Testovací jednotka Mercedes Benz GLK třída x204 od roku 2008 SUV

Vertikální

Mercedes-Benz GLK. Cena: Z 1 696 500 Rub. Na prodej: Od září 2008
Metropolitní sníh letos v zimě měl nedostatek. Na některých místech srážky měly neznámý technogenní odstín a optimismus pro zimní těsto Mercedes-Benz GLK 280. Proto jsme se seznámili s novou generací 4Matic System, šli jsme do rakouských Alp
Testovací pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 14 let, osobní auto - Jeep Wrangler
Vzácný pták bude létat do středu Dniepera, který je vzácný člověk, který okamžitě řekne název tohoto střediska High -Mountain. Nemluvě o tom, že v zimě se sem dostane bez všech kol. Hokhgurgl, kde sníh se podobá světle modrému světlu Mercedes-Benz GLK, alpského vzduchu, alpský vzduch přispívá k stejně efektivní produkci testosteronu a malebné hotely stylizované pod šálem jsou potěšující okem s modelem. Sofistikovanost řádků.
Na rozdíl od konkurentů, úmyslná hrubost designu kompaktního GLK příznivě třese jeho mužskost. Druh kapesní brutality, který byl získán crossoverem spolu s geny Mercedes Gelandewagen. Geometrická závažnost charakteru je také viditelná v kabině stroje: jasné, dokonce i čáry doplňují obrázek cudnosti forem bez slev na příslušné trendy designu. Mimochodem, tento machismus je podporován vynikajícím obsahem: benzínový motor 231 -Hosewer, konstantní pohon všech kola, 7 -rychlostní automatický, ESP, 4TS Traction Control Systems a další Anti -Wings ASR.
Na pozadí však na pozadí zmizí napájení motoru na vysoce s vysokou komise Alpine Road Timmelsjoch (více než 2500 m nad mořem). Priorita postupuje k točivému momentu, který ve skutečnosti provozuje 4Matic a neustále přenáší 45% na přední kola a 55 dozadu. Kvůli hojnosti sněhu a nedostatku osvětlení je cestování z Rakouska do Itálie oficiálně uzavřeno od konce května do poloviny října a po celý rok ve tmě. Předtím, než nás uvolníte na improvizované dálnici, byla po dlouhou dobu vyčištěna 4 m široká silnice v paralelně provádění aktivních podvratných činností ke snížení rizika laviny.
Nakonec ozvěna zatěžovaných výbuchů ustoupila. Řetězec několika chvění Mercedes-Benz GLK je postoupena do zasněženého neznámého. Oživené rádio instruktora je nyní a pak připomíná potřebu pozorovat vzdálenost: pod koly nepřetržitého sněhu s epizodickými místy ledu. Zdá se však, že se s tím auto nezabývá. Systém řízení účinnosti trakce pomáhá zabránit sklouznutí při spuštění, napodobování operace diferenciálního blokování a jemně se dotkne GLK. V případě anti -boomu ASR jsem šel příliš daleko s akcelerátorem, který uškrtil přebytečný obrat klikového hřídele a neumožňuje auto, aby se na scestí. Plyn na oblouku, o něco ostřejší než na přelomu volantu, ESP jemně napraví záď a podal řidiči varovnou žlutou kartu na palubní desce a naléhal na nadšení. Auto zamrzne na zlomek vteřiny a pak se opět sebevědomě spěchá dopředu.
Na pravé straně je svah, vlevo je svah a můj testosteron se postupně zvyšuje, což nutí tělo produkovat stále více hormonálního mužského štěstí. Jsme ve spojení s vámi sami, Vysotsky Sang. Po nějaké době pocit jednoty se strojem opravdu ovládá mozek, takže, odvážnější, začnete procházet trať rychlostí, která se zpočátku zdála nemožná. Kontrola GLK zůstává stejná i s deaktivovaným stabilizačním systémem. Lisovaný klíč ESP dává řidiči trochu svobody, ale určité tváři. A tato linie by měla nejprve cítit samotného řidiče: konec konců, navzdory možnostem moderní elektroniky, na něm do značné míry závisí bezpečnost řízení.
Před 100 lety
První vůz s pohonem všech kol je považován za Dernburg-Wagen, který v roce 1907 navrhl syn Gotlib Daimler, Paul, na základě kamionu DMG nařízením imperiální koloniální správy.
Model byl vytvořen speciálně pro práci v německé jihozápadní Africe německé kolonie, která do roku 1919 existovala na území moderní Namibie. Šestiseater auto bylo vybaveno 4 -valovým motorem o rozloze 6,8 -lit s kapacitou 35 koňských sil a vyvinulo maximální rychlost 40 kilometrů za hodinu. S délkou asi 4900 milimetrů měl Dernburg-Wagen 4000 mm rozvor, výbuch silnice 320 mm a jeho hmota překročila 3,5 tuny. Manévrovatelnost Mastodon zlepšila řízení se všemi vodicími koly.
Nemilujeme
Jádro akademetru je multifunkční displej. Jasně
Balíček offroad zahrnuje systémy řízení rychlosti během sestupu a změny režimu elektroniky. Exotický
Volné místo na zadním sedadle v hojnosti. Valoye
Výhody a nevýhody
+ Dědičný charismatický, znatelný design, pohodlný salon, vynikající běžecké vlastnosti, dynamika a manipulace.
- Vysvětlení vysokých nákladů.

Specifikace
Mark and Model - Mercedes -Benz GLK 280 4MATIC
Rozměry - 4528x1840x1689 mm
Motor - benzín, 2996 cm3, 231 l. S./6000 min-1
Přenos - automatický, 7 -rychlost
Dynamika - max 210 km/h; 7,6 s až 100 km/h
Konkurenti - Audi Q5, BMW X3

Náš názor
4Matický systém nejnovější generace více než jasně prokázal jeho životaschopnost. S neustále distribuovaným na všech kolech je crossover vykazuje stabilitu na začátku, s jistotou zrychleno a potěší vynikající manipulací. Nestará se o to, že má pod koly.

Autor: Dmitry Tytyuchenko
   
 
  
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [březen 2009]