Testovací jednotka Mazda CX-7 od roku 2009 SUV

Makeup

Po ukončení prodeje většího CX-9 CC-7 zůstal ve skutečnosti jediným hromadným pohonem všech kol v ruské linii Mazdy. Vzhledem k prodeji prvního je však ztráta malá. Zde SC-7 současně Japonci pečují a pečují. Dokonce to přinesli mírně ...

Restyling mimochodem nebylo tak včasné jako nevyhnutelné. V lednu vstoupí v platnost standard EURO-5 v Evropě, takže všechna auta, která v té době nebudou splnit stanovené požadavky, budou muset být z trhů jednoduše odstraněny, protože například došlo k Honda Civic typu R a to jsou obrovské peníze. Mazda SC-7 však takový osud již neohrožuje. Byl přizpůsoben standardu a my jsme jako obvykle byli aktualizováni, jak se říká, pro společnost.

Je pravda, co je podstatou tohoto stylistického zdokonalení, váš korespondent nerozuměl. No, ano, dochází k změnám a je jich mnoho, ale v žádném případě nejsou kardinál. Crossover získal proprietární úsměv ve stylu poslance Mazda3, samozřejmě, nebyl bez povinného výměny světlometů a mlhových světlometů, jakož i odpovídající formování zadního nárazníku. Ale co to mělo? Pocta tradici? Dovolte mi, bývalý SC-7 vypadal stejně hezky, v žádném případě ... Antici říkali, že nestojí za to opravit, co funguje

Zde je zdokonalení interiéru, jak se ukázalo, stroj byl potřebný a v žádném případě návrhář. Samozřejmě to bylo také provedeno, ale význam na úrovni vnějších metamorfóz, s výjimkou možnosti upravit volant odjezdem a nadstavbou na předním panelu (jako na Mazda3), kde stejný kompaktní monitor, svázaný, svázaný, svázaný, svázaný, svázaný, svázaný, svázaný, svázaný, svázaný, svázaný, svázaný, svázaný, svázaný Pro navigační systém je zadní prohlížená komora skrytá a informační rozhraní. Nicméně pro mnohé se stane zprávou, že předtím, než se dostane k ruskému klientovi, byl bývalý SC-7 podroben regionálnímu ladění povolené výrobcem. Proces se odehrával téměř ve skladech Baltských doků, kde byla auta přinesena mořem vyložena z lodí pro odesílání prodejcům. Speciálně vyškolení lidé odstranili plastové čalounění z dveřních panelů a ... změnili ji na druhou s kůží a měkčími plasty. Ano, američtí uživatelé Mazdy, na které se ve skutečnosti auto původně ukázalo, je mnohem méně náročné na kvalitu cíle, ne pár našich ... nyní je deficit pevný. Na dveřích jsou normální měkké panely, které jsou opravdu příjemné dotknout se a nainstalovat je v Japonsku.

Takže kvůli tomu, co se crossover zlepšil? Zeptá se zvídavý čtenář. A budeme odpovědět: stal se tišší. Za prvé, díky použití lepší izolace zvuku a ve všech problémových bodech: motorový štít, oblouky kol a šálky upevnění stojanů. Za druhé, došlo k kvalitativním změnám v pozastavení. Nejenže klepe méně, ale také se stala znatelně hustší. Neustálejší, jmenovitě hustší, takže na malých nesrovnalostech nebo, řekněme, štěrkovou cestu, se salon podobá chrastítku. Přidejte zde nové možnosti systému monitorování systému a varování o nouzovém brzdění ...

Další věc je důležitá: CC-7 dnes odhaduje prodejci 1 229 000 rublů. Asi za stejné peníze si můžete koupit Ssangyong Rexton s turbodieselem, jednou z nejlepších úprav VW Tiguan nebo Ford Kuga. Dobrá sada, ale Mazda je větší než posledně jmenovaná a mnohem prestižnější než první. A silnější než všichni dohromady 236 HP Za tyto peníze nabídne jen málo. Mimochodem, motor byl také dokončen. Samozřejmě se stala ekonomičtější, emise se snížila ... ale hlavní věc snížila účinek turboyamu, takže se auto začalo pohybovat plynulejší. Musím však připustit, že řečníci neztratili. Tito potenciální zákazníci jistě budou prosím. Váš korespondent by byl potěšen přítomností turbodiesel v linii. V Evropě se prodávají právě takové automobily a motor, věřte mi, je dobrý. Ale plány Mazda pro takovou verzi však nejsou uvedeny. Bohužel, pouze manuální převodovka funguje v tandemu s jednotkou, ale máme lidi, kupují crossover této úrovně, v devíti případech z deseti si vybere automatický stroj. Zbývá počkat. Druhá generace.


&
CC-7 je staveniště pro projekt ruského Borzai již několik let. Úkolem návrhářů postavit ideální sportovní auto pro prstencové jednotky. Auto bylo vytvořeno úsilím ruských inženýrů a designérů. A nadále je upraveno. V současné generaci byl Borzai transformován do pohonu zadního kola. Reducent a 6stupňová manuální převodovka byla odstraněna z RX-8 pro ni. Motor (400 hp a 588 nm) současně se stal podélným a přeplňovaným.

SPECIFIKACE

Mazda CX-7
Rozměry (MM) 4680X1870X1645
Základna kola (MM) 2750
Odbavení silnic (MM) 208
Mass (KG) 1831
Svazek kufru (L) 455
Otrok. Objem motoru (CM3) 2261
Max. Power (L.S.) 238
Max. Točivý moment (NM) 350
Max. Rychlost (km/h) 181
Zrychlení 0100 km/h (c) 8.3
Průměrná spotřeba paliva (L/100 km) 11,5
Cena (rub.) Z 1 229 000


 

Zdroj: Magazine Mkobil [září/2010]