Testovací jednotka Mercedes Benz E-Class W212 od roku 2009 sedan

Srovnávací test: Infiniti M56 Sport proti Mercedes-Benz E550

V tomto článku nenajdete slovo o luxusním sedanu, který lze nalézt v jakékoli prefektuře Japonska nebo v provinciích Německa. Mluvíme pouze o Infiniti M56s a Mercedes-Benz E550.

Tentokrát to není jen srovnání náhodně vybraných sedanů obchodní třídy. Jsme v naší publikaci jako sommelier v drahé restauraci a tentokrát vám nabízíme dva střední luxusní sedan s největšími motory v této třídě (V8), pokud nezohledňujete E63 a Cadillac CTS-M . Infiniti M56s a Mercedes-Benz E550 11 litrů pracovního objemu motoru pro dva. Pokud jste byli staré kalení, věděli byste, že to je 672 kubických palců.

I když nejste znalec a nejste amatér, oceníte potěšení z velkého točivého momentu, který vám přijde k dispozici pokaždé, když se na podlahu dostane pedál Infiniti M56s nebo Mercedes-Benz E550. Tyto sedany se válí podél silnic s neotřesitelnou vyrovnaností, na jejich zadních pohovkách hlavy korporací rozbijí biče kolem zadní části manažerů střední úrovně.

Mercedes E-Class je klasická volba pro někoho, kdo chce vyhlásit svou prosperitu, ale nezasáhl extrém současně. A E550 byl jen vítězem nedávno pořádaného srovnávacího testu luxusních sedanů s motory V8 (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport a Jaguar XF Premium).

Naopak Infiniti M56s je začátečník a potřebuje dobrou reklamu. Slibuje složitější technologie a více prostoru než jeho předchůdce M45. A také se snaží získat titul sportovního sedanu ve třídě, která rychle ztrácí zájem o sportovní sedany, zejména pokud jde o auto s třídou S. Je to velmi obtížný úkol pro jedno auto, zejména pokud je toto auto Luxusní sedan, jehož všechny výhody jsou obvykle vystaveny pro show.

Více podobností než rozdílů
Navzdory skutečnosti, že Infiniti M56 a Mercedes-Benz E550 na první pohled se od sebe velmi liší, byli jsme zasaženi podobností jejich základních specifikací. Rozdíl v celkové délce těla je v rámci 10 cm, rozvory jsou téměř identické. Jejich váha se liší pouze o 22 kg, každý se vchází do 2 tun.

Infiniti se nicméně nedokázal skrýt za hladkými čarami, že je to téměř 12,5 cm v ramenou než drzý Mercedes. To je přímý důsledek skutečnosti, že M56 je sestaven na základě japonského Nissanu, vyvinutý tak, aby se dokonale zapadal do těsné krajiny multimilionových japonských megacit.

Nakonec je tedy salon M56 pohodlnější než prostorné apartmány Benz. Rozhodně to cítí sport a zároveň teplo, které nebylo v návrhu předchozích modelů Infiniti. Navzdory skutečnosti, že obecně je M56 z hlediska zařízení nižší než E550, se nebude vzdát pozic jako dekorace kabiny. V kabině obou vozů je více než dost míst, takže nakonec vše záleží na vašem vkusu.

Mercedes má více vody
Konkurence zahájená tímto testem je povolena z velké části v kabině. V případě luxusních automobilů hraje vybavení kabiny velmi velkou roli, protože kdyby tomu tak nebylo, všichni bychom jezdili na prázdných třech -tires. V tomto testu je tedy 20% z celkového odhadu právě pro balíček kabiny. Mercedes-Benz E550 má velkou výhodu a vůbec ne proto, že je širší, ale protože má více náplní.

Je docela logické doufat, že v E550 najdete bohatší vnitřní svět, protože stojí 71 955 $ oproti 64 435 $, které jsou požadovány o naše Infiniti M56s (nebojte se, také to představuje 20%v hodnocení). Všechno však není tak jednoduché, protože Benz má něco, co Infiniti nemůže mít za žádné peníze.

