhém se širokou loketou dveří. Velmi pohodlné - všechno je po ruce. Přepínací páka je neobvykle posetá, ale při posezení je velmi asistenta. Všechno ostatní je docela tradiční, pouze popelník je příliš pod rukou - tlačí býka do malé krabice mezi sedadly na cestách, rozhodně není příležitost. Takže je to lepší upevnění pásu a kouření, jak se říká. Mimochodem, pásy mají poměrně velký rozsah nastavení výšky.
Instrumentální informace jsou tradiční a lakonické - tachometr, rychloměr, pár ukazatelů a ovládacích lamp. Recenze přes Salon Mirror, jak se očekávalo, trpělo kvůli vysoce zvednutému, na kterém se spoiler kvílí (nebo anti-křídlo?). Ale v bočních zrcadlech vyčnívajících na krátkých stopkách můžete jasně vidět každého, koho jste zanechali. Je nutné pouze zvážit, že velmi smažu zobrazované objekty.
V takovém autě očekáváte, že najdete kufr, ve kterém se kufr s penězi vejde, ale tady je překvapivě docela slušná velikost a kromě toho zadní část zadního sedadla v poměru 50:50. Brunches kufru lze vytáhnout oloubením, která je zahrnuta do soupravy a přepravovaná zelenina, například tam, například cibule ... Obecně je seznam standardních zařízení mnohem delší než možnost možností. Na všech strojích jsou například nainstalovány ABS, dvě airbagy, elektrická pohon zrcadel a brýlí a dalších kouzel ... K objednání se dodává kondicionér, tempomat a něco na maličkostech.
Kontrola na silnicích
Mitsubishi chybí motor a odřízne z parkoviště v čerstvém sněhu. Provoz měkké spojky umožňuje to udělat bez sklouznutí pohonů. Ale stojí za to se dostat na válcovanou stopu - okamžitě se začnou otáčet. Je pravda, že naše auto je v létě zachráněno. Nyní musíte pečlivě pracovat s plynem a je lepší okamžitě přejít na zvýšené vybavení a pohybovat se v Innight. Motor to snadno umožňuje - 95 procent točivého momentu, který rozdává v rozmezí od 2400 do 6000 ot / min. Ano, a ten okamžik je dobrý.
Jakmile jsme na asfaltu, opatrně posypaní solí, okamžitě jsme se cítili v pohodě. Zde můžete samozřejmě roztrhat kola do skluzu. A v prvním a dokonce i ve druhém rychlostním stupni. Ale bez toho se můžete obejít. Pak lze dynamiku opravdu cítit. Motor spěchá nahoru a zvedne auto jako chmýří a výrazně přitlačí jezdce na sedadla. Programy jsou krátké, mají jen čas na přepínání - šipka tachometru snadno sklouzne celé stupnici do červené zóny.
Abychom odpovídali agilitě a brzdy - tiše, ale s jistotou zatmění obléhá a vy budete obtížnější - vstává to, jako by byly vykopány. Pokud se případ objeví při kluzkém povlaku, vstoupí v platnost ABS, takže je zachována stabilita a manipulace. Provoz anti -lockového systému je však hlučný a je velmi dán pedálům.
Pozastavení, stejně jako sportovní auto, je tvrdé a energetické. Role v rozích přirozeně chybí. Zároveň však nedochází k otřesu - naopak, nesrovnalosti jsou překonány velmi jemně a přes všechny druhy tramvaje se auto jednoduše valí a mírně se kymácí.
Ukazuje se, že ti, kteří navzdory čemukoli nakupují a cestují. Hlavní věcí je dát počasí a převrátit se ke svému zdraví. Eclipse bude dobrou akvizicí pro mladé a energické lidi se slušným příjmem, například zástupci světa show. Koneckonců, chytlavý sportovní kompartment je zvláštním důvodem k zdůraznění vaší vlastní osobnosti, prokázání vašeho sociálního postavení. A cena (36 000 $) Mitsubishi Eclipse vám umožňuje co se obejít bez nadměrných materiálových obětí.
Editoři vyjadřují vděčnost Diamant, (095) 401-2333, který poskytl auto pro test.
Pro období testu bylo auto pojištěno v pojišťovací společnosti Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Co jiného
Hyundai se podařilo vyrobit auto s velmi zvláštním a atraktivním designem, který je téměř hlavním prvkem úspěchu sportovního vozu od zákazníků. A ačkoliv v některých technických ukazatelích je to trochu za svými významnějšími konkurenty, Korejci mají vždy silnou trumfovou kartu - cena. Prodej Hyundai Coupe by se měl začít začít a kolik to bude stát, ale dosud není známo, ale s největší pravděpodobností budou jeho náklady nižší než zatmění.
V loňském roce jsme podrobně hovořili o Alfa Romeo GTV. Silné stránky tohoto stroje jsou samozřejmě ohromující design od Pininfariny a progresivní design motoru a přívěsků, které nezpomaly, aby ovlivnily kvality saně alfa. Ale pro všechno, samozřejmě musíte zaplatit - cena GTV v Rusku je asi 45 000 $.
Opel Calibra nevypadá tak chytlavě - má přísnější, klasický exteriér. Ale takový styl má své fanoušky. Calibra má navíc vynikající aerodynamiku a vynikající německý motor. A se službou je jednodušší. Přesto je značka Opel v naší zemi velmi běžná - počet servisních bodů je poměrně velký.

