Testovací jednotka MAZDA CX-7 od roku 2009 SUV

Oddálit.

Seznámit se s rozpočtovou verzí Crossover MAZDA CX-7 na silnicích Arménie

X-7 na dopravníku po dobu pěti let je čas vytvořit cukroví v drahém obalu. BMW by účtoval verzi ActiveHybrid, Subaru Rally Sti, Mercedes-Benz by navrhl motor 7.3, ale Mazda se rozhodla dělat jinak. Originální kurz pod oponou se vykopne dostupné auto s atmosférickým motorem bez plné pohonu a několik zbytečných možností.


Zajímavější bylo vyzkoušet auto v Arménii, v zemi, dokázal z prvního výstřelu v Nagorno-karabakhu, je v nucené blokádě. To je místo, kde se naučili ocenit, co mají, a ne závidět sousedy. Jedinečnost testu v Arménii je také to, že ne každá společnost by se zúčastnila všeho, aby organizovala: Aby byla skupina novinářů zjednodušená zjednodušená verze Crossover již známa proti pozadí vzácných krajin, auta řídila auta Na auto automobilu přinesl trajekt z Ukrajiny do Gruzie, a pak prošel arménským zvykem.

Dravý úsměv, chromový lemovací nárazník, stylová mlha světla všechno na místě, od posledního rezoluce. To je hlavní rozinka. Jen málo lidí může odhadnout, že verze světla z originálu se vyznačuje pouze osamělým výfukovým potrubím namísto dvou trubek na verzi pohonu všech kol. První dojem CX-7 je stále čerstvý a dobrý. A dojem Arménie je trochu mazaný počtem místní dopravní policie. Stacionární komora Handycam Scotch je v jejich vozech akumulován pro Speedgan. Stále jsem však tento obrázek viděl na parkovišti. Jak mohu vědět, co se opravdu pokusit se dostat do objektivu této komory.


MAZDA CX-7 2.5-vhodný, nejprve, klidné ovladače

Mnoho věcí v životě věcí může být posuzováno dynamikou. Tak tady: 10,3 sekundy před stovkami se zdá být pochybný výsledek, pouze pokud jste jeli turbopy. Ale kdybyste dříve měli Mazda 6 s kulometem, pak se i dva-ton cx-7 nezdá být jako slabý. Je pravda, že je na rovině. Odchod z Jerevanu a jít hluboko do země, stanovisko muselo být změněno.

Místní úleva je často porovnána s fialovým listem papíru tolik na tom všechny druhy serpentinů, pasáží a jiných nesrovnalostí. Duch zachycuje. Ale ne tolik od báječné krásy, kolik zmizelých předků. Stojí za to začít vzestup, protože CX-7 je rychle rozpačitý.

Nejvíce nepříjemný se vyskytuje v rozmezí 50 až 70 kilometrů za hodinu. Pokud se najednou vezmete do mé hlavy, abyste někoho předražili, budete muset být trpěliví, Soda a popcorn. Auto odmítá zahrnovat první přenos a druhý jasně chybí pro dynamické přetaktování. Musíte čekat a přeměnit motor do vyzvánění. Ukazuje se však, že auto není příliš navrženo pro toto: v oficiální prezentaci existuje klíčová fráze o skutečnosti, že toto auto nepotřebuje předjíždění dynamiku. Poprvé to slyším.


Motor 2.5-deformovaná verze podobné jednotky z MAZDA6. Je slabší pro 7 koní a jeho točivý moment je o 20 nm méně, ale je to dvakrát až 2000 revolucí za minutu proti 4000 v šesti.

Co tedy Mazda Crossover? Pod kapotou má CX-7 2,5 litrový čtyřválcový motor. Výkon 163 koní a 205 nm momentu. Jedná se o vynikající výsledek pro dvoulitrový motor, ale pro dva a pět nestačí. Zdálo by se, že žádné další ovladače (tento pohon předního kola CX-7) by měly situaci zlepšit a učinit crossover živým. Ve skutečnosti však téměř dvounásobné auto samozřejmě trpí únikem čistokrevných trotů. Opravdu cítíte, že celý zoom zoom můžete jít jen z hory.

Pokud jde o spotřebu, bylo asi 11 litrů na dálnici CX-7, a pokud jsou aktivně útočí na tahy, pak se průtok vzrostl na 13,5 litrů, což obecně trochu, pamatuje na záznamy, které přeplňovaly.

V důsledku toho jsem přestal dát gay v podlaze a hladce. Zde je nová verze a odhalila všechny své výhody. Stojí za to jen CX-7 ukázat nos kvůli Kamazu, nebo jít na křižovatku, protože osobní auta utlačená. Koneckonců, není venku jasné, že auto netahá v hory, nebo že v něm není plná jízda. Stylový design je však perfektně viditelný, který nemusí nutit každého, aby se třásl strachem, ale projevil úctu. Pro dívku, spoléhající se stejnou Mazda 6 dokonalou volbou.


