Zkušební disk MERCEDES BENZ SLR Svýhrávkový mech 2009 kupé

Křídla radosti

  Zlí jazyky říkaly, že Mercedes je unavený. Říká se, že je těžké mu dát auta, konkurenti jsou podporováni ze všech stran a co bude překvapit veřejnost po Maybah? Ale zdá se, že to není pravda. Mercedes jen šel s silami. Odeslat sériové Mercedes-Benz SLR McLaren.
Téměř dva roky uplynulo, protože DaimlerChrysler se týká oficiálně předložil jeho superliminační Maybach. Majitelé reprezentativního automobilu stojí více než půl milionu dolarů, stejně jako poměrně věřil ve Stuttgart, sotva se často stávají za volantem. Nějak nikdo, protože si mohou vzít na najatý řidič. Mercedes-Benz proto déle než tři roky se proto zabývají projektem SLR, který na pádu minulého roku již nebyl prezentován jako koncept, ale jako sériové auto.
Slovo supercar je vhodný pro Mercedes-Benz SLR McLaren bez úseku. Šest set dvacet šest koní. Tělo z uhlíkových vláken. O něco méně než čtyři sekundy - přetaktování až stovky. Pro deset s malou sekundou šipka prochází známkou dvou set kilometrů za hodinu. Dvacet s ocasem - tři sta ...
Cestovního ruchu a odpočinku. Nejúžasnější věc v tomto autě není cena. Myslíte, že v Evropě bude stát 450 tisíc dolarů. Jsou tam auta a dražší. A ne objemy uvolnění - ne více než 500 ks ročně. Pro sedmiletí výroby je pouze 3500 kopií a žádné auto více. Překvapení vzácné pro SuperCars Poměr výkonu a dynamických charakteristik s tradiční luxusní drahé Mercedes.
 
