Testovací jednotka Mazda CX-9 od roku 2007 SUV

Testovací jednotka Mazda CX-9: Dvojitá rána

Po jeho premiéře tento SUV okamžitě získal pozornost veřejnosti s původním designem (přečtěte si Zoom-Zoom, který jej příznivě odlišil od zbytku zástupců tohoto segmentu velkých úhlových sedmimístných aut, na které jsou Američané tak zvyklí .
Premiéra předvýrobního modelu Mazda CX-9 se konala na jaře 2006 v New Yorku. Severoamerický prodej největšího Mazdy začal začátkem roku 2007, poté auto vstoupilo na trhy zemí Jižní Ameriky, Austrálie a Saúdské Arábie. Pak zástupci japonského zájmu neplánovali prodat své nové velké SUV v Rusku. Priority se však mění a ruský trh automobilů ukázal takový nárůst, že k nám téměř všichni automobilka spěchala, abychom přinesli maximální počet modelů.
CX-9 Mazda 1
Na první pohled bude ne každý schopen odlišit velký CX-9 od juniorských crossover-designersů CX-7 se podařilo zvýšit užitečný objem těla a udržet si vizuální velikosti v rámci povoleného.
Pokud jde o Mazda CX-9, po premiéře tento SUV okamžitě získal pozornost veřejnosti s originálním designem (čtení Zoom-Zoom), který jej příznivě odlišil od zbytku zástupců tohoto segmentu velkých úhlových sedmimístných vozů , na které jsou Američané tak zvyklí. Hladké rychlé linie těla vyjadřující sportovní styl značky Mazda, vysoce nakloněné přední stojan, úzká okna, vysoký parapet a velká křídla vizuálně skrývají více než pětimetrovou délku (5089 mm) a dva -Tony Hmotnost (2040 kg). Pro srovnání je délka Mercedes GL SUV 5088 mm a Audi Q7 5086 mm. Navzdory tomu, na první pohled, ani sofistikovaní nebudou moci okamžitě odlišit velký CX-9 od crossoveru střední velikosti Mazda CX-7. Díky návrhářům, kteří byli schopni zvýšit užitečný objem těla, přičemž si zachovali vizuální velikosti v rámci povoleného.

