Testovací disk Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007

Stříbrný sen

Majitel společnosti Mercedes-Benz SLR McLaren v hodnotě 375 tisíc eur, který ovlivňuje designové a technické vlastnosti, samozřejmě nebude schopen stát se všemi. Pro většinu lidí se jedná o supra -car, o kterém je obtížné zůstat lhostejný a o kterém lze jen snít.

Snění, jak se říká, není škodlivé. Takže, když jsem byl na autosalonu ve Frankfurtu, jsem si nikdy nemyslel, že jsem měl schůzku v Daimlerchrysleru Velkého praní Moss, který v roce 1955 na Mercedes-Benz 300 SLR vyhrál slavný závod Mille Miglia a vzal si autogram z autogramu z on (na fotografii níže.). A nikdy by nevěřil, že za pár měsíců bych byl na expanzích jihoafrického pobřeží, kde nový Mercedes-Benz SLR McLaren, světová premiéra Frankfurtu 2003 a nástupce Velkých tradic slavné automobilové značky , odehrál se.

Cestujte na konci světa

Je to opravdu skvělé, když v sestavě slavného výrobce existuje model, který odráží historii, image a ztělesňuje nejnovější úspěchy moderního automobilového průmyslu. Přemýšlel jsem o tom, když jsem stál na dvou oceánech Cape of Good Hope a obdivoval tohoto stříbrného ptáka, jehož jméno Mercedes-Benz SLR McLaren. Možná je obtížné najít malebnější místo, kde by byla tak kombinována krajina atlantického pobřeží Jižní Afriky a auto vyrobené ve futuristickém stylu.

Od slavných okřídlených 300 SL, fanoušci Mercedes-Benz neviděli takový expresivní model. SLR si zachoval hlavní rysy silničního vozu před 50 lety: přední rozvržení charakteristické pro modely Turismo a samozřejmě se dveře otevřely nahoru. Na rozdíl od dědečka 300 SL design SLR neovlivňuje střechu, ale vypadá to o nic méně exoticky. Je těžké tomu uvěřit, ale se silnými porytími větru, otevřené dveře vozu buď jeli mírně dolů, pak pod vlivem tlačení opět vzrostly mírně, jako by to nebylo auto, ale fantastický pták, který před převzetím šířil křídla -vypnuto. Nesrovnatelná podívaná, zejména na pozadí hor a nekonečných oceánských prostorů. Ne, to nelze sdělit slovy, které je třeba vidět!

SLR není jen plnokrevným autem hodným umělcova štětce, je dědicem sportovní slávy modelu 300 SLR. To je zdůrazněno výfukovými trubkami umístěnými na boku a takové připomínající moderní vlastnosti Formule-1 jako ostrý nos a spoiler. Díky přednímu přívodu vzduchu a bočním žábrům způsobuje v paměti obraz obyvatel místní vody bílého žraloka tak milovaného mnoha automobilovými návrháři. Ale SLR není vůbec dravce a samotní žraloci nejsou tak hrozné, jak se zdá na první pohled. SLR není sportovní auto se zadní součástí, říká zástupce Daimlerchrysleru. Toto je gran turismo 21. století, mocný, rychlý a krásný, na kterém můžete pohodlně cestovat na libovolné vzdálenosti.

Možnost užít si koktejl, jehož recept zahrnoval úžasnou povahu a supra vozidlo připomínající kosmickou loď za 465 km, vedla představivost. Dva dny přiděleny na šesti trasách, další den na závodní trati v Kyalah Plus nádherné počasí (25 ° C) a nekonečný proud dojmů. Velmi dobré pro ruského novináře, který opustil Belokamennaya v prosinci. Únava z únavného 19hodinového letu jako ruka byla odstraněna a dvacet minut po příjezdu do hotelu v Kapském Městě jsme si už užili Mercedes-Benz SLR McLaren, který s námi poskytl silný nápoj.

