Zkušební disk Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Vaz zde nestál

Ekonomická třída ruského automobilového průmyslu
Rok 2005 vstoupí do vědomí ruských kupujících jako bod otáčení. Na trhu se objeví dvě nová značka rozpočtového moudrého předvídaného: Kia Spectra a Renault Logan. A fronta na Ford Focus II se protahuje po dobu šesti měsíců. Zároveň pozinkované IZH lidí zmizí s tím, a Vazovskaya Kalina způsobuje pouze zmatku v obyvatelích hlavních měst.
Kdo je něco
Renault Logan.
Cena testovaného vozu $ 13,739
Max. Výkon 90 litrů. s. při 5500 ot / min / min
Max. Rychlost 175 km / h
Zrychlení 0100 km / h 11,5 s
 
KIA SPECTRA.
Cena testovaného vozu $ 13,320
Max. Výkon 101 l. s. při 5500 ot / min / min
Max. Rychlost 186 km / h
Zrychlení 0100 km / h 11.6 S
 
FORD FOCUS.
Cena testovaného vozu $ 14 190
Max. Výkon 100 litrů. s. Při 6000 ot / min / min
Max. Rychlost 182 km / h
Zrychlení 0100 km / h 12.0 s
 
Všechny tři testované sedanové stroje s motorem 1,6 litru a ruční boxem, a to i cena je téměř stejná. Ale co se liší! Začněte s tím, že výrobci odkazují své výtvory do různých tříd. Ale ve svých dimenzích se celá trojinace dostane právě do moderního segmentu S. Pravdy, Logan zároveň trochu kratší konkurenty a Long Kia se ukázalo být nejkratší základnou.
Renault Logan všechno upřímný
Musíme zaplatit francouzsky kvůli tomu, čeho dosáhli, obdrželi na výstupu. Logan je opravdu rozpočtové auto pro země třetího světa. Vše říká všechno: a přední panel je nejlevnější plastovou povrchovou úpravu a plstěný strop a nominální zvuková izolace a úhlový design. Samozřejmě, Logan byl postaven kolem obrovského salonu. Existuje dost místa v pěti mužech v 195 cm. Odtud a vertikální přistání a boční stojany jsou téměř bez naklonění z vnějšího Renault je nejkontroverznější a úhlu od nejlepších tří, je vnímána výše a širší zbytek.
je vysoká přistání na ventilátoru, může být snížena pod sedadlem řidiče, ale kolo zablokuje pracovní sektor rychloměru a otáčkoměru a náklon seřízení tam. Na druhou stranu, vysoká sedí daleko vypadat, ale je to rovně a mírně na stranu, ale s viditelností dozadu není kašna: zpětná zrcátka jsou příliš malé, a vnutrisalonnoe dělá svou práci na chetverochku, prevenci pytlovité zadní stojan. Jednoduché nastavení sedadel v kombinaci s malým šedým látkovým čalouněním způsobí radost.
Volant má příjemný omak a vserenovskie deflektory ventilaci a popelník je za chválu. Kromě toho je velmi příjemné držet klíč zapalování s masivním kovovým kouzlo v podobě značkových log. A budou muset ovládat často: kromě dveří a zapalování, a jen oni mohou otevřít kufr. Sama o sobě je obrovský zavazadlový prostor (510 litrů), ale opěradla nesedí, negovat naděje dlouhé délce přepravy.
Logan je mnohem jednodušší soupeři, a že jeho motor 8 ventily produkuje pouze 90 litrů. a. nejsou ovlivněny významnými ztrátami v dynamice, ale nechcete jít příliš rychle hlučný motor si stěžuje na svou tvrdou podílu příliš hlasitě, a podběhy kol nejsou zticha, a v této souvislosti, že zmizí aerodynamický hluk. Zavěšení ovlivňuje spotřebu energie: většina obvyklých kryty, tramvaje a zpomalovací prahy mohou být drženy na poměrně slušnou rychlostí, aniž by způsobily potíže.
Před Renault designéři byli vyzváni, aby co nejlépe využít levné, moderní automobil, který může nést pět dospělých na nerovných cestách, a oni to rozhodli brilantně.
FORD FOCUS OBLÍBENÉ
Po startu závodu v Vsevolozhsk zmizel golfové třídu v Rusku. Hlavním měřítkem automobilových hodnot v C-segmentu byl zaostření. Má nejmodernější a harmonický design, vynikající ovladatelnost, a co je nejdůležitější, že nic nevyrovná z hlediska poměru cena / kvalita.
Pokud i se zavřenýma očima, zaváhal, abyste se zaměřili, stále chápete, co jste ve Ford Diocciese. Charakteristický tvar volantu, známý Mondeo a C-Max, německou tuhost a profil sedadel vše jasně deklaruje obecnou příslušnost. Ergonomie jsou blízko odkazu, stroj nevyžaduje závislost úsilí na pedály, na rozdíl od LOGAN, očekávaných a promítaných. Zásoby prostoru na zadních sedadlech není menší než v Logan, ale díky sklonu regeneračních stojanů je vnímána jako blíže a rezervní výška je jednoznačně menší. Objemem kmene, fokus není nižší než Logan, ale v konfiguraci komfortu je zadní sedadlo zpět v poměru 2/3, což významně zvyšuje použitý objem.
