Testovací jednotka Mazda CX-9 od roku 2007 SUV

Potřebujete SUV sedmiseater za 40 000 EUR

Relativně levné, ale prostorné crossovery na našem trhu není mnoho. Co se nazývá jednou, dva a počítalo se. Podle našeho pravidelného čtenáře pro tuto dobu dva odpovídají Mazda CX-9 a Hyundai IX55. Uvidíme, co si o těchto strojích myslí

Vladimir Sazonov, 24 let, manažer, zážitek z jízdy 6 let, cestuje do Subaru Impreza 2.5 st. Chce SUV sedmiseater. Rozpočet - 40? 000

Požadavky na auto
Obrázek není chytlavý, ale docela velkolepý vzhled. Ve vzhledu by se mělo zdát méně, než ve skutečnosti je.

Styl - Nepochybně by dynamika měla být přítomna ve vzhledu automobilu. Brutální formy nejsou můj styl.

Ekonomičnost - Je zřejmé, že s takovými rozměry a energií motoru o ekonomice lze jen snít, ale přesto ...

Třešňové vlastnosti jsou dynamické ukazatele takového automobilu, které jsem dal nad jeho schopnost odjíždět mimo Road.

Interiér - je žádoucí, aby uvnitř vozu je prostorná a pohodlná. Navíc je vyžadována třetí řada sedadel.

Zařízení - Přítomnost stabilizačních a kontrolních systémů je vítána, ale pouze pokud je lze vypnout, pokud je to žádoucí.

Víš, opravdu se mi nelíbí omezené podmínky. Pouze tři jsou v mém bytě pohodlné a pět je pohodlně umístěno v zemi. Někdy kvůli prostoru a pohodlí pro každého obyvatele, který se musíte omezit na společnost. Stejné kritérium používám na prostředky pohybu: pohodlí a prostor pro všechny. Teď mám pětimístné auto, ve kterém tři cestují, a pokud je třeba cestovat velkou společností, musím si pronajmout něco výrazně velkého, jako je sedmimístný džíp nebo mini-wen, které vytvářejí pohodlné Pro mě a mé pět cestujících na cestě. V určitém okamžiku jsem si uvědomil, že každá silnice je příjemnější a klidnější, aby se dobyla ve svém vlastním, drahém a známém autě. To mě přimělo k myšlence nákupu plně naplněného, \u200b\u200bsedmiseater, sportovního, užitečného a univerzálního SUV vozidla.

Musím říci, že sada sedmiseaterových vozů na trhu je malá. Mini-Weny jsou od něj okamžitě odečteny kvůli nízkoenergetickému motoru a nízké vůli, následují plnohodnotné SUV, nejsem připraven přeplat půl milionu rublů na sadu převodovek, distribucí a přívěsků, které i Použije několikrát roční a úroveň manévrovatelnosti pro mě přijatelná a nelze je podle definice dosáhnout na silnici. Zůstává pár relativně levných crossoverů působivé velikosti Mazda CX-9 a Hyundai IX55.

Mazda CX-9 40800
Vybráno, protože: nasekané, dynamické a nejdůležitější prostorné auto. Navíc se téměř hodí do rozpočtu.

Téměř čtyřicet koňských sil pro každého ze sedmi jezdců, dvě tuny vybavené hmoty, pět metrů vkladu ideálního sportovce-hubí-západního západu. Když není nikdo vedle něj, obratně skrývá své rozměry, přizpůsobuje se buď energické hatchbacku, nebo pod kompaktní boudou. Ale uprostřed nádvoří CX-9 najednou přitahuje pozornost, jako UFO rostoucí nad všemi potenciálními konkurenty. Po kombinování působivých rozměrů a drahých rysů Mazdovité vytvořili auto, které při setkání s majiteli vyzařuje dobře a světlo.