Stříbrná šipka

Jméno Mercedes-Benz SLR McLaren je příliš dlouhé, ale stříbrná šipka, název, pod kterým sportovní Mercedes-Benz W125 (646 HP) rozbil konkurenty v předválečném období, v pořádku. Poté, co světlo stisklo klíč, dveře proběhly hladce nahoru a do oka se objevil dvoumístný interiér SLR, který byl navržen ve stříbrných červených tónech. Navzdory neobvyklému designu dveří a 192 cm růstu jsem bez velkých potíží pronikl dovnitř a pohodlný v těsné židli. Nebojte se, pokud máte stejnou svalovou hmotu jako toto auto, můžete si vybrat některou ze tří možností pro monolitická sedadla vyrobená mimochodem z uhlíkových vláken. Velikost xl je malá?

Vezměte XXL nebo XXXL širší a najděte optimální polohu a upravte volant pro sebe není obtížné. Nespěchejte a vložte klíč k zámku zapalování a stiskněte tlačítko startu vyhledávaného motoru, umístěné jako nejbližší příbuzní tohoto vozu, na rukojeti páky převodovky. Rozhlédněte se kolem a uvidíte s tím, jaká láska a duše Ofort jsou tyto byty. Na pozadí kontrastu úhledně prošívané červené a černé kůže vypadá stříbrná centrální konzola velmi stylově. Interiér má odpovídat vzhledu, také zde, jsou zde pociťovány kosmické motivy a nezkrotná síla stříbrné šipky. A co přístrojová deska? Stejně jako v legendárním 300 SLR má dva velké číselníky otáčkoměru a rychloměr s maximální značkou, na které bojovník F-16 již získává výšku, 360 km/h. Nyní můžete otevřít tlumič a stisknout tlačítko Start Engine.

Pod prvními poznámkami prováděnými V8 auto, spolu s cestujícími, kteří se v něm nacházejí, nejprve se nejprve otřásá mírně a pak je jeho salon naplněn basovými charakteristickými motory ve tvaru písmene V. V úzkém F-1, tunelu, dva pedály brzdy a podlahový plynový pedál. Automatická 5-pásmová převodovka se schopností pracovat ve třech komfortních, manuálních a sportovních režimech a manuální režim nabízí další tři sporty, Supersport a nejzajímavější závod. To je vše, co můžete omezit 626 koní, kteří jsou nesmírně roztrháni podle vůle, a 780 nm, z nichž 600 nm se cítí při 1 500 ot / min. Jaký je režim závodu!
Chcete -li začít, stroj a pouze v nejpohodlnějším režimu. Ve skutečnosti má motor SLR právo na 7000 ot / min, ale v automatickém režimu II přenos nahrazuje I při 3000 ot / min. Šipka se nalije do hustého městského proudu Kapského města a sleduje směr označený navigačním systémem. Navzdory určitým potížím v důsledku pohybu vlevo, není obtížné navigovat ve městě na tomto autě. Recenze, kterou SLR poskytuje, může závidět většině majitelů sportovců. Přistání řidiče, překvapivě, nebylo příliš nízké, stojany nezasahují, zpětná zrcátka jsou docela informována o situaci na silnici a o nekonečně dlouhé kapuci a hlas vyrobeného motoru AMG přidávají emoce.

Od volantu po špičku nosu až 2,68 m než ne stříbrná šipka! Teprve nyní kompozitní brzdy zjevně nejsou nakonfigurovány v drsném tempu městského pohybu, často nepřesahují 40 km/h. Pracují velmi tvrdě a spolu s hlukem přenosu připomínají sportovní postavu stroje. Najednou jsem cítil, že když se pohybuje v korku, auto zpomaluje samotný plyn. Ukázalo se, že asistencí ocasu, která samostatně zpomaluje stroj při uvolňování plynového pedálu a při rychlostech nepřesahující 60 km/h, lze ošetřit s takovými překvapeními. Ve srovnání s Ferrari Enzo, kde se poloautomatická převodovka, která není upravena pro ulice města, kromě tvrdých brzd neunavuje jeho bojovou charakter. Klima Control and Bose Sound System také přispívají k dobré náladě, ale žádný Bose nezastíní barevné basy osmi ve tvaru písmene V.