S ohledem na obvyklé CX-7, jen levnější a ekonomičtější

Přiměřené snížení cen neměl vliv na jiné silné strany tohoto vozu. CX-7 je stále pohodlný a měkký, na vysokorychlostních sestvení umožňuje sto procent cítit přesnost volantu a přiměřenost kontroly. Všechny díky mazanému zadnímu vícerozměrnému suspenzi na samostatném pomocném rámu. A izolace hluku v CX-7 2.5 a potěšena! Silniční hluk téměř neslyší, jen tlumený rachot pochází pod kapotou. Na překříženém terénu CX-7 není také ztracen. Silniční odbavení 208 milimetrů bude nutit zapomenout na poškrábání na nárazníku a další problémy s cestujícími při hranicích. Terénní? Majitelé takových automobilů to nepotřebují.

Spartan auto nemůžete zavolat, že zařízení zanechává dobrý dojem. Nechte zde žádnou kůži, ale v kabině jsou velmi pohodlné sedadla s světle šedou tkaninou. Jsou upraveny ručně, ale nastavení je dost pro jakýkoliv růst. Po 400 carometrii segmentu cesty, úplné serpentiny, nebyl žádný náznak únavy. Celá CX-7 silnice udržovala dokonalou teplotu uvnitř, bojuje s tropy venku a zadní pohled zezadu usnadněno manévrování na úzkém parkovišti. Ano, a automatická schránka se zřídka se setkává se konkurenty bez rozšířených přeplatků.

Prodej Mazda CX-7 2.5 začal 1. července. Cena auta v turné verzi bude 1 milion 130 tisíc rublů. Pro obraz kovové bude muset zaplatit 15 tisíc a dalších 20 tisíc bude požádáno o tónované brýle, zadní komora, dešťový senzor a fideled rádio s mp3.

Mimochodem, příští rok najdeme nový crossover Mazda CX-5, postavený na nové plošině SkyActiv. Je možné, že toto auto bude sestaveno v Rusku! Aspoň byla dosažena alespoň dohoda o výstavbě závodu MAZDA v Ruské federaci. Ale upřímně bych neodmítl od CX-7 se slevou.



Alternativní
Toyota Rav-4. Přední servopohon RAV-4 přichází pouze v kombinaci motoru 2.0 a ruční převodovky. V konfiguraci stojí standardní auto 941 tisíc rublů. Za příplatek můžete získat pohon ve čtyřech kolech, a pro dlouhodobou verzi s 2.4 a stroj bude muset připravit 1 milion 310 tisíc.

HONDA CR-V. Téměř za stejné peníze, které Mazda CX-7 2.5 nabízí Honda jeho CRV s motorem 2.0 na rukojeti, se společným klimatizací, ale s plnou pohonem. Pokud si vyberete možnost s kulometem a plnou jízdu, cena bude skočit na 1 milion 245 tisíc rublů, ale výhry nebudou fungovat. Pro verzi s motorem 2.4 bude muset stanovit více než 1,4 milionu rublů.

Subaru lesní nechat tento crossover mírně nižší než Mazda ve velikosti, ale může nabídnout variátor, čtyřkolový pohon a přibližně podobný kompletní sadu pro 1 milion 67 tisíc rublů. Chromasters pouze reproduktor ve verzi 2.0 Mazda po dobu dvou sekund rychleji v Sprint na 100 kilometrů za hodinu. Forester 2,5 urychluje 10,2 sekundy, ale ve verzi se strojem stojí více než 1,3 milionu rublů.

Specifikace Mazda CX-7
2.5 na.
Objem motoru, l 2,5 litrový benzín
Power, HP. (kW) / min 163 (120) / 6000
Točivý moment, nm / min 205/2000
Maximální rychlost, km / h 173
Přetaktování dynamika 0-100 km / h, sec 10.3
Spotřeba paliva ve městě, l / 100 km 12.7
Spotřeba paliva na dálnici, L / 100 km 7.5
Spotřeba paliva ve smíšeném režimu, l / 100 km 9,4
Typ přenosu 5AT.
Přední zavěšení nezávislé, jaro, MacPherson, se stabilizátorem
Zadní suspenze nezávislý, pružina, více typu, se stabilizátorem
2WD Drive (přední)
Brzdy disk ventilované přední a zadní
Rozměry, mm 4680 x 1870 x 1645
Základna kol, mm 2750
Silniční vůle, mm 208
Přípustná plná hmotnost, kg 2099
Objem otrhání, L 455
Kapacita palivové nádrže, l 62
Doporučený palivový benzín 95
Nikita Kiselev.
Fotografie Sergey Krestova, Mazda
 

Zdroj: Magazín Motor [červenec 2011]