Spravovatelnost druhé generace zaměření ve srovnání s předchůdcem, mírně přesunula směrem k pohodlí, ale také s takovými nastaveními je to nejlepší mezi žadateli. Subjektivně Ford je vnímán nejdynamičtější trojkou trojkou, ale i tato čísla, která výrobce tvrdí, hovoří o opaku. Schopnosti podvozku jsou mnohem vyšší než možnost motoru, a pokud jste zastáncem sportovního stylu řízení, pak pro vás bude vhodná 115-silná verze. Samostatná zmínka si zaslouží páku KP. To je jeden z těchto případů, kdy nebudete litovat nepřítomnosti stroje, spínací proces sám přináší spoustu potěšení.
Dostatečně se zaměřuje, zaostření se nezdálo jako tiché, když bylo přijato, motor je dobře slyšitelný, i když to bude stejně jako to jako: měkký hlupák baryton není nepříjemný.
Zaměření dává pocit moderního vysoce kvalitního auta, dokonce i zvuk, s kterým jsou dveře Slam dražší do třídy.
Naše závěry potvrzují pouze fronty z hlasovacího rublu, natažené až do června 2006
KIA SPECTRA Věk Značky
Spektra bude určitě vypadat jako rekonstrukce z minulosti, od té doby, kdy korejská auta nezvládla ani kvalitu designu, ani přímočarosti motorů. Hlavní zbraň pro Korejci byla ta cena, a teď se snaží udělat druhý vítězný západ slunce. Filozofie je jednoduchá: velké auto na malé peníze.
Kvalita plastu je jasně vyšší než v Renault, ale chybí pocit čerstvosti. Všechna tato řešení jsou známa pro jiné stroje. Sbírka citací konzoly skutečnost, že neexistují žádné vložky pod stromem, často vizuálně podšete salon. Sedadla s nechodícím čalouněním, podle mého názoru, gesticulární postrádá fixaci. Přistání je nízká, a když si vyberete uvnitř, polsky otvory podlahy s podlahami, a to jak za, a vpředu. Plastový volant. Neexistují žádné stížnosti na pozorování, zejména se jim líbila velká vnější zrcátka.
Kia se ukázala být nejblíže účastníkům těsta. Pohodlné Zde je jen čtyři, v poplatku jít do země v Moskvě dopravní zácpy problematické. Můžete však zařídit náklad ve všech možných možností: Zadní záhyby sedadla v poměru 2/3. Mimochodem, spektra je jediným vozem v testu, ve kterém můžete otevřít kufr a plynák nádrže hatcher bez opuštění auta. True, kufr zde je nejmodměnější 440 l a přístup k němu je oříznuty zadním lucernami.
Motor KIA má velmi úzký pracovní rozsah od 4500 ot / min do 5500 ot / min, takže musí být zcela odšroubován tak, aby nevypadl z průtoku. A dotýkat se snímku bez Podagazovky je obecně problém. Po pracovním dni v dopravní zácpě u vchodu do stanice metra je nepříjemná.
Spektra je nejrozšířenější, měkký a tichý vůz testován. On s lákavým komfortem jeho hřebenů štěstí, ale výrazně se drží v otočení. Kombinace měkkého zavěšení a neformálního řízení neznamená sportovní návyky.
S největší pravděpodobností bude toto auto v poptávce u lidí s konzervativními názory a v naší zemi je spousta.
Konfigurace a ceny
V tomto testu byl Renault LOGAN v maximální možné konfiguraci. Rozhodčí: Řidič a osobní airbagy, nastavení head řidiče, ABS, gur, klimatizace, plně elektrické sklo + zrcadla (vyhřívaná), CZ a DU + anti-krádež, kovové lakování (+ nárazník), mlhovky, tónovaná brýle a ocelové Carter Ochrana, slitinová kola 15, CD-RADIO 4x15 W a vyhřívaná přední sedadla. Pro všechny $ 13,739.
Spektra KIA v konfiguraci Optimální pro $ 13,320 bude mít také dva airbagy, gur, nastavitelný sloupek řízení, klimatizace, vyhřívaná zrcátka, mlha a rádiový trénink. Ale ABS, vyhřívané přední sedadla, teleskopická anténa a čtyřstupňový automatický je již suitánu sady a $ 14 320 je požádáno o to, že je poměrně srovnatelné se zaměřením.
FOCUS sedan v kompletním provedení s motorem 1,6 (100 litrů) stojí $ 14.190 z výhod civilizace za tuto cenu je zde:. Nastavení sedadla řidiče výšky, klimatizace, přední dveře elektrické ovládání oken, airbag řidiče, CH, imobilizér, nastavitelný ve dvou letadla sloupku řízení a na zadních sedadlech výběr zadní 2/3. Za všechno ostatní bude muset zaplatit navíc. Se vejde do ceny Logan, ale pak budete muset vzít 5-dveřový hatchback.
SOUHRN
Podle mého názoru, nákup Logan v maximální konfiguraci nestojí za to, že je král nižší cenové kategorii. Spektra, protože obchodníci doufali, bude poptávka v provincii. A za tyto peníze, zaměřit se stane bezpodmínečnou favorit: pokud jde o poměr cena / kvalita / potěšení z konkurentů, má prakticky žádný.
Renault Logan.

