Test Drive Mazda CX-5 od 2012 Crossover

Mazda CX-5. Skica

Pět za posledních šest měsíců obešel všechny automobilové publikace. Také jsme i my, 5koleso, výjimka.

Pro začátek o tom, co se snažím mluvit vůbec vůbec o designu. A netýká toto téma ze tří důvodů. Za prvé, já jsem daleko od profesionála v estetice. Za druhé se domnívám, že design je vždy velmi, velmi subjektivní. A zatřetí, že se před mrazem v čase, ale žije svůj život a často mění tolik (ne design sám, a jeho vnímání), což může být geniální a vice versa.

Ale na rozdíl od právě napsal, dotkl zakázané téma. V poslední době, Japonec se stal módním v konstrukci automobilů čerpat některé národní motivy. I když to není příliš v souladu se světovým trendem. Zůstanu drze subjektivní a nebudu dostat sám důkazy tady budu dělat to nějak v jiném článku (I dokonce vím, co Lexus GS 350). Nejsou žádné nové trendy v první pětce. Pro Raritou je dáno obrázku vně i uvnitř.

Nic mě v vzhled tohoto crossoveru, nikdy jsem vypukl frázi: No, konečně !!. No, to všechno nebylo. A tam byl dokonce, laskavý a řekl bych, že nějaký teplý postoje a hledat pohodlnější a tělo útulné. Jediná věc, která napjaté je pohyb. Zdá se, že pod kapotou 150 koní, a hmatatelný zrychlení, plynový pedál s posilovat je zapotřebí dvou koňských sil. Zároveň se drží na silnici, lpí na všech tlapkách a charakter je hladká, bez jakýchkoli normální. Ale to je zjevně nestačí Smashes. Ne, to je jistě možné, aby si to, ale jak jsem řekl, že je nezbytné vynaložit úsilí. Tajemství zmizení aktivita byla objevena v noci, když jsem přišel domů. Shrneme-li testovací den před utonutím motor, podíval jsem se na palubním počítači. Podíval jsem se a vše pochopil, průměrná spotřeba paliva 9,6 l / 100 km. To je plný disk a hrozné dopravní zácpy Moskva! I když vezmeme v úvahu chyby počítače a krádeže u čerpacích stanic, indikátor jedinečná.

O několik dní později jsem se ocitla ve Skotsku na Diesel CX-5 testu. Pravý volant, levý pohyb, úzký (v obálce stroje) silnice mezi nekonečnými pastvinami nic zkažilo chladný pocit z auta. 175 Dieselové koně a 420 nm z první pět závodní verzi. Je škoda, že v Rusku toto malé štěstí nebude dodávat. Velice líto!

Pár fráze o jízdě na Skotsku
K levicový pohyb se zvyklý zvyklý na to rychle. ALE! Levá obálka bude stále váš problém na dlouhou dobu a ne jeden zrcadlo bude sestřeleno. A dál. Když se zdá, že jste již přizpůsobili hnutí, budete čekat na několik pastí: Po zapnutí budete automaticky přejdete na blížící se jízdní pruh, budete vytáhnout na kruhy, které chcete jít doprava (proti směru hodinových ručiček) a nejnebezpečnější Nouzové situace, které budete reflexivně jít doprava. To je v čelní kolizi s pultem!
 

Zdroj: Journal 5 Wheel [červen 2012]