Salon CX-9 je stejně přátelský jako vzhled. Řidič a přední spolujezdce jsou v interiéru promyšlené na nejmenší detaily, ve kterém je pociťována ruka inspirované návrhářem. Stylismus předního panelu, dveří a centrálního tunelu vytváří pocit úplnosti a pohodlí. Zdá se, že ho poměrně nízké přistání řidiče chrání před vnějším světem, ale zároveň má významnou nevýhodu: rozměry CX-9 se zdají nekonečné, a dokonce i zkušený řidič Mazda během parkování přináší spoustu problémů . Hlavní věcí není otočit se, protože existují další dva a půl metrů plnohodnotného obytného prostoru, ke kterému řidič nemá nic společného s vysokým centrálním tunelem, úzkými okny a širokými sedadly. V Mazdě se odehrává jiný život: všechny stejné pohodlné, ale více společníka. Bez váhání je pět dospělých, ale budou muset vložit veškerá zavazadla do nohou nebo na střechu, protože objem kufru s stanoveným sedadly nestačí ani na piknikovou sadu.

Na cestách Mazda znovu potvrzuje touhu stát se řidiči autem. Zapomeňte na matku -v -v -otočení, otočení, prudce brzdí a pokuste se zrychlit rychleji než kdokoli jiný. Protože jinak význam jasného informativního volantu, příliš citlivý na brzdový pedál a zavěšení, které přenáší všechny klouby a praskliny a vypráví o velkých hrbolech i mírně obsedantně. CX-9 může jít jasně rychleji než cestující, kteří sedí ve druhém a třetí řady potřebují. Veškerá obratnost Mazdy zmizí na zlomené venkovské silnici, kde najednou zpod nohou
klepání začíná být slyšet a ABS se při pokusu o aktivní inhibici zbytečně drtí.

Styl
Líbí se mi skutečnost, že auto je zcela zbaveno brutality. To nemusí být v pohodě, ale s jeho rozměry velmi esteticky. Rozumné

Shodální vlastnosti
Tento podvozek nemusí stačit pouze motor. Zdá se, že auto se vejde do jakéhokoli tahu. S okrajem

Interiér
Pokud ignorujete tábor, který se může hodit, máte pocit, že vše se dělá, aby si řidiče užíval. Dobrý

Ekonomika
Nemohu říci, že je to nedostatečné. Nakonec je se mnou 13 litrů na sto se smíšeným cyklem. Přijatelný

Zařízení ve standardu
Ve skutečnosti existuje vše, co v zásadě může být přání. Ale hlavní věc je, že pokud je to žádoucí, mohu se zbavit elektronických mozků pouze stisknutím klíče. Přesně to, co je potřeba

Výhody a nevýhody
+ Slušná ovladatelnost, nádherná dynamika.
- rozmazané pocity rozměrů, nedostatek prostoru na třetí řadě sedadel.


Specifikace
Mark and Model - Mazda CX -9
Rozměry - 5075x1935x1730 mm
Motor - benzín, 3726 cm3, 273 HP/5000 min -1
Přenos - automatický, 6 -rychlostní KP
Dynamika - 181 km/h; 10/1 s až 100 km/h



Hyundai IX55 36400
Vybráno, protože: Čerstvý hráč na našem trhu má prostorného interiéru a výkonný motor. Rozumná cena a vybavení.

Téměř každý, kdo je připraven si dovolit auto za jeden a půl milionu rublů, když vyslovuje název této značky, se natáhne: Oh, ne. Pro mě se Ai-X ukázala jako auto. Jako by vyčítal všechny předsudky, křičí: ale mám vynikající zvukovou izolaci, ale jsem dobře sestavený, ale budu se rozptýlit důstojností a zpomalit, ale jsem pohodlný, jsem velký a prostorný! Hyundai provedl logický sedm -kousek skok dopředu do evropské kvality. Po celou dobu testu jsem nenašel nic, co by způsobilo nepřátelství nebo nedůvěru. Korejci konečně vytvořili čistý produkt, který může způsobit soucit, najít spotřebitele a vedoucí fanoušky.

