Zkušební pohon Mercedes Benz GLK třída x204 od roku 2008 SUV

Mercedes GLK: Při hledání bodu „g“

Každá žena má tajemný bod G. Pokud nevíte, že existuje, jste úplný a konečný poražený. Věřte mi, je lepší, aby všichni lidé věděli, kde to je, díky tomu můžete získat spoustu dividend. Mercedes-Benz má také svůj vlastní bod G, nebo spíše tlačítko G.
Z nějakého důvodu, v myslích mnoha motoristů, se názor urovnal, že pouze dvě společnosti mohou učinit skutečně kompetentní a spolehlivé systémy pohonu všech kol: Subaru a Audi. To, co je spojeno s touto legendou, může snadno pochopit, že tyto společnosti již dlouho produkují obrovské množství všech strojů na kola. Nezapomeňte však, že Mercedes-Benz, tento slavný producent elegantních aut, nedávno také vstoupil do elity světa pohonu všech kol (nyní mají jednotky 4x4 najednou devět modelů, počínaje třídou C a končící elegancí kupé cl). Aby se seznámil s nejnovějším pohonem všech kol Mercedes-Benz GLK, editor [email protected] Denis Smolyanov opustil svou ženu a dítě doma a po tomto týdnu šel do Rakouska.
Mercedes-Benz GLK je pro Němce důležitým modelem. Velmi důležité. Proto je podle výpočtů GLK, která se stane pro mnoho kupujících první auto s hvězdou tří -beam v jejich životě. Autor: GLK budou noví zákazníci Mercedes-Benz posoudit auta této společnosti jako celku. A záleží na GLK, zda se její majitelé stanou věrnými fanoušky značky, která si koupí pouze Mercedes-Benz a násilně kritizuje auta konkurentů celý svůj život.
Co je GLK? Je založena na platformě pohonu plného kola ze známé třídy C. Hlavními konkurenty GLK jsou automobily, jako jsou BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 (první model byl s námi prodán po dlouhou dobu, ale další dva se právě objevily).
Ukázalo se, že vzhled GLK je docela úspěšný. A s tím budete souhlasit, pokud samozřejmě nejste fanouškem Bio -návrhu s výzvou a všemi druhy olíznutých forem. GLK byl vytvořen konkrétně tak, že nebyl vnímán jako hezký ženský stroj. Unisex styl nyní začíná vycházet z módy!
Navenek je GLK podobný legendární třídě G. A to není žádná nehoda. Naši klienti rozhodně nechtějí hýčkané formy - takto to byl vyhlášen na prezentaci GLK. V očích ostatních je další nuanční hrubý vzhled GLK přesně jako SUV a ne pochybný SUV (nezapomeňte, že model modelu má písmeno G, které je dešifrováno jako gelendewagen nebo SUV). I když je to ve skutečnosti přesně přechod, na kterém je vhodné jezdit po městě nebo se dostat do chaty.
Ačkoli schopnosti v terénu GLK nejsou tak špatné, jak byste mohli očekávat od modelu vytvořeného na základě třídy spolujezdce. Díky převisu byly rohy vstupu/kongresu hodné pro kompaktní crossover (23% a 25%), vůle silnice je 201 mm. Ano, není zde žádné snižování a tvrdé zámky. Ale pak je tu druhá generace 4Matic, ASR Anti -Wings System, 4TS Traction System, všechny toto elektronické náplň může velmi rychle redistribuovat točivý moment při sklouznutí kol (formálně elektronika nahrazuje všechny mechanické zámky).
Ale na GLK, pokud si přejete, můžete odložit balíček off -road, je aktivován samotným tlačítkem G. Ačkoli formálně není tlačítko s nakresleným písmenem G v GLK, musíte stisknout klíč pomocí stroje, který Cestuje po velmi nerovnoměrné silnici. A poté, elektronika zapne nejen režim off-rocku pro ABS, ESP a kulomet. Auto bude stále zamítnuto shodické absorbéry, volant bude snazší a reakce na stisknutí plynového pedálu se nebudou tak ostré. Pokud máte letní dům, pak je pravděpodobně GLK lepší koupit s tímto balíčkem. Přestože existuje také sportovní verze GLK, kde je snížena vůle silnice a nízkoprofilová kola stojí takové automobily velmi dobré, ale nestojí za to přejít od asfaltu k nim (navenek rozlišující sporty a off-road, můžete Nejen mírně odlišný nárazník, ale také jiný, jsou na chladiči ve sportovní verzi tři proužky a na terénu jsou pouze dva).
Ale přesto, hlavní výhodou GLK oproti konkurentům je jízda. Je zde vždy kompletní! Okamžik je distribuován v poměru 45:55 ve prospěch zadní nápravy (téměř všechny ostatní kompaktní SUV při pohybu podél suchého povlaku jsou dodávány pouze na jednu osu, častěji na přední straně a druhá je zahrnuta pouze do práce když kola již začala smykovat).
Nebudu se chlubit, ale opravdu na to musíme být hrdí. Díky nové generaci se 4matic naše GLK chová velmi slušně na mírném off -road, na sněhové trase nebo v písku. Alespoň při posledních testech na pouštích GLK na stejných pneumatikách jsem mohl jít dále než Land Rover Freelander! Ptáte se, proč má hloubka nadhodnocení Brod GLK pouze 300 mm? Je zde jedna malá funkce. Uvádíme parametr, když můžete zůstat ve vodě, utopit motor, procházet kolem auta a pak znovu jít. A na cestách, GLK překonává kaluži v hloubce a 500 mm. Jednou ve Španělsku, během GLK, které ukazuje nejvyšší vedení obav, se nám podařilo v tomto autě řídit řeku s hloubkou 650 mm! Při vývoji GLK jsme se trochu rozhodli, jen trochu, jen na obětování sportů. Ale díky tomu vyhráli schopnost a stabilita hřiště, “řekl mi Wolfgang Keller, představující oddělení vývoje automobilů Mercedes -Benz.
