Testovací jednotka Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Steppe aperitiv

Zdá se, že produkce rarit je oblíbenou zábavou našeho automobilového průmyslu. Je obtížné uklidnit nostalgii, dívat se na modernizovanou Volgu, Designer Delights nejsou schopni skrýt rysy předka Gaz-24 před čtyřiceti lety ...
Tucet je samozřejmě mladší, ale také se jí podařilo dostat oči. Mezitím ruka peněz, které jim dávají, nevzdávají auta a jejich propuštění pokračuje! Ale Izhavto se rozhodl najednou zlomit dědictví minulosti na oplátku za jeho ODE a její úpravy, začal sestavovat korejské spektrum Kia. Náš tým se tedy účastnil dlouhodobých operačních testů (VAZ 21104, Gaz 31105, KIA Spectrum) ve sbírce.
První etapa je léto. A aby se plně vyhodnotilo spotřebitelské vlastnosti stroje, mělo by být léto horké, zaprášené a mírně rozbité, intenzivní pohyb a denní destilace jsou dlouhé a vyčerpávající.
PRAXE
Zdálo se nám, že trasa s délkou 5 000 km podél silnic středního proužku Ruska, stepi oblasti Volga, slané bažiny Kalmykia a hory Kavkazů.
Volga. Neochvělá důkladnost plynu při modernizaci jeho produktů umožňuje studovat rysy automobilu více než jedné generace majitelů. Bohužel, k této Volze jsou poznámky hlavně stejné, že auto sledují několik let. Stejně jako dříve, sedan střední třídy konkuruje vysavači. Po půl hodiny jízdy po zemi, dokonce i se zavřenými okny, jsou všechny povrch bez cestujících pokryty rovnoměrnou vrstvou prachu. Obzvláště sestavuje poblíž těsnění dveří. Jak se tam dostane, nebo spíše proč jsou taková pečeť potřebná? Nebo možná jejich kvalita odpovídá třídě automobilu? Nemyslím si, že tento úkol je technicky nerozpustný.
Ale prach je napůl bastardem. S uzavřenými okny (a ještě více s pracovním ohřívačem) je salon naplněn žíravým plastovým zápachem. Nemohli vyčichat, až na to, že v průběhu času se oči zastavily vodnaté.
Stejně jako předchozí redakční Volga, i tento při určitých rychlostech se po silnici vynoří. Specialisté závodu zajišťují (viz odpovědi v tomto čísle ZR), že takový rys je tak či onak vlastní ve všech Volze a je způsoben návrhem pozastavení a aerodynamiky. Lukovy, však! Koneckonců, přesně stejná vada našeho předchozího Volga (ta, která byla prodána ve Vladivostoku) opravena, velmi jednoduše nahradila pravidelné absorbéry šoků z celého času Gabrielem od narození.
Přesto je významná část kufru obsazena rezervní mřížkou. U rodinného vozu je nevýhoda významná, zejména při dlouhých prázdninových výletech. V kilometru jsme vzali úzké usmíření a vyhráli ve volném prostoru. Volga Zagov, nabitý dvěma desítkami melounů Astrakhan, se však ohýbal až do asfaltu se stříkajícími. Navzdory skutečnosti, že v autě jsou pouze dva lidé a alespoň hity. Zde máte vychvalovanou nosnost
A konečně, za účelem ukončení nedostatků: nastavení zadní části zad, bederní důraz na sedadlo řidiče a obou předních bezpečnostních pásů není upevněn v zámcích, přestal fungovat. Zámky byly přeuspořádány od zadního sedadla a úpravy zad musely být kompenzovány flexibilitou vlastní páteře.
Špička tahu zácpy v pravých předních dveřích z tepla je konečně změkčena a vůbec nedrží. Brzy jsem byl unavený otevřením dveří pouze zevnitř, takže špička, aby v budoucnu neskočila, byla zaznamenána s drátem.
Hluk stlačeného ložiska, kartáče, rozmazání nečistot na skle a převrácený parní ventil chladicího systému, který vedl k nadýmání expanzní nádrže, je nepravděpodobné, že v teplu spal.
Zároveň je Volga při dlouhých výletech docela pohodlná. Efektivně a mírně hlučně, práce s hydraulickým posilovačem řízení, zlomkové nepravidelnosti silnice nezpůsobují třepání těla, silný motor snadno vyvolá auto při předjíždění a bez viditelného napětí podporuje jakoukoli rychlost až do nejvíce rozumná, rychlost. Vzhledem k velmi vysokému tempu pohybu jsem příjemně překvapil relativní ekonomiku, spotřeba 10 l/100 km se nám zdá být docela přijatelná.
Pouze nepříjemné nedostatky zkazí dojem a ani ta nejlepší cena/hmotnost vozu je nemůže ospravedlnit.
DESET
Zdá se, že zákon o neustálém růstu produktivity práce na váze je interpretován svým vlastním způsobem. Cena automobilu v průběhu let jeho výroby se zvýšila téměř o dva (!) Časy, které nelze říci o technické dokonalosti a kvalitách spotřebitelů. Je nepravděpodobné, že sportovní zastavovací signál na víčku kufru, mechanismus řízení s poměrem proměnného převodového stupně a novou ropucha tak výrazně zvýšila složitost výroby stroje. Cena je však stanovena poptávkou. Zatímco převzetí ceny roste, znamená to, že vše je v pořádku. Hlasování rublů je nejoblíbenější. Nicméně ne bez důvodu pro rekord, desítky jsou mnohem menší než Volgovsky. Z nedostatků, ale spíše rysy stroje, těžký svalový volant, který vrhá sloupec plastu v parkování automobilu, nepohodlný s dlouhým pohybem, plynná páka, která vyžaduje závislost k rozlišení zahrnutí prvního a Zadní zařízení a slabá zvuková izolace salonu.
Prach v autě je o něco menší než ve Volze, ale nemůžete jej nazvat zapečetěným salonem. Rozdrcení spínačů volantu, jednoduchý interiér, těsnost a drobné vady sestavy jsou pro všechny již dlouho známy. Výroba je však velmi mírná (6,9 litru na 100 km v naší běhu) spotřeba paliva, dobrá dynamika, kontrolovatelnost a stabilita směnného kurzu. Kromě toho nejširší prevalence tuctu v Rusku přispěla k vytvoření rozvinuté sítě všech druhů servisních stanic, automobilových služeb a trhu náhradních dílů. Cestování po tomto autě (zde nezohledňujeme Dálný východ), majitel bude moci získat potřebnou technickou pomoc téměř všude, což, jak vidíte, značnou důstojnost této značky.
Kia Spectra
Na konci naší cesty ustoupilo první nadšení pro řízení ruského zahraničního vozu a nyní se můžeme chladně podívat na to, co Izhavto nabízí za 12 200 $ místo zmíněných, třikrát více lidových odů. U značných peněz musí být vhodných požadavků na auto. Komfort, ergonomie, ohleduplnost designových řešení, kvalita komponent a obecný spotřebitelský dojem automobilu, morálně zastaralého a ukončeného v Koreji, je pro náš původní automobilový průmysl zjevně nedosažitelný.
Nemá smysl znovu říct, jak se zahraniční auto liší od každého domácího spolužáka. V zásadě pouze dojmy majitele. Stručně řečeno, naše auta jsou vyrobena na prodej a jsou pro kupujícího. Ale toto spektrum je jedním z prvních, které se shromáždilo v Izhevsku: neovlivnilo to kvalitu automobilu? Obecně se zdá, že to není, ale drsnost je patrná. Když je kolo správné, volant vypadá trochu doleva. Trochu, pět stupňů, a to nemá vliv na jízdu. Pravděpodobně při úpravě byla konvergence upravena trakcí jednoho kola, takže volant vlevo. Vypadá to však nedbale.
Naše spektrum, stejně jako cizí auto, je vybaveno posilovačem řízení a klimatizací, proto je mnohem příjemnější je jezdit. Náklady na pohodlí v průměru na další dva litry benzínu na 100 kilometrů a v této expedici byla spotřeba 9,1 litrů na sto. Ale na konci horkého zaprášeného dne je řidič spekter čerstvý jako okurka, zatímco v první desítce a Volga mor a solené, jako by táhl cement do netěsných sáčků.
Těsnost těla si zaslouží nejvyšší hodnocení prachu proniká skrz těsnění dveří a těsnění otvoru zůstává čisté i po několika hodinách pohybu podél zaprášené step.
Deklarované 101 koňských sil zjevně odpovídá realitě, pouze jejich shromažďování společně spravuje poměrně úzkým rozsahem vysokých rychlostí. Až tři tisíce je auto pomalé: aby se pohyboval v kopci, musí být motor správně pobídnut. A protože dynamika propagace motoru, a to ani při nečinné rychlosti, není příliš riskantní, musíte vozidlo držet ruční brzdou.
Jinak, pokud udržujete motor v dobrém stavu, neexistují žádné stížnosti na dynamiku. Nyní však nebudeme vyvodit kategorické závěry o úspěšném nebo ne o projektu šťávy a Kia naše zbraň střelného prachu necítila, zatímco let je normální, nebylo by to vyděšené!