Pravda je, že bez ohledu na to, jak pohodlně se cítíte ve sportovním autě, nemilosrdně stisknuté ostatními účastníky hnutí, jediná věc, která zahřeje vaši duši, je naděje, že v několika kilometrech stále vypuknete na prostorech dálnice.

Závod!

Otočný spínač přenášíme do ručního režimu a do nejžhavější verze závodu. Plyn je na podlaze a přenos se mění s pohodlnými klíči umístěnými na zadní straně volantu. První program, II, III 210 km/h, asi další dva v přímých částech jihoafrických silnic, můžete zapomenout! Není pochyb o tom, že rychlostní linie 300 km/h bude SLR na rameni.
Motor s objemem 5,5 litru s mocí a hlavní saje čerstvý atlantický vzduch dodávaný mechanickým kompresorem a vydává jedinečné zvuky orchestru AMG. Okolní krajina se promění v mazaný obrázek. Opice, které sedí podél silnice, jako toulaví psi, jsou nemožné odlišit od místních obyvatel tak, aby se všechno spojilo. SLR snadno vyměňuje druhé sto, hliníkový dvojitý odpružení spolkne silnici nerovnoměrnou a volant se nalije s příjemnou hmotností. V tomto režimu se v tomto autě cítíte docela sebevědomí, a to i přes silný vedlejší vítr. Aerodynamika je nahoře a dynamika je působivá.

Podle technických údajů je maximální rychlost SLR 334 km/h. To samozřejmě není limit pro sportovní auto, ale pro Mercedes to není tak relevantní. Ve skutečnosti, v lednu 1938, Rudolf Karachiol na autě s tří -beam hvězdou nastavil rychlostní rekord na dálnici 435 km/h, který ještě nebyl zlomen! Počet zrychlení je nejzajímavější: od místa do 100 km/h, SLR zrychluje za 3,8 s, tj. Pouze 0,15 ° C je pomalejší než Ferrari Enzo a 0,1 C rychlejší než Porsche Carrera GT. Tajemství záviděníhodných schopností SLR spočívá v hurikánové síle motoru AMG a úspěšném výběru přenosových čísel v důsledku toho auto střílí jako zbraň. Hlava v kufru samozřejmě odletí a proč? Ačkoli je napsán McLarenem, neznamená to, že jste před vámi F-1. Kromě toho nebude SLR sedět za volantem SLR, John Fors, který vydělá 520 km/h sám, z místa po dobu 4,7 s a normální osobou, která uspěla a kdo nechce zemřít s autem ten samý den. SLR dává dostatek emocí. A ačkoli nemám tak bohatou životní zkušenost, že krajský předák showman Jay Leno, který má ve své osobní garáži aut za 50 milionů dolarů a tvrdí, že řízení na SLR je ekvivalentní sexu s akrobatickým instruktorem, přesto takto Auto skutečně jede velmi zachyceno, zejména na serpentinech.

Hlavní věc je, že se nikdo nebude bát dopředu a musíte být opatrnější při zavřených zatáčkách. SLR píše požadovanou trajektorii jako závodní linii Schumacher v Monte Carlo. Volant z zastavení zastávky zatáčky a nevyžaduje časté odposlechy. Klápné pletací jehly jsou silné a informační obsah je trochu nedostatek řízení, ale je potěšením používat klíče posunu převodovky. Kompozitní brzdy při jízdě v režimu rychlosti jsou jednoduše nezbytné. Společně s pilotními pneumatikami Michelin Pilot 245/40 ZR18 vpředu a 295/35 ZR18 okamžitě uhasí Aldor SLR a všech jeho koní, aniž by porušili stabilizaci stroje.