Například airbagy. Možná nezažíváte žádnou potřebu airbagů pro pánevní oblast řidiče a předního spolujezdce a jejich kolena dostupných v E550, ale určitě je vyhodnotíte v případě vážné rány do přední části automobilu . A standardní systém Mercedes Teleaid vám také poskytne sanitku co nejdříve. Volitelný systém nočního vidění E550, který pořizuje černobílý obraz toho, co se děje před centrálním monitorem, je také velmi užitečný, pokud vaši podivnou sousedé raději chodí se svými psy pod pokrytí noci.

Také se nám líbí, že E550 má elektrický kmen víka oka (možnost) a úhel sklonu zadního sedadla má obvod 60/40. V případě potřeby se plně složí a tvoří dokonale rovnoměrný povrch. Takové funkce by měly mít dokonce luxusní sedan. Předstírat, že praktičnost nezáleží na tom, dnes to mohou pouze majitelé sportovního kupé.

Pravděpodobně nejkritičtějším parametrem ve prospěch třídy Mercedes-Benz E je malé tlačítko na přední konzole, které aktivuje systém adaptivního nastavení rigidity suspenze. Infiniti M56s na svých 20palcových kolech je vždycky a všude. A E550 je mezitím lehké a sestavené.


Pod kapotou
Možná si myslíte, že Infiniti M56s je čas sbírat věci a dostat se z toho. Držení luxusního sedanu o velikosti luxusního média však leží nejen při výpočtu počtu funkcí kabiny a diskutuje o stupni měkkého zavěšení. Někdy se prostě dostanete do auta a prostě jdete do toho, a v takových chvílích se M56 náhle začne hrát s neočekávanými barvami proti pozadí příliš upínaného E550.

Rozdíl v postavách se začne pociťovat, jakmile vaše noha stiskne plynový pedál.

5,5-litrový V8 Mercedes-Benz E550 neuvěřitelně plynule rozdává stávající sílu, můžete cítit, jak je předvídatelný. Osm Mercedes ve tvaru písmene V se cítí skvěle při vysokých rychlostech. Takže navzdory skutečnosti, že vrchol 382 HP. Je dosaženo při 6 000 revolucích, tato 5,5-litrová jednotka neztrácí vitalitu, dokud mezní hodnota nastaví na 6 400 ot / min. Maximální točivý moment je 530 nm v rozmezí od 2 800 do 4 800 revolucí za minutu.

Jen málo lidí pochybuje, že 5,6-litrový V8, instalovaný na Infiniti M56s, je reakcí na respektovanou Mercedesov V8. Snadno dává více než 400 koní, přesněji, pak 420 HP. Při značce 6 000 revolucí a 565 nm za 4 400. Tento motor má však výbušnější charakter s přímým systémem vstřikování paliva než energetická jednotka Mercedes.

To je částečně kvůli skutečnosti, že palivová karta není předepsána pro náš vkus. Přehled tlaku plynového pedálu je nejprve nepřirozeně měkký a poté M56 střílí dopředu, jako jádro uvolněné z katapultu.

Zároveň však existuje pocit, že 5,6-litrový motor Infiniti chce hrát vaše svaly před vámi. Jeho síla je patrnější. Tento V8 ví, jak se chovat při vysokých rychlostech, a chce, abyste o tom věděli.


Ve skutečnosti test
Infiniti i Mercedes vybavili své luxusní sedany sedmistupňovými automatickými převodovkami a jízdou na zadní nápravu. Obecně jsou velmi podobné, každé auto má dva rostoucí ozubená kola a dostatečně velký přenos hlavního páru, který poskytuje optimální úspory paliva, oba motory rychlostí 110 km/h se těžko roztočí až na 2 000 revolucí.

Návrh však bude okamžitě pociťovat rozdíly v chování těchto dvou strojů. A znovu, E550 dává hladkost především. Jeho sedmnáctistupňová automatika má pohodlí (pohodlné), sport (sport) a manuální (manuální), ale nejprve se snaží být jen dobrá automatická převodovka. Při přechodu na snížený rychlostní stupeň nemá systém synchronizace revolucí, ale zdá se, že tato sedmistupňová přenos je vždy na správném programu, aniž by přitahoval zvláštní pozornost.