Squatious
Eclipse znamená zatmění. A ti, kteří milují toto auto, dávají přednost jasnějšímu překladu - šílenství.
První, kdo se seznámil s dechberoucí modelem 97. modelového roku, byl ředitel společnosti Diamant Alexander Smirnov.
Mitsubishi Eclipse letos se ve srovnání s předchozím změnilo. A osobně se mi zdá, že změny jsou nejpozitivnější. Navenek se auto stalo zajímavějším a nějak nebo tak něco modernějšího.
Za prvé, je to auto s mládeží. A za druhé, jak ukazuje půlměsíční zkušenost s obchodem, jasně žena. Existuje dokonce zajímavý vzorec: pokud muž cestuje do Pajera, pak jeho manželka (nebo tam, nevím, kdo je pro něj) nakupuje zatmění. Kolik takových párů jsme již měli! Ale tohle není jen žádné děti: fronta je dobrá, ale zpět, vy sami rozumíte, ani nevysadíte dítě ...
Jedná se o manželky. Jejich manželé na Pajero zpravidla raději udržují inkognito. A mezi lidmi, kteří jsou známí široké veřejnosti - herci, zpěváci, ukazují podnikatelé, politici - zatmění, které je nové, že staré, není nijak zvlášť populární. Není nic, co by se mělo udělat, předsudky jsou příliš silné: vytvořit obraz, je zapotřebí něco tak obrovského a odvážného. Dvakrát až třikrát více zatmění. Nicméně, Arkady Ukupnik, který ještě dávno koupil takové auto, má úplně jiný názor. Z nějakého důvodu se mu zdá, že popularita není vytvořena na úkor automobilu, ale čistě hudebními prostředky.
Najednou sólista Mitsubishi Eclipse skupiny Kar-Men Sergej Lemokh, skvělý milovník všech druhů automobilového vybavení. Vášeň je příliš slabá slovo, “řekl Sergey. - Otočím auta, jsem prostě nemocný. Nemám normální byt, žádné drahé vybavení, neexistuje žádný bankovní účet - ale mám normální stroj, který je pro mě dům. Jdu hodně: teprve za posledních šest měsíců jsem skončil sedmdesát tisíc. Sergej však neměl rád Eclipse. Cestoval - a přestal. Nemám zájem. Přešel jsem na Cadillac.
Pokud v Rusku Eclipse ztratí popularitu se svými staršími bratry, kteří produkují stejnou společnost, pak je v zahraničí přesně naopak. Aktualizované zatmění vytvořilo na trhu skutečný převrat. Prodej Eclipse se zvýšil o 23 procent ročně, přestože se během této doby snížil celkový prodej Mitsubishi. Téměř 5 tisíc zatmění bylo prodáno měsíčně.
Jsme samozřejmě hrdí, že jsme udělali takové dobré auto. Ale ve skutečnosti není případ omezen zatmění. Chtěl bych našim zákazníkům připomenout, že v sestavě Mitsubishi jsou další auta, “zvažoval Kevin Ormes svou povinnost všimnout si své povinnosti.
V Americe se Eclipse v loňském roce podařilo vyhrát titul nejnavštěvovanějšího automobilu. Zejména v jižních státech, kde jsou malé bezdětné páry velmi rádi, že je vezmou o víkendech na výlet na pobřeží.
Je pravda, že bijí za Eclipse častěji než obvykle - správně nějaké zatmění na řidiči ...
 
Alexander Kalugin

 

Zdroj: "Autopilot"