Kromě toho je zadní spoiler pracující jako anti -wing s prudkým poklesem rychlosti upevněn v úhlu 65, což vytváří další aerodynamické zpomalení a lisovací sílu na zadní nápravě vyložené v době brzdění. A samozřejmě má SLR ABS, ESP a SBC. A kde bez nich? Ti, kteří například někteří sportovci byli vůdci v počtu zabitých majitelů. Při zatáčkách SLR to nevyděsí náhlou ztrátu spojky se silnicí, zdá se, že všechny vaše akce pod ostražitým kontrolou stabilizačních systémů bez ohledu na to, zda je ESP deaktivován nebo ne. Ale na mokrém asfaltu s kombinovaným brzděním, to znamená, s krabicí a brzdou při zapnutí redukového ozubeného zařízení, stroj vrhá mírně ocas a bez jakýchkoli známek operace ESP. Ne, elektroničtí asistenti v SLR pracují přesně, kdy je to nutné, a co nejvíce chrání řidiče před vyrážkami. Udělejte si potěšení z řízení tohoto fantastického automobilu, fascinované výhledem na okolní a příjemné oko krajiny!

Jediným problémem, se kterým jsme se setkali, jsou místní obyvatelé. Stačí se podívat na malebné místo a přestaňte si uspořádat focení, protože dav zvědavých sběru okamžitě. Auto je samozřejmě neobvyklé, ale musíme také dělat svou práci! Jaký druh auta? Kolik to stojí? Odkud jsi? Přímo nějakou katastrofu! Norští novináři obecně navrhli výměnu SLR za jeho Mercedes W126 a jeho manželku navíc. A když Norští zdvořile odmítli, moje žena vyšla z auta a přátelsky se zeptala: Možná máte zájem o mého manžela? Dny strávené v Kapském Městě byly nasycené: briefingy, testy SLR a večerní večeři se zástupci McLarena a Daimlerchryslera. A poslední den nás očekávala další zajímavá událost Mercedes-Benz SLR McLaren na závodní dálnici v Kyalahu, nedaleko Johannesburgu.

Velká cena Jižní Afriky

Není to tak dávno, jak Grand Prix v Jižní Africe otevřela sezónu Světového poháru Formule-1. Navíc, přesně před deseti lety, cenou jedné z posledních fází konaných v Keys byla Ayrton Senna na autě McLaren. Dnes však McLaren tuto trasu opět vyžehne, ne na obrázku lodi F-1, ale ztělesňován v Mercedes-Benz SLR. Každému z novinářů bylo povoleno řídit tři kruhy a mentoři dostali profesionální pilot, vítěz závodů v Le-Manovi, Angličan Chris Goodwin. Po minutě nebo dvou jsme už spěchali po legendární trati s délkou 4,2 km. Nemůžete to nazvat zvláště vysokou rychlostí.

Mnoho zatáček se změnami výšky, kde nejdelší část linky je rovná rovnou Vodacom (800 m). Na konci této části, s téměř zkroucenou převodovkou III, ukazuje rychloměr 200 km/h. Lehké brzdění, vstup do oblouku otáčení a plného plynu. Auto je mírně oploceno doleva, ukazuje svou značnou hmotu a po pravém zatáčce se vrhá do jemné levé telkomové křivky. Hlavní zatížení odstředivého zrychlení bylo vnímáno mým tělem. Telkom Curve Letíme plnou rychlostí za okamžik. Na rychloměru 190 km/h, lehké brzdění před rohem Nashua.