Infiniti M56s naopak touží po vaší pozornosti. Jeho přenos má normální (obyčejný), sport (sport) a manuální (manuální) plus dva další neutrální ekologické (ekonomické) a sníh (pro sněhovou krytí) a synchronizační systém při přechodu na snížené zařízení. Vyberte si sportovní režim a auto vás nezklame na klikaté horské silnici. Z hraní s plynem obdržíte hodně potěšení z vchodu do zatáčky a na výstupu z vrcholu s ostrým zrychlením je veškerý výkon motoru k dispozici kvůli vynikajícímu provozu tohoto přenosu.

Je zajímavé, že někdy je automatický stroj na sedm rychlostí M56 mírně pomalý s přepínáním nahoru (a totéž se děje v ručním režimu), který nakonec spojuje s podivnou palivovou kartou, toto auto toto auto nedovoluje výrazně toto auto Překonejte zneužívání E550.

Od nuly do 60 mil/hodinu se Infiniti zrychluje za 5,2 sekundy oproti 5,3 sekundy Mercedesu. Tato mezera je také zachována na kvótě, kterou M56 překonává za 13,4 sekundy oproti 13,5 sekundy E550. Ale zároveň rychlost v cíli, vyvinutá M56S a rovná 170 km/h, na pozadí 168 km/h dosaženého E550, stále znamená určitou výhodu Infiniti z hlediska dynamiky.


Sportovní sedan proti sedanu luxusní třídy
Neočekávejte obzvláště vynikající výkon na sekundární silnici od Infiniti M56s. Chce být sportovním sedanem a ve většině aspektů je přesně tím, čím je. Pamatujte, jak byla BMW 5. série, a pochopíte, co je nový Infiniti.

Průchod zatáček v tomto autě dává téměř dětskou radost. Existuje pocit, že můžete několikrát jednoduše zasáhnout brzdy se vší silou (silnější kvůli možnostem sportovního balíčku a brzdových destiček R-SPEC nainstalovaných prodejcem) a neztratí účinnost. Britská vzdálenost rychlostí 60 mil/hodinu před zastávkou M56 činila 34,13 m a po sedmém pokusu se zvýšila na pouhých 34,74 m. Noční Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R20 95 W pneumatiky spojka vozu s silnicí s silnicí.

Tato spojka je pociťována, když otočíte strmě na volantu, pociťte potěšení z reakce přijaté ve stejnou dobu a úsilí, ke kterému dochází na volantu. Chtěl bych poznamenat, že volant M56 je trochu těžký, ale zároveň není pro toto auto nikdy příliš těžké. M56 se otočí velmi přesně, s minimálním tělem. Pokud máte odvahu vypnout stabilizační systém, pak nakonec dostanete malou smyku zadní části, což vás však pravděpodobně nevyděsí.

Sledge M56s probíhá rychlostí 107,5 km/h, což dělá rychleji než BMW 550i (104,4 km/h), ale mnohem pomaleji než neskutečné E63 AMG a Cadillac CTS-V. Při testu na laterální zrychlení ukazuje M56s 0,88 g, což je na stejné úrovni jako 550i.

Máme Mercedes-Benz E550, vedle atletických Infiniti M56, které o takové triky nevykazují žádný zájem.

E-třída má mírný přesný volant, ale nemá velkou informativitu, nechci o tom mluvit. Je to všechno -vzorové pneumatiky Continental Contiprocontact 245/45 R17 99h se nemůže chlubit zvláště dobrou spojkou. Sáně E550 překonávají rychlost pouze 101 km/h a vyvíjí 0,81 g v testu na laterální zrychlení.

Je nemožné si všimnout velkého průběhu brzdového pedálu, i když reakce na jeho lisování je docela předvídatelná. Toto je ideální volba v případě nepředvídané situace v německém Autobahnu. Brzdy jsou docela průměrné, protože mu je zobrazen auto v průměrných pneumatikách. Nejlepší výsledek E550 při zastavení od 60 mil/hodinu je 38,1 m.

Nepochybně vypadají na vaší příjezdové cestě velmi harmonicky, ale celkový pracovní objem jejich motorů přesahuje 11 litrů.

Mercedes vyhrál
Navzdory zjevné nadřazenosti dynamiky M56s je pro nás obtížné obviňovat Mercedes-Benz E550 nedostatku zábavy. Jedná se o luxusní sedan a nesnaží se předstírat, že je něco jiného. Je nepopsatelně měkký a působivý ve všem, počínaje přepínači přenosu a před vstřebáváním suspenzí všech nesrovnalostí silnic je vybaven nejnovějšími technologiemi a starými způsobilostmi.