Pokud jde o provozní náklady, je to stále vůdce tuctu. Ekonomický motor by již byl osvobozen od zátěže hydraulického posilovače řízení a zejména kompresoru klimatizace. Je také důležité, aby auto neposypalo: nákup plánovaných nákladů na olej a filtr. Ale brzy se obrázek může změnit. Vračící kola, přední odpružení kohoutky
Volga selhala bezcenné benzínové čerpadlo a nehmotnější olejovou chuť k jídlu, nyní se však vrátila k normálu. Ano, a palivo velké auto vyžaduje hodně pravdy, na oplátku dává relativní pohodlí a pocit bezpečnosti. V budoucnu také vypadáme bez velkého optimismu nevyhnutelné nahrazení zadních tlumičů šoků bude stát hodně. A tam, jak vidíte, přijde něco jiného.
Kia Workhorse. Poměrně vynalézavé auto je vždy v dobrém stavu a je připraveno k práci. Nadměrná spotřebu paliva Pocta pohodlí. Koneckonců, klimatizace v teplu utrácí až 2 litry paliva na 100 kilometrů! Navzdory parketovému vzhledu auto dosud nedalo důvod pochybovat o spolehlivosti. Ačkoli hlavní kilometry jsou stále před námi.
Volga Gaz 31105
Výrobce: Ojsc Gaz
Rok vydání: 2005
V provozu při řízení: od března 2005
Najeté kilometry v době zprávy: 14 500 km
Předchozí publikace v časopise: 2005, č. 7
VAZ 21104
Výrobce: Avtovaz
Rok vydání: 2004
V provozu na volantu: Od prosince 2004
Najeté kilometry v době zprávy: 23 900 km
Předchozí publikace v časopise: 2005, č. 4
Kia Spectra
Výrobce: Izhavto
Rok vydání: 2005
V provozu při řízení: od července 2005
Najeté kilometry v době zprávy: 12 100 km
Předchozí publikace v časopise: 2005, č. 9
Evgeny Borisenkov

Zdroj: Časopis „řízení“