Doposud vezmeme slovo k Mercedes-Benz Engineer ve druhé generaci (otec pana Kellera také celý svůj život pracoval na Mercedes-Benz). V Rakousku neexistoval způsob, jak porovnat GLK s konkurenty. Výlet po horské zasněžené dálnici však nedaleko rakouského města Hokhgurgl ukázalo, že crossover, díky neustále pracující plné jízdě, se na sněhové kaši chová velmi slušně. Samozřejmě, když se pohybuje na takovém povlaku, auto mírně vytáhne ze strany na stranu, ale to vůbec nevyděsí řidiče. A kromě toho, pokud to nepřehnáte s plynem a jdete s přiměřenou atmosférou s rychlostí, pak elektronika prakticky nezasahuje do procesu řízení automobilu. Díky konstantní plné jízdě! Mimochodem, kontrolní systémy v GLK mohou být deaktivovány. V tomto případě mohou být kola naslouchána tak, jak se jim líbí, ale zároveň v německé společnosti zdůrazňují, že elektronika v každém případě bude ovládat auto během brzdění.
Auto také vypadalo hodně a na speciálně připravené oblasti s heterogenním povlakem vlevo a sněhem vpravo. Je zcela jasné, že v tomto případě je koeficient spojky kol na jedné straně na jedné straně mnohem menší než na druhé straně. V takové situaci přeneste celý točivý moment na kola s nejmenším koeficientem spojky s pohonem všech kol, aniž by blokoval diferenciál mezikódu. Pokud trakční síla překročí koeficient povlaku, kolo začne sklouznout na ledě, ale auto zůstává na místě. V případě GLK se auto postupuje vpřed bez jakýchkoli napětí samotného systému řízení trakce 4TS zpomaluje kola nápravy a přenáší točivý moment k kola z opačné strany, kde koeficient spojky pneumatiky s silnicí více (když systém vstoupí v platnost, na nástrojové desce se objeví alarmující vykřičník, že hej, chlap, je jednodušší!).
O salonu je třeba říci několik slov. Když byl GLK poprvé představen jako sériový model na autosalonu v Pekingu letos na jaře, já, abych byl upřímný, se mu to moc nelíbilo. Bylo těžké říci, co přesně způsobilo podráždění, ale došlo k pocitu nespokojenosti. Možná, že v Pekingu bylo světlo neúspěšně dodáno, možná první auta byla vyrobena pomocí technologie bypassu a měla problémy s kvalitou shromáždění. Nebo možná jsem jen unavený (chůze několik hodin s kamerou na výstavě není nejpříjemnějším potěšením). Ale po živé komunikaci s autem na rakouských cestách byl GLK zcela rehabilitován. Je to skvělé! Dokončovací materiály jsou dobré, totéž lze říci o kvalitě sestavy. Na pozadí tohoto německého dobrovolného a přítomnosti navigačního systému, který s vámi komunikuje v ruštině, dokonce ani značkový Mercedesovský přepínač neotracuje!
Provedli jsme test GLK 280 s nejoblíbenějším 6-válcovým motorem s objem 3,0 litru, který produkuje 231 koní. Nyní představuje 65% prodeje GLK v Rusku, ačkoli naše země je dodávána také GLK s 3,5-litrovou jednotkou (3,0 litrový dieselový motor objeví se pouze v létě příštího roku). A víte 231 koní více než dost pro malé velikosti GLK! Takové auto spárované se 7stupňovou automatikou (v zásadě neukládá mechaniku na GLK) silně a sebevědomě, i když samozřejmě exploze, stejně jako ve sportovních supersportech, není zde zde. GLK 350 (již 272 hp) jezdí trochu rychleji, ale neexistuje žádný globální rozdíl v dynamice.
O cenách. V souvislosti s finanční krizí se ceny obávají každého, dokonce i kupce Mercedes-Benz. Pro GLK 280 v základní konfiguraci se nyní dotáže 1 522 500 rublů. (nebo 43 500 EUR na kurzu Mercedes 1 EUR \u003d 35 rublů). Ale to je základna, kterou nikdo obvykle kupuje. Ruská reprezentativní kancelář Mercedes-Benz se proto spoléhá na GLK v takzvané speciální sérii. Už budou existovat kůže, parkovací senzory, bixenon, kola z slitin, topné židle, sportovní taška a další radosti. Takové auto bude stát 1 746 500 rublů. nebo 49900 EUR. A jednoduché výpočty ukazují, že je výhodnější koupit GLK ve speciální sérii, pokud si objednáte možnosti, které tam přicházejí samostatně, bude to stát o 15–20% dražší.
Co nabízejí konkurenti? Kontakt na Power BMW X3 2.5 s nainstalovaným automatem stojí 1 626 000 rublů. Audi Q5 v základní konfiguraci s motorem 2,0 -litru s turbodmychadlem (211 HP) a automatickou převodovkou, ale bez kůže (jako v případě BMW) - 1 635 000 rublů.

D. Smolyanov
 

Zdroj: Auto.mail.ru