IX55 se navenek nesnaží skrýt kořeny a nese břemeno obecného stylu všech terain vozidel značky. Komplexní, na některých místech, které nejsou hotové linie, stále nezkazí zcela úspěšnou společnou siluetu těla. Vzhledem k tomu, že Hyundai je do 20 centimetrů kratší než Mazda, se vyznačuje určitým klidem, sportem a nedostatkem dlouhých převisů.

Interiér se nudil, ale funkční. Všechno, co potřebujete, je po ruce, nemůžete si stěžovat na kvalitu materiálů, ale upřímně řečeno, na fotografiích to vypadá zajímavější než oči řidiče. Zdá se, že výsadba je vyšší než v CC-9, a to vás někdy nutí myslet si, že sedíte za volantem plnohodnotného SUV. Řidič není izolován od zbytku prostoru a může snadno komunikovat se všemi členy posádky. Prostory v IX55 ne méně než v Mazdě a aby se dostaly na sedadla třetí řady, dokonce výrazně jednodušší. Je pravda, že v obou autech bych požadoval od všech cestujících galerie, aby vystoupili s vysokým, a dal bych vysoké přilby: v pohybu podél nerovné silnice, sedící za zadní kola, je snadné cítit střechu nebo zadní okno s mou hlavou.

Hyundai vůbec nevyvolává řidiče k aktivním akcím. Ví, jak se válet přesně natolik, že samotná noha uvolňuje plyn, v reakci na hrboly v rozích tlačí řidiče volantem a na velkých podélných vlnách někdy dává cestujícím pocit nulové gravitace. Osoba, která alespoň jednou cestování na džípu bude vypadat docela předvídatelná a kontrolovaná, stačí se uvolnit.

Styl
Velmi rozpoznatelný styl Hyundai. Někdo kromě výrobců je na to hrdý? Není ohromen

Shodální vlastnosti
Navzdory určité platnosti je to docela předvídatelné. Pouze třes volantu z hrbolů v rozích se nelíbilo. Kompromis

Interiér
Se vší kvalitou montáže a materiálů je interiér naléhavě vyžadován návrhářem. Zbytek je prostorný a funkční. Bez potěšení

Ekonomika
Kulavice motoru by docela umožnilo, aby bylo toto auto doslova přemoženo benzínem. Ale IX55 je docela schopen být spokojený se stejnými 13 litry na sto. Úžasný

Zařízení ve standardu
Šílený počet všech druhů možností ve standardním vybavení může přimět kohokoliv ztratit hlavu a puls, ale ne já. Lhostejný

Výhody a nevýhody
+ Prostorný interiér, dynamické vlastnosti, schopnost vypnout stabilizační systém.
- nudný design, šoky na volantu při předávání nesrovnalostí.


Technická charakteristika
Mark and Model - Hyundai IX55
Rozměry - 4840x1945x1750 mm
Motor - benzín, 3778 cm3, 264 HP/5100 min -1
Přenos - automatický, 6 -rychlostní KP
Dynamika - 190 km/h; 8,3 C až 100 km/h



Moje volba
Podle mého názoru lze tato auta považovat za spolužáky pouze formálními znaky. Hyundai bych nazval solidní SUV s nepopiratelně výraznou kvalitou montáže a designu, jakož i s potenciálem off -road. Mazda je vůz rodinné stanice vyživovaný mimo deficit paliva, což je ctí být vlajkovou lodí populární značky. Otevře se vchodem do rybářského pobřeží a do příměstských klubů. Upřednostňuji CX-9, včetně proto, že Mazda má před IX55 jednu prestiž nad všemi výhodami.

Výběr redakce
Jiné věci jsou stejné, stále dáváme dlaň IX55. Ano, obraz této značky není tak solidní jako Mazda, úroveň kvality, vybavení a dynamických charakteristik IX55 je na poměrně vysoké úrovni. A cena s tak bohatou sadou možností je poměrně rozumná, ne -li podceňována. Pokud jde o Mazda SC-9, je to také velmi hodné auto.
To je jen přeplatek 5000 EUR pro obrázek je poněkud zmatený.

Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [září 2009]