SLR se pomalu zpomaluje, ale brzdění se vyskytuje velmi hladce, auto se nepokouší, přední část nekolí a na přístrojové desce bliká pouze indikátor ESP. Siluety starého Pete Lane jsou neseny a my jsme již v zdlouhavém zákoně o zametání dobrého roku. SLR zase demonstruje nádhernou rovnováhu, nastavení trajektorie není obtížné a auto se na kopci rozběhne na další zatáčku rychlostí 200 km/h. Překvapivě je velmi snadné řídit toto auto velmi rychle nejen pro profesionálního pilota, ale také k běžnému řidiči. Hodně jsme pracovali na stabilitě SLR při vysokých rychlostech a v rozích a odborníci na Michelin vytvořili vynikající pneumatiky. Ve správě SLR není žádná překvapení, jako je nadbytek nebo nedostatečná rotace, a on vám nebude otřít nervy, říká Chris a je obtížné s ním nesouhlasit. V SLR je vše pociťováno téměř 1700 kg vybavené hmoty, ale rychle nezasahují do řízení. Zadní náprava představuje asi 51% hmotnosti vozidla a v režimu s vysokým stupněm s ostrým zpomalením a zdlouhavými zatáčkami vám aerodynamika SLR umožňuje udržovat rovnováhu stroje blízko ideálu, což pozitivně ovlivňuje jeho stabilitu a ovlivňuje jeho stabilitu a zacházení. Rychle letíme zbytek vzdálenosti a vrátíme se do Pete Lane. Takže známé s Mercedes-Benz SLR McLaren skončilo. Před námi nás čeká dlouhý let domova, takže bude čas strávit vše, co se v tak krátké době zažilo.

Gran Turismo

Není nutné být překvapeni, že se SLR stane jedním z nejrychlejších strojů 21. století, které lze zakoupit. Dvojité sportovní auto vytvořené a shromážděné v McLaren International Ltd. A nejen vybaven nádherným motorem, ale také s použitím nejnovějších úspěchů technik Mercedes, organicky kombinuje připravenost jak na agresivní jízdu, tak na cestu na velké vzdálenosti. SLR je výsledkem plodné práce nejlepších specialistů Daimlerchrysler a McLaren, říká zástupce McLaren Harald McDermatot. Samozřejmě se nejedná o auto F-1 pro veřejné silnice, protože to tisk často představuje. Mercedes-Benz SLR McLaren Car ve třídě Gran Turismo, které ztělesňuje zkušenosti a pokročilé technologie F-1. Opuštění ho, řidič se nebude cítit stisknut jako citron s autem s pilotem, ale naopak, bude netrpělivé počkat na další cestu.

Auto bude vyráběno v britském městě Woking, v domovině McLaren, po dobu sedmi let 500 kopií ročně. Někteří odborníci, kteří citovali McLaren F1, věří, že 3 500 aut je hodně úspěšně propaguje model, jehož cena se rovná náklady na Maybach, a že za rok bude skutečná cena SLR méně než originál. Ale McLaren není Mercedes, říkají zástupci Daimlerchrysleru. Máme světovou značku, kterou představují téměř všechny části světa a která je respektována a oceňována. I když vyděláme 6500 takových automobilů a pouze 10% našich prodejců prodá jedno auto ročně, budeme s výsledkem spokojeni. Fronta těch, kteří chtějí koupit SLR, je naplánována na tři roky předem. První auto bylo prodáno na aukci Christies v New Yorku za 2,1 milionu dolarů (za počáteční cenu 1,5 milionu) a všechny výnosy půjdou do dětského fondu. Hlavní prodej začne na jaře letošního roku a ti, kteří chtějí koupit stříbrný sen, mají stále čas na seznam vkladu 50 tisíc eur.

Některé technické vlastnosti Mercedes-Benz SLR McLaren
(data výrobce)
Rozměry, MM: 4656x1908x1261
Vybavená hmota, KG: 1693
Základna, MM: 2700
Typ motoru: benzín V8 24-ventil s mechanickým kompresorem
Pracovní objem, kubický metr. Viz: 5439
Max. Power, L.S./RPM: 626/6500
Max. Moment, NM/RPM: 780/32505000
Přenos: Automatická 5-pásmo
Přední pneumatiky/zpět: 245/40 ZR18/295/35 ZR18
Max. Rychlost, km/h: 334
Doba zrychlení 0100 km/h, S: 3,8
Spotřeba paliva, L/100 km
ve smíšeném cyklu: 14.5
Nejlepší svazek, L: 97.6

Vadim Ovsyankin

Zdroj: Avtopanorama Magazine