 
Autopilotové reportéři opakovaně seděli na kole skutečných sportovních automobilů: a ty, kteří se podílejí na mistrovství světa rally, a jednoduše takové autoritativní v této oblasti značek jako Lamborghini nebo Ferrari. Věřte mi, téměř vždy, kde začíná skutečná síla a rychlost, dokonce i elementární komfort končí. Tak, majitel boje Ferrari sedí ve velmi nepohodlné židli pro městské návštěvy, utažené nejvíce nesporným bezpečnostním pásem. Dveře zevnitř se otevírá ne elegantní rukojetí, ale primitivním ocelovým kabelem. Za hlavou a zadní částí řidiče dýchá teplem a řev, mírně pokryté škodlivým azbestovým motorem. Shift Shift - pouze s tvrdým, pokud ne říká dub, spojka a pouze rukojeť. S půldenní výlet podél vrtacího města nedává žádnou radost a je srovnatelná, snad s pěší turistikou po dobu pěti kilometrů.
Romano-german. Mercedes SLR McLaren je zcela odlišný. To umožňuje být obeznámen, protože by to mělo být jen drahé auto, stisknutím tlačítka na klíči řetězu. Pouze dveře se otevírají stranou a nahoru a lobby. Aby však bylo možné uchopit v křesle, musíte ublížit - to bolí nízké. S cestou ven z auta bude problém v jiném: není možné neubližovat nohou pro prahové hodnoty, a okamžitě si myslel, že v Moskvě bahno všechny kalhoty budou obarveny. I když vina pro tyto designéry hloupý - čaj není pro obyvatele Butovo, snažili se.
Křesla jsou vyrobena z bojových uhlíkových vláken, ale stále jsou nastavitelné elektrickými pohony. Kromě toho, když objednávku automobilů od majitele určitě odstraní opatření a vybrat místo pro růst a na sadě. Další řidič má k dispozici všechny ostatní úspěchy světového automobilového průmyslu: automatická klimatická instalace, tři páry airbagu, z nichž jeden je řešen na kolena jízdy, audio systému a navigace, která nebude fungovat v Butovo. Existují také značkové systémy Mercedesian Electronic Assisting Systems: Anti-Lock pro brzdy, protiskluzové pro pohon a globální systém pro udržení stability kurzu - pro všechno a jen v případě. K dispozici je i krabička. Ve slově posutěla \u200b\u200ba jel.
Paradox je, že všechny jsou zcela známé pro mnoho vozů dokonce nižší věci s motorem a přenosem, inherentnější závodní zařízení. Double kupé vytvořil Mercedes-Benz ve spojení s jinou titulovanou automobilkou - britskou společností McLaren, od roku 1995, spolupracuje s Mercedesovs ve výstavbě automobilů pro vzorec 1. Britové předpokládali vývoj jedinečného těla s prvky z uhlíkové vlákny, které se ukázalo být třicet procent snazší pro tradiční oceli, stejně jako SLR sestavu na speciálně postaveném rostlině McLaren v práci v rámci Londýna.
Šipky a cíle. Téměř každé nové drahé auto má svou vlastní krásnou legendu. Kupé bylo vytvořeno na základě legendárního stříbrného boomu 50-buňka - MERCEDES-BENZ 300 SLR. Tento kupé je často nazýván jméno jeho tvůrce Rudolph Ulynhaut, který byl zodpovědný za sportovní programy značky po dlouhou dobu. Tradice. Historie, nostalgie a všechno v takovém duchu.
Využíváme však předpokládat, že došlo ke studenému výpočtu. Možná, že takový: Za dva roky zaklepá deset let, protože společnost spolupracuje s britským McLarenem. Ano, vyhráli jsme dvakrát v řadě ve Formuli 1, ve fázích 1998 a 1999, ale kdo si ho pamatuje? A o něco dříve, McLaren inženýři již spustili další, kteří se stali legendárním autem - McLaren F1 s motorem BMW vyráběného více než 400 koní. Do konce vydání v roce 1998 bylo shromážděno asi sto vozů, každá cena asi 1 milion dolarů, a nejslavnější nehodou byla incident s tehdejším šéfem BMW Bernnal spisovatelů, kteří rozbili auto v koši, ale ani On ani dva cestující nepřijali ani poškrábání.
Mercedes, proto byl tým, který na dlouhou dobu nevyhrál mistrovství světa, tam byl partner, který věděl hodně v závodních vozech, a tam byl koncept, který by se mohl pokusit realizovat v seriálu - SLR vidění.
Solo klíče. V návrhu tohoto - zdůrazňujeme silnici, a ne závodění - auto bylo ztělesněno mnoha nejlepšími vývoji inženýrů, veškerého vědomého života závodu.
Začněme se skutečností, že se jedná o první sériové auto s karbonním tělem uhlíku monocoku. Zkušenosti ukázaly, že uhlíková vlákna je pětkrát lépe absorbuje energii stávky při nehodě než oceli nebo hliníku. Proto v případě čelní kolize přední struktury přijmou veškerou energii dopadu, chránící kapsli pro cestující.
Dalším rysem definovatelné - kombinované brzdové kotouče. Jsou vyrobeny z plastu, ve které, jak je ve vrstvě koláče pod vysokým tlakem taveného keramických prvků. Díky kolům založených na karboxylových dostat mnohem lehčí, než je obvyklé, jen silnější. Samo o sobě je uhlík křehké a strach z přehřátí, takže keramické vložky potřebnou pevnost celé konstrukce. Disky - téměř věčné. A zajistit jistý odbrzdění s fantastickými rychlostmi, přední třmen umístí osm pístů v zadní - šest.
Zadní náprava je instalována diferenciál s omezeným prokluzem - normu pro moderní typy vozů Gran Turismo. Ale olej chladič také přišel do McLarenu z tohoto sportu. Aby nedošlo k varu a pěnové, protože zátěž na rozdíl je obrovský.
Motor je stejný 5,5-litrový V8 mersedesovsky. Pouze vykouzlil jej šamani AMG tolik jako 626 jednotek. Převodovka - 5-stupňová automatická převodovka, známé z jiných modelů AMG. Řidič může jet v režimu pohody a sportu nebo manuální. V druhém případě je třeba zvolit pro sebe a nastavit jeden z spínacího režimu zařízení v krabici. Oficiálně se jim říká Sport, Supersport a Race. Ale já bych jim říkají v ruském pomalé, střední a rychlý. Manipulaci speciální klíč, může řidič zvolit pro sebe rychlosti posunu - od rychlých sportovních nastavení simulovat subtilní kluzná spojka.
 