Pod kapotou
Renault Logan.

Motor: Pracovní objem 1598 cm3,
kompresní poměr 9,5: 1,
max. Výkon 90 litrů. s. při 5500 otáčkách za minutu,
max. Moment 127 nm při 3000 otáčkách za minutu
Spotřeba paliva (EU): 5,8 / 10 l na 100 km
Objem palivové nádrže: 50
Maximální objem: 510 litrů. Kmen je jedním z největších ve třídě, ale otevře se pouze s klíčem
   
Počet míst 5.
přední pohon
Suspenze
přední Macpherson
Zadní polo-závislý
Převodovka kožešiny. 5 stúpy
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h km / h 175
Zrychlení až do 100 km / h, z 11,5
Celkové informace
Hmotnostní řezání. / Konec, kg 980/1535
 

Město je dost přetaktování dynamiky 90-silný motor
Autoban No Element Logan, všechny výhody jsou stále patrné na rozbité asfaltu a kotlíkem
Co a originalita návrhu této Renault nezabírá, uznání 100%

Kia Spectra.

Měkké odpružení a ne příliš informativní volant taková kombinace nenakonfiguruje záznamy
Velký stroj se skromným motorem je v Korean
Motor je úzký pracovní rozsah způsobí, že kontakt s pogaz
Navrhovat konzervativní, ale možná někdo bude vypadat elegantně
 
Pod kapotou
Kia Spectra.

