Testovací disk Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Všechno je možné!

V Rusku jsou stanice vozy opatrné. A pro univerzály prestižní, ostražité dvojnásobně. No, jde to vážně do stodoly s džípem zabezpečení? Sedany a jen oni! Veřejné mínění však podléhá mutacím, mění se díky faktorům silného dopadu. Ke kterému je vznik nové verze nejpopulárnějšího e-Klasse ve stanici bezpochyby. Zdá se, že je to auto, které má se všemi svými výhodami harmonicky solidní vzhled Z produktů Mercedes-Benz v 90. letech minulého století jsou dnes majetkové příběhy. Abychom pochopili, jak radikální změny v poslední generaci Mercedes nejsou ani nezbytné k tomu, aby byl nový staniční vůz vedle starého. Vzhled automobilu je rychlý a lehký, navzdory své esenci přechodu s nákladem. Boční čára je elegantně chována, která začíná někde pod kapotou a ostře stoupá k zádi. Stojany zavazadlového prostoru jsou velmi zablokovány a zaoblené způsobem poslední třídy C a pouze velký zadní převis (vůz stanice je o 32 mm delší než sedan) mírně váží vzhled automobilu. Z jakéhokoli úhlu se podívejte na nové auto, je elegantní a zároveň pevný. Úžasná kombinace!


Technické plnění vozidla odpovídá jeho vysokému rabování. Motory, které jsou nabízeny pro vůz stanice, jsou nám již známé na sedanu. Odpočítávání začíná malou 1,8-litrovou jednotkou vybavenou mechanickým kompresorem. Dále v seznamu jsou dva motory ve tvaru písmene V s objemem 2,6 a 3,2 litru. Gamut benzínových motorů je korunován pěti -literem V8 pro horní sadu.


Existují dva dieselové motory: čtyřválec s objemem 2,2 litru a pětiválcový 2,7-litter. Jak s přeplňovacím, tak s systémem Common Rail. Zda 4-litrový turbodiesel V8 nebude dosud nahlášen. Plánuje se vydat tovární sportovní verzi automobilu. Bude se lišit od standardu podle externích prvků (souprava těla, 17palcová kola), sportovní nastavení nastavitelné zavěšení a odpovídající interiérovou dekoraci.


Mimochodem, o pozastavení. Melorické schémata se používají vpředu a vzadu. Výška zadní části vozu nad povrchem trasy je vystavena automaticky v závislosti na zátěži. Na žádost klienta může být nastavitelná pneumatická suspenze nainstalována vpředu. Říká se tomu Airmatic Dual-Control. V pohybu se jeho vlastnosti mění v závislosti na stylu jízdy a vlastnostech povrchu vozovky. Pro nejvyšší verzi vozu stanice přirozeně bude nabízen systém pohonu všech kol 4Matic, který je již testován na třídách S- a C. Konstantní pohon všech kol je automaticky nastaven na měnící se podmínky pohybu, v normální poloze je rozdělení točivého momentu podél os: 35% vpředu, 65% na zadní straně.


Jedna z hlavních trumfových karet novosti zahrnutá ve standardním elektronickém brzdovém systému. Pedál v kabině přímo nesouvisí s brzdami vozu. Poskytuje pouze elektronický signál, který je vždy připraven pracovat na plné síle mechanismu. Jako v počítačové hře. Systém výrazně usnadňuje životnost řidiče. Elektronický mozek okamžitě vypočítá stupeň adheze každého kola s vozovkou a poskytuje vhodnou brzdovou sílu. V praxi to znamená jedno maximální rychlé zpomalení v jakékoli situaci. Pomůže to účinně zrychlit a cítit se sebevědomější v zatáčkách, pomůže dalšímu systému ESP.


Další maličkost ve velkém prasečí bance Active Light System. Bixenon světlomety se otočí po pohybu volantu a osvětlují ty části dálnice, které při pohybu obvykle zůstávají ve tmě. Systém přirozeně bere v úvahu nejen pohyb volantu ve svých akcích, ale zaměřuje se na svědectví několika dalších senzorů, například rychlosti.


Na rozdíl od jejich přímých a ne příliš konkurentů na trhu s vozem stanic není nový Mercedes, který má sportovní vzhled, zbaven tohoto typu možností nákladních schopností. Standardní svazek kmene 690 litrů! A lze jej snadno zvýšit téměř třikrát, aby se zadní sedadla složila.


Ale ne objem jediného kufru univerzální třídy E. Díky proprietárnímu schématu snadné balení poskytuje majitel neomezené možnosti pro transformaci a efektivní využití nákladního prostoru. Nebudeme jít do podrobností, pouze všimneme, že pomocí jednoduché, ale dobře promyšlené zásoby speciálních zařízení budete moci co nejvyšší zatížení umístit. Jako možnost se navrhuje překročit hranice automobilu, které usnadňují manipulace se zvláště těžkými předměty. Další možnost pro vlastní otevření a zavírání pátých dveří. Klikněte na tlačítko a bez obtěžování se obdivujte.


Synonymum pro cizí slovo Mercedes lze považovat za ruské pohodlí. A někomu, ne-li nový e-klasse, byl pro každého cestujícího, který padl na jeho desku, co nejpřátelštější! Dokonale pohodlná výsadba pro jakýkoli pohybový režim je poskytována sedadly s více vrstvami, která jsou schopna v případě potřeby změnit stupeň postranní podpory.


Barevný displej je namontován do centrální konzoly, která zobrazuje ovládací funkce několika systémů tohoto DVD přehrávače a navigační systém a měnič CD s šesti disky. Společně se to nazývá Comand (Management a data kokpitu). Ve standardní konfiguraci je zvukový systém s deseti reproduktory a dolby obklopený zvukový procesor. Pokud vám to nestačí, bude zařízení Harman Kardon Logic 7 volitelně nainstalováno. Již existuje dvanáct reproduktorů a sedm kanálů. Samostatné kontroly klimatizace pro dva cestující dnes, jen málo lidí překvapí. Na žádost zákazníka může být auto vybaveno osobním foukacím systémem pro čtyři lidi. Rozhodně, pokrok nestojí v klidu.


No, trochu více o pasivní bezpečnosti. Auto je vybaveno inteligentními airbagy a pásy, které fungují odlišně v závislosti na závažnosti kolize. Po zvážení informací z odpovědných senzorů rychlostí blesku systém dává polštáře odpovídající příkaz k otevření a stiskněte pásy s úsilím položeným pro každý konkrétní případ.


Poslední okamžik je cena. Všechno je zde jednoduché. Stanice vozy byly vždy dražší než Sedanov (to je v otázce Prestige). V případě nové třídy E bude rozdíl v hodnotě přibližně čtyři tisíce eur.
 
Leonty Tyutelev
 

Zdroj: Motor Magazine [květen 2003]