 
Sbor AMG. Na trati zpívá Mercedes SLR McLaren. Navíc v různých hlasů. První vezme jeho herní engine, jejichž zvuk se liší v závislosti na otáčkách a zatížení na otáčkoměru. Poté se jeho árie přijít brzdy - zabarvení jejich hlasu se mění v závislosti na teplotě povrchu disků. Brzdy tiše zpívá křídlo, doprovázející se na vlnách turbulence. A stejně jako sbor chlapců, neustále vyjadřuje suspenze - cesta hraje na to, jak na xylofon.
Z přívěsků McLaren obvykle neočekáváme soucit. Nemá to nic společného s komfortní systémy S-Klasse nebo Maybach. Je určen pro sportovní vzor: dvě paži a dva spodní tlumič nárazů mezi nimi, který se nachází v mírně větším úhlem k tělu než běžné vozy. Pohodlí, toto uspořádání nezaručuje, a auto se otřásá nápadně. Ale v McLarenu Ukazuje, že zahrnuje prakticky ideální trajektorii, jak jsme viděli v bývalém formulářové trati pod Yoganesburgom.
Čtvrtina moci. Když spravujete SLR na obvyklé dálnici, ten pocit vzniká, že jste prostě byli oklamáni. Jako chlapec na nádvoří domu podvedl osobu osobu, který přišel na večeři v odpoledních hodinách: zasadil za kolečko a otočil klíč neumožňoval. Sedí dítě, biblií nahlas, skoky na sedadle a auto stojí na místě ...
Na venkovních tratích v blízkosti Cape Town Double Band provoz. Chcete-li jít na ně autem, který na jedné čtvrtině plynového pedálu je již méně než 150 km / h, což je výsměch. Jdu. Pocity jsou Dual: Zdá se, že je to pohodlné, ale brzdový pedál, jako kdyby byl hrad zaplaven. Co ještě by mělo být na auto se vzorcem brzdy, jejichž úkolem je zastavit ve stejných vteřinách, pro které přijali maximalizovat 334 km / h? Před zahájením testu jsme obecně doporučili pedálu několikrát při nízkých otáčkách - zahřát brzdy.
V autě není žádná touha poslouchat rádio, ani kouření, ani mluvit po telefonu. Nejprve, protože zvuk motoru, který byl vyvinut inženýry AMG elitní divize - samostatnou píseň a za druhé, kouření a chatování na telefonu jen nepříjemné - příliš blízko zpětné vazby a řízení činí neustále držet na kolo Obě ruce.
Dobře, a kolik zrychlilo něco? - Zeptám se mě přemýšlivý a vytrvalý čtenář. Takže jsem se rozptýlil, bohužel, jen až 230 km / h, a jen několik sekund. To nebylo chtěl jít déle nebo více na silnicích všeobecných použití v Jižní Africe, to bylo děsivé.
Bojovat za šálek. S touhou a prostředky ke koupi Mercedes-Benz SLR McLaren je velmi jednoduchý. V moskevských studiích Maybach na Velké Ordyance, speciální počítač vám seznámí s vozidlem a také vykazují vzorky laků a kůže. Pravda, zatímco Mercedes SLR McLaren je nabízen pouze dvě barvy - stříbrná nebo černá.
Cena SLR v Evropě začíná od 375 tis. EUR v Rusku, po celním odbavení, na současném kurzu bude téměř 700 dolarů. Objednávky a prodejní systém - stejně jako v Maybachu, to znamená, že musíte nejprve prohlásit svou touhu Chcete-li vyčkat první zvážení žádosti, a pokud je rozhodnutí pozitivní, provést zálohu v 50 tis. EUR. Podle kapitoly DaimlerChrysler v Rusku Gerhard Hilgert, kvóta pro příští rok pro naši zemi již byla vybrána: tři potenciální kupující vydělali peníze. Jména, podle pana Hilgers, Mercedes jsou dobře známy. Autopilot je známý pouze pro jednoho - majitele první veřejné Maybach a vedoucí ruského standardu pana Rustam Tariko.
Jako odměna za čekání obdrží každý potenciální vlastník SLR certifikát ve formě závodního poháru s příslušným nápisem. Mohou být zdobeny domem nebo kancelářem. Auta však budou muset počkat až do začátku roku 2005 - celá 500 SLR plánovaná pro budoucí rok je namalován na zákazníky z USA, Japonska, západní Evropy a arabských zemí.
Text Alexander Fedorov, fotografie autora

MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN

Pracovní objem (kostka cm) 5439
Napájení (HP na RPM) 626 na 6500
Moment (NM na RPM) 780 na 3250-5000
Zadní 5-otáčková automatická převodovka přenosu s obrovskými režimy
Délka / šířka / výška 4656/1908/1261
Základna kol 2700.
Objem palivové nádrže 97
Hmotnostní obrubník / plný 1768/1933
Maximální rychlost (km / h) 334
Zrychlení na 100/200/300 km / h (S) 3.8 / 10.6 / 28.8
Spotřeba paliva média (L / 100 km) 14.8
Cena v Moskvě od 650 000 dolarů

 

Zdroj: "Autopilot"