Motor: Pracovní objem 1594 cm3,
stupeň komprese n. d.,
max. Výkon 101 l. s. při 5500 otáčkách za minutu,
max. Moment 145 nm při 4500 otáčkách za minutu
Spotřeba paliva (EPA): 6,0 / 10,5 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 50 l
Maximální objem: 440 litrů. Kmen není největší, ale otevírá se páky z místa řidiče. Víko zapadne do nárazníku, ale lucerny úzký otvor
   
Počet míst 5.
přední pohon
Suspenze
přední Macpherson
Zadní multi-profile
Převodovka kožešiny. 5 stúpy
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h 186
Zrychlení až do 100 km / h, z 11,6
Celkové informace
Hmotnostní řezání. / Konec, kg 1094/1600
 
Ford Focus II.

Zaměřte si, že neopustíte pocit, že cestujete třídou nad nárokovaným segmentem
Subjektivně zaměřuje se jako nejdynamičtější mezi žadateli, ale čísla hovoří o opaku
O rozměrech zaměření II téměř zachycených s Mondeo a existuje mnoho společných rysů
 
Pod kapotou
Ford Focus II.

Motor: pracovní objem 1596 cm3,
kompresní poměr 11: 1,
max. Výkon 100 litrů. s. při 6000 ot / min,
max. Moment 150 nm na 4000 ot / min
Spotřeba paliva (EPA): 5,5 / 8,7 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 55 l
Maximální objem: 526 litrů, ale to je s hřbetními a ruským balíčkem předpokládá plnou rezerva. Ale je tak jasné, že je dostatek místa, a pokud nestačí, můžete přidat zadní stranu zadního sedadla v podílu 2/3
   
Počet míst 5.
přední pohon
Suspenze
přední Macpherson
Zadní multi-profil
Převodovka kožešiny. 5 stúpy
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h 182
Zrychlení do 100 km / h, od 12.0
Celkové informace
Masové řezání. / Plné, kg 1286/1750
 
JAK VYPADAJÍ
Nikita Rozanov.
Renault Logan.
Začátek výroby (DACIA) 2004. Design Benoit Jacob (Benoi Jaqobe)
KIA SPECTRA.
Design Hyundai-Kia Europe pod vedením Michaela Kink (Michael Kink)
FORD FOCUS II.
Začátek výroby 2004. Design pod vedením Martin Smith (Martin Smith)
 
