Test Drive Lexus je sedan 1998 - 2005
Stát se sebou
Lexus je doba napodobováníTvůrci společnosti Lexus se vždy snažili potěšit spotřebitele ze Spojených států. Debut nové generace Lexus je ukázán, že politika Toyota se změnila o její prémiovou značku. Lexus je nyní adresován nejen Američanům.
Je debut se shodoval se začátkem vozů Lexus na japonském trhu. Připomeňme, že tuto značku vytvořila Toyota speciálně pro Spojené státy a v Japonsku se tato auta dříve neprodala. Na podzim roku 2005 bylo na stoupajícím slunci otevřeno 150 salonů Lexus. Prodejci pro ně byli přetaženi, aby udržovali VIP klienty v hotelech Ritz a módních buticích.
Zdá se, že v Toyota se domnívali, že aktualizovaná značka Lexus je připravena na skutečnou bitvu s Audi, BMW a Mercedes nejen ve všech amerických amerických, ale také na sofistikovaném japonském trhu. V letošním roce se zde již uskutečnila premiéra obchodní třídy GS, RX400H Hybrid SUV, a v lednu se tam objeví zástupce sedanu LS.
Ruští spotřebitelé si cení amerických i japonských automobilových kultur. Značka Lexus byla dlouho chápána a přijímána. Není náhodou, že z hlediska počtu prodaných automobilů ruští prodejci Lexus zaujmou druhé místo v Evropě po Velké Británii. Zároveň je RX300 Parquet SUV jedním z nejpopulárnějších vozů ve své třídě na domácím sekundárním trhu.
V segmentu prestižních kompaktních sedanů na pozadí Audi A4, BMW 3. série, je Mercedes C-Class předchozí generace vypadala bledě. Toto auto nebylo zastoupeno v interiéru oficiálních prodejců Lexus a pozice jeho konkurentů na ruském trhu vypadaly mnohem silnější. Na otázku, proč předchozí generace IS nebyla prodána v Rusku, odpověděl rozvojový ředitel Toyota LLC Motor Ruslan Romansyuk takto: Všechno jeho čas. Nová generace automobilu IS je vyšší úroveň ve srovnání s předchůdcem úrovně. Nyní bude Lexus schopen soutěžit za stejných podmínek se silnými soupeři z Německa.
Vyrobeno pro sebe
Vytvořil jsem toto auto pro sebe. Pod pocity řidiče řekl Suguya Fukosato, hlavní návrhář New Lexus. Fukosato má všechna práva na takové prohlášení. Je autorem Modern Avensis, Celica, MR-2 se středním měřením Coupe a předchozí generace Corolla Cars. Nový je skutečné japonské auto, které vytvořil skutečný japonský inženýr.
Neexistuje jediný citát z konkurenčních modelů ve vzhledu nového Lexus. IS - dokonale ověřený stroj: čiré čáry, minimální přesah předního přesahu, samostatný vzhled. Je to, jako by byla vytvořena z celého kusu kovu. Části těla jsou jistě upraveny: Šířka mezer mezi nimi nepřesahuje mikroskopické 0,35 mm.
Aerodynamický koeficient nového odporu nového je 0,27 je jedním z nejlepších ve třídě. Díky pečlivé zvukové izolaci a téměř ideální aerodynamice v kabině automobilu je velmi tichý i při rychlostech 200 km/h. Návrhář promyslel každou malou věc. Například plocha zpětného zrcátka byla zvýšena o 40% ve srovnání s předchozím modelem. Tato skutečnost však v žádném případě nezhoršila aerodynamiku. Naopak, podle Fukosato, s vyčištěnými zrcadly, se maximální rychlost stává o pár km/h nižší.
Je styl interiéru nelze připsat Hi-Tech nebo klasice s novým vláknem. Pouze plast, který se používá při dekoraci spodní části palubní desky a centrální konzole, neodpovídá obecně drahému vzhledu. Během 3hodinové cesty se podařilo všimnout pouze jednoho ergonomického přepočtu: tlačítka Microclimatid Control jsou příliš malá.
Podle povahy zavěšení je pohon zadního kola umístěn mezi Audi a BMW. Lexus není tak ostře a agresivně reaguje na zatáčky volantu, jako Treshka BMW, ne tak sestavený a sestřelen jako Audi A4 Quattro. Toto auto se mi však zdálo pohodlně. Zároveň je schopen dát řidiči spravedlivou část adrenalinu ve chvílích rychlého zatáčky. Auto se netočí, drží oblouk vytrvale, nevyklouzne z přední části zatáčky, ale nedovolí pomstu na ocasu a narovnává trajektorii přidáním plynu. Návrháři Lexus se podařilo dosáhnout ideální váhy na os 50/50. A tento indikátor je jedním z nejdůležitějších pro rychlý průchod zatáček a pocity automobilu.
Kompaktní prestižní automobily, jako je Lexus, jsou obvykle kupují mladí, ale již lidé, kteří dávají přednost aktivnímu životnímu stylu. Věří, že jejich auta by měla mít sportovní temperament a mít bohatý kompletní set. Lexus tyto požadavky plně splňuje.
Se stal prvním modelem Lexus, na kterém začnou instalovat dieselový motor (přeplňovaný, 2,2 litry s kapacitou 177 koní). Taková automobily jsou však vyrobeny speciálně pro evropský trh. Jediná modifikace motorem 2,5 litru V6 (Power 204 HP) a automatickou šestistupňovou převodovkou s možností ručního přepínání bude doručeno do Ruska. Verze s cenově dostupnějším čtyřválcovým motorem nebude vyrobena. Existují čtyři možnosti konfigurace. Již v databázi je poskytována pro systém stability kurzu VSC, vzdálený centrální zámek inteligentního klíče (není třeba získat klíč z kapsy pro otevření dveří a spuštění modulu), deset airbagů, počítač na palubě a akustický systém reproduktorového systému Mark & \u200b\u200bL s 12 sloupci a subwooferem. Cena základního modelu je 41 600 $. Pro srovnání BMW 3. řady s motorem podobného objemu a výkonu o téměř 10 000 $ dražší.
Můžete si objednat kožený salon s dřevěnými vložkami, 17palcová kola (standardní verze je vybavena 16 palci), rozhlížet se za roh světlometů Bixenon, volant a křesla s elektrickým pohonem a pamětí. Nejvyšší vybavení bude stát 49 700 $.
Igor Komarov
Zdroj: Kolo (společnost)