CX-9 Mazda K1
Mnoho prvků CX-9, jako je osvětlovací zařízení, se zde stěhovalo ve zvýšené verzi od mladšího bratra CX-7. Podle hlavního designéra Mazda CX-9 Riyichi Oy je to sportovní auto, které pracuje na terénním poli, a tato dualita je přidělena japonským SUV mezi dalšími zástupci tohoto třídy SUV. Podle mého názoru tato věta vyjadřuje filozofii i vývojáři velkého SUV Mazdy.
Tým Mazda Motor RUS se tradičně vybírá pro své prezentace, ne -li exotické, pak alespoň velmi neobvyklé a zajímavé místa. Ruská prezentace Mazdy CX-9, která nebyla někde, ale v Uzbekistánu, nebyla výjimkou. Zástupci tisku byli dodáni letadlem do Tashkentu, poté měli překonat cestu Tashkent Samarkand na autech. Musím říci, že v zemi Daewoo Nexi a Matices, stylový SUV Mazda udělal skutečný rozstřik. Kolemjdoucí -a motoristé se aktivně zajímali o tento zázrak technologie, vyfotografovali a kladli mnoho různých otázek, zejména o spotřebě motoru a spotřeby paliva. Faktem je, že v Uzbekistánu si mohou dovolit jen dostatečně bohatí lidé koupit auto. Řádky v salonech pro nový Daewoo dosahují několika let. Prodejci to aktivně používají a nabízejí nákup zbrusu nové Nexie bez fronty, ale téměř dvakrát tak drahé.
CX-9 Mazda 6
Hladké rychlé linie těla vyjadřují sportovní styl značky Mazda.
Nicméně zpět na CX-9. Typický interiér Mazdovského se s námi setká v kabině, ale pro CX-9 se na rozdíl od zbytku modelu Mazda vyrábí o něco pevnějším způsobem, který přidává stav, který řidič jednoho z největších vozů v jeho Třída se musí cítit. Na první pohled, všechny stejné tvrdé plasty, ale při bližším vyšetření si všimnete, že vizuálně se dokončovací materiály liší k lepšímu jak od Mazda6, tak od CX-7. Podle mého názoru by pouze domýšlivé dřevěné vložky na centrální konzoli a přední dveře, milované Američany, mohly být nahrazeny černým lakovaným plastem pro náš trh, který nepochybně lépe zapadá do sportovního interiéru devíti. Sjednocení však vykonává svou práci a nikdo nevěnuje pozornost takovým maličkostem.
CX-9 Mazda K2
Na rozdíl od zbytku sestavy Mazda je interiér CX-9 vyroben pevnějším způsobem. Dokončovací materiály jsou stejné tvrdé, ale textura plastu je příjemnější.
Zbytek salonu CX-9 byl potěšen pohodlí a vynikající ergonomií. Přední sedadla s elektro -regulací a vynikajícím profilem pevně drží tělo řidiče s houževnatou válci boční podpory. Navzdory amerikanizaci vývojáři Mazdy nezanedbali úpravu rozpadu volantu, který téměř všichni automobilové hříchají. Na centrální konzole byla mezi dvěma vertikálními dřevěnými proužky umístěna kontrola klimatizace a zvukový systém. Nabídka automobilu se smyslovým displejem do Ruska dosud není naplánována. Pokud jde o samotný zvukový systém, podle oficiální tiskové zprávy byl vyvinut specialisty notoricky známého Bose speciálně pro Mazda CX-9. V praxi je hudba v devíti zvuky opravdu hodná. Kromě 6-diskového řetězu a podpory formátu MP3 je zde schopnost připojit externí audioplayer.
CX-9 Mazda 11
Na rozdíl od CX-7 se jídlo Mazda CX-9 stalo pevnějším, ale nevypadá přetíženě.
Pokud jde o zadní cestující, byla pro ně připravena poněkud pohodlná pohovka s opěranou, dobrá zásoba prostoru nohou a individuální ovládání mikroklimatu, sestávající ze dvou rotujících regulátorů. K dispozici je také podélný pohyb zadní pohovky a nastavení zadní části zadní části. Objem zavazadlového prostoru pro sedadla třetí řady je skromný 267 litrů. Pokud složíte galerii, pak se prospěšný zavazadlový prostor zvětšuje na 928 litrů. Pro úplné naložení kabiny s velkým velikostí zatížení se druhý řádek sedadel zvýší na 1887 litrů. Samostatně bych si všiml přítomnosti tlačítka servírování pátých dveří.
Pod kapotou Mazda CX-9 dodávané do Ruska byl umístěn 3,7-litrový motor V6 V6 s kapacitou 277 HP. S hmotností více než 2 tun na zrychlení hurikánu se nemusí počítat. Ale je to nutné pro velké pevné SUV? Akcie koní pod kapotou stačí pro předjíždění na dálnici a pro dynamický začátek od semaforu. Zvláštní poděkování do rychlé šestistupňové automatické převodovky s možností manuálního přepínání. Stroj rychle najde požadované rychlostní stupeň a přepínání prochází hladce a jemně.
CX-9 Mazda K3
Na cestě z hlavního města Uzbekistánu byly nové, jen zpevněné sekce a zlomená cesta, jejíž generální opravy nebylo provedeno několik let. Podle asfaltu je Mazda CX-9 jako rukavice. Navzdory větší hmotnosti nedochází k žádnému příčnému houpání ani vůbec, projev sportovní nálady japonské značky. Ve městě je spravovat 5 metrů SUV potěšením, někdy dokonce zapomeňte, že sedíte v jednom z největších vozů ve třídě. Zatáčky jsou psány předvídatelně a to je pochopitelné ve výhodách vynikajícího nastavení zavěšení (před McPherson, multi -link za). Pokud jde o nesrovnalosti, sportovní složka velkého SUV stojí do strany a Sedokov se začne třást. V neposlední řadě je za to na vině 20palcová kola s rozměry 245/50. Tato skutečnost však nezkazí obecné maximum z řízení.
CX-9 Mazda K4
Při rychlosti více než 120 km/h se začíná objevovat nedostatečný informační obsah volantu. Přiměřené úsilí, že volant se nalije, když se zatáčky procházejí střední rychlostí, se před očima tají a volant je prázdný. Kromě toho by mělo být zaznamenáno nedostatečné zvukové odolnost spodního a kola oblouky dobře známé pohromy celé modelové řady Mazda a dalších japonských značek. V opačném případě může Mazda CX-9 dát řidiči spoustu příjemných pocitů. Pokud jde o potenciál off -road, dosud se to neposoudilo. Schéma pohonu všech kol devíti je takové, že v normálním stavu je to auto s pohonem předních kol. V případě sklouznutí předních kol může interdosseózní diferenciál přenést až na 50% okamžiku na zadní nápravu.
Náklady na Mazda CX-9 na ruském trhu jsou 1 713 000 rublů. Jako možnost si můžete objednat pouze poklop s elektrickou jednotkou, která zvýší cenu o 25 tisíc rublů. Všechny další výhody, včetně třízónové kontroly klimatu, sedmiseater salon, zvukový systém s 10 reproduktory a zesilovačem, elektrický pohon předních sedadel, kožený salon, plný elektrický balíček, 6 polštářů a kompletní sada elektronických bezpečnostních systémů, jsou již zahrnuty do základního zařízení.
CX-9 Mazda K5
Stylová Mazda CX-9 kontrastuje s drsnou uzbeckou realitou.
Pro srovnání, základní hodnota Audi Q7 s 3,6-litrovým motorem je 2,2 milionu rublů, 258 koňských sil Subaru Tribeca v sedmimístném designu bude stát 1,7 milionu rublů a hlavní konkurent Honda Pilot v podobné konfiguraci 1,5 milion. Rubles. Posledně jmenované charakteristiky posledně jmenovaného musíme v blízké budoucnosti vyhodnotit. Pokud jde o Mazda CX-9, je to skvělá volba pro ty, kteří potřebují dvě skutečně nekompatibilní vlastnosti velkých a prostorných SUV, obdařených Passenia se sportovní předponou.
Ruslan Galimov
Cena testovaného automobilu je 1 713 000 rublů
 