Od vítězství E550 nad Infiniti M56s v tomto testu poskytlo pouze 3 body, znalci mají velmi zajímavou příležitost koupit skutečný sportovní sedan. Tam, kde je Mercedes svěží a sterilní, je Infiniti energický a světlý. Infiniti M56s těch vozů, které se chci při první příležitosti opít. O Mercedes E550 to nelze říci.

Osobní preference jsou při výběru mezi těmito sedany významným faktorem. Ale s konečným rozhodnutím byste se neměli zdržovat. Vzhledem k nadcházejícímu zpřísňování standardů spotřeby paliva Infiniti M56s a Mercedes-Benz E550 se velmi brzy mohou ukázat jako druh Tyrannosaurus z Rexu a Louis šestnáctého, ruku v ruce na západ slunce. Je nepravděpodobné, že budou ponechány na těchto lahodných V8.


Jiný názor
Výkonný editor Michael Jordan:

Možná mě právě uspořádali německé sedany. Proměnili se ve stejné průměrné bavorské klobásy a od sebe se odlišovali pouze na délku. Rozdíly v charakteru a stylu vypadají jako výsledek dlouhé doby jako zapomenuté bitvy. Mercedes-Benz E550 zahrnoval vše, co v těchto strojích ztratilo svůj význam, od nepříjemné fixace stylu, který se vrátil do minulosti, k příliš rafinované ovladatelnosti. Jako vždy hledám skutečné věci a není jedním z nich.

Není proto překvapivé, že hlasuji pro Infiniti M56s. V této dvojici Infiniti je to zjevně ten, kdo ztělesňuje modernitu sám o sobě, je to pocit, jak byl jeho neobvyklý a ergonomický interiér konečně poražen, který se změnil v jedinečný prostor, jehož vytvoření značek pracovali od prvního modelu od prvního modelu Značka Q45 byla vydána v roce 1990. Kvalita zpracování exteriéru zcela neodpovídá vysokému standardu sada salonu, ale přinejmenším to nese něco čerstvého.

M56 jezdí jako podle mého názoru na Q45. Na silnici ukazuje vynikající rovnováhu, která mu dává energii na pozadí vlhkého modelu bez dopisu S jménem, \u200b\u200bkteré se mi také podařilo jít za volantem. Auto je poněkud těžké, vyvolává její značnou váhu ze strany na stranu a jako by požehnal ve svých vlastních kolech, pro ni příliš těžké. Ale i přes to všechno, pokud jde o rychlou jízdu, ukazuje to tuhost, což se mi opravdu líbí. Stejně jako každý Nissan je M56s v sevření svého motoru a obzvláště jsem ohromen tím, jak se jeho V8 chová při vysokých rychlostech, najednou se stává mnohem dynamičtějším než rozlišující (i když výkonný) motor pod kapotou třídy E.

Německá auta této kategorie se změnila na snížené klony svých větších luxusních protějšků a řada BMW 5, která se v blízké budoucnosti očekává, dokazuje, že tímto trendem byla ovlivněna i BMW. Infiniti M56s se velmi snaží být tou správnou velikostí, protože donedávna provedl sérii BMW 5 a v tomto autě bych v budoucnu chtěl řídit.

Výsledky testu



 
Hmotnost

Mercedes-Benz E550

Infiniti M56


Subjektivní hodnocení

2,5%

66.7

83.3


Hodnocení musí být provedeno! (Která z automobilů z pohledu redakční kanceláře je pro průměrného kupujícího v tomto segmentu automobilů lepší)

2,5%

66.7

83.3


Hodnocení za 28 předběžných bodů (od vlastností motoru po pohodlí zadních sedadel)

20%

80.0

78.8


Zařízení

20%

75.6

24.4


Řídí vlastnosti

25%

84.4

100.0


Spotřeba paliva

10%

97.7

100.0


Cena

20%

88.3

100.0


Celkové skóre

100%

83.0

79.8


Konečné hodnocení

 
1

2



 
 
 





  

Zdroj: Insideline