 


Dokončete test testovaného automobilu
Kovová barva
Darked Glass: Zadní a boční
Kliky dveří jsou chrom
Materiál čalounění salonu - kůže
Materiál čalounění dveří - kůže
Kožený cop z kliky volantu a převodovky
klimatizace
Dálkové ovládání centrálního zámku
Elektrická okna předních a zadních dveří
vytápění zadního okna
Sedadlo elektrického řidiče
Sedadlo řidiče s nastavitelnou bederní podporou
Sedadlo řidiče s nastavením výšky a úhlu
vytápění předních sedadel
Zrcadla zadního hlediska s elektrickým pohonem a zahříváním
Venkovní teplotní senzor
Trip počítač
Tempomat
Správa audiosystému na volantu
Chytrá karta
Senzor deště
Senzor hladiny praní tekutin
ABS - Anti -lock brzdový systém
EBA - Elektronický pohotovostní brzdění zesílení
EBD - elektronický systém distribuce brzdových sil
TCS - anti -tuggelingový systém
DSC - Dynamický stabilizační systém
Přední a boční airbagy, řidič a spolujezdce
Boční bezpečnostní závěsy
Bezpečnostní pásy
Výška nastavitelných předních pásů
imobilizér
Bezpečnostní alarm
Halogenové světlomety
Mlhovky
Kola z lehkých slitin 245/50 R20
Náhradní kolo nízké velikosti
Specifikace
Tělo
Typ tělesného SUV
Počet míst 7
Svazek kufru, l 928
Vybavená hmota, KG 2040
Plná hmotnost, KG 2712
Délka, mm 5089
Šířka, mm 1936
Výška, mm 1728
Základna kola, mm 2875
Odbavení silnic, MM 204
Motor
Typ benzínu
Poloha vpředu je příčně
Umístění a počet válců V6
Pracovní objem, CM 3726
Průměr válce/pístový tah, mm 95,5 x 86,7
Stupeň komprese je 10,3
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 277/6250
Maximální točivý moment, NM/RPM 366/4250
Přenos
Převodovka 6stupňová automatická
Jednotka je kompletní
Nezávislé na pozastavení předního zavěšení, McEsson
Zadní odpružení je nezávislé, vícenásobné link
Disk předních brzd, větrání
Disk zadních brzd, větrání
Pneumatiky 245/50 R20
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 181
Doba zrychlení 0-100 km/h, s 10.1
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 18.4
cyklus země 9.9
smíšený cyklus 13.4
Kapacita palivové nádrže, L 76
Palivo Ai-95 benzín
 

Zdroj: Carclub.ru