MIMO
Více nevýhodné situace na zvláštním designem Renault Logan srovnání s elegantním vzhledu Focus II je těžké si představit. A pak je tu ještě Spectra se svými nároky na předevčírem a včera stylu. V pořádku. I když, jak se dívat. Je-li ve srovnání je zřejmé, že Logan je prakticky zbaven zásluh, které odlišují jednotlivé dopravní prostředky z přepravy utilitární, vykonávat sociální funkce (zejména opční s nelakované obkladem a nárazníky). Ale takový návrh byl vědomý výběr Renault odborníků, a jako výsledek, vzhled je ideální pro, například taxi, nebo nějaké speciální dopravní služba milice, lékařská služba nebo poštou. Vaše individualita nebude zdůrazňovat takový vzhled, ale pouze hesizes připomínku oříznutý rozpočtu, který shrnul do takové akvizice. V tomto ohledu Loganova tvář, i když si bude pamatovat, ale, bohužel, vůbec ne jako tvář Renault vypracované týmem stylistů z brilantní Showman Patrick Le Kemanna. Ohnisko naopak, každá linka a detaily se podobá stávající Ford rodina a jeho firemní funkce, a to od vyjadřující oko světlomety a konče krásné tahy kreslení čar tělo. Je s podivem, že styl Spectra ze sousedství s utilitární rozpočtem Logan vyhraje málo. Naopak pokusy korejských marketingu dát osobnost osobě (a celé auto jako celek) do otvorů v otvorech a prostředky stále viditelné. To vše bylo již. Je to tak profesionální designéři zvané sekundární. Na straně obrázku je zhoršen hrubý statických poměrech a nedostatek nuancí v siluetou Logan, proti kterému dokonce lhostejné moderním stylu Spectra vypadá docela dobře. Důraz je prostě zaslouží ocenění ve vysokém designu. Na dohled od trojice, že se vejde dojmy, ne více. Ačkoli v 3/4, Spectra kufr vypadá ještě elegantní a Logan nakonec ukazuje nárazník před Renault Renault V-tvaru přímky A la Le Kedan.
UVNITŘ
Celistvost je charakteristickým rysem návrhu Logan. Oficiální-strohý vzhled zcela odpovídá interiéru. Plochá čalounění dveří jakoby vypůjčené z kabiny nákladního vozu nebo zemědělské techniky (se podívat alespoň na rameni!). Přístrojová deska je symetrická obyčejný, a konzola je opravdu visí, nedosahující (uložit?) Na podlahu tunelu o několik centimetrů. Tlačítka a tyče z rozmrazovače pouze vyměnitelné a funkční. Z této smutné, ale vysokou kvalitu a čistě dělal. Spectra opět dokazuje svoji sekundární konstrukce, a například architektura přístrojové desce připomínají několik adres, kde podobná řešení se objevily mnohem dříve. Ve srovnání s tím vším obytným prostorem ostření zaslouží další ocenění v oblasti designu.
SOUHRN
Profesionalitu designu je vysoká, ale zadané úkoly vývojáře, kteří byli zřetelně odlišné. Logan utilitární odpověď na problém, a to je skvělé auto za taxi. Spectra určeno nenáročným zákazníkům, pro něž obrazu a módní nic. Ale vzhled Fokus je dobrý ve všech ohledech, které charakterizují současný design.
 
Renault Logan.

Rozvor 2630 mm
Délka mm 4250
Šířka mm 1735
Výška 1526 mm
Vůle, mm 155
Musíme vzdát hold francouzskému: Logan čestný autě, jak určeny, a proto vybudovali
Plastový čelní panel je levný, ze své podstaty, klimatizace, rádio s přehrávačem CD a plně hliníku dědictví drahé verze. Kolo příjemný na dotek
Rezervní prostor na zadních sedadlech bude stačit jakýkoliv a délky a výšky, a stát bez naklápění dát reálnou šanci pojmout tři velké muže
Zařízení nemají oslnění a snadno čitelné, v dražších verzích mají palubní počítač, ale směrová světla zvukové vyzvednout muže bez ucho pro hudbu
Látkové potahy bednovato vzhled a jejich profil je jednoduché, ale není dokonalý
 
KIA SPECTRA.

Rozvor 2560 mm
Délka mm 4510
Šířka mm 1720
Výška 1415 mm
Světlá výška, 156 mm
Host minulého století, i když mnozí z konzervativního vzhledu zdát elegantní
Někde jsem viděl to všechno? Interiér sbírka citací, děkuji vám upustit s filmem pod stromem, kvalita plastu je docela přijatelné. Kolo kluzké plastu. Informativnost drive KP chudé
V zadní sedadla budou mít pohodlnější jen dva, a akcie délka a výška je téměř žádný
Přístrojová deska poněkud zastaralý, bránící umístění oční hladiny paliva a snímače teploty, digitalizace rychloměr dvojitý hrubou
Seat s poměrně úspěšným profilem, ale jemná fixace nestačí
 
FORD FOCUS II.

Rozvor, mm 2640
Délka mm 4488
Šířka mm 1840
Výška mm 1497
Světlá výška, 156 mm
Některé asketický konstrukce nepoškozuje.
Co do velikosti téměř Mondeo
Ford Ergonomie získal pevný pět, ale texturu plastovým předním panelu bude usazovat prach, takže vaření polyters a čistící prostředky
Zezadu tam není o nic méně než v Logan, ale při přistání trojice ramen a opěrky hlavy v šikmém skle a stojanu
Přístroje jsou snadno čitelné, i když někdo řekne, že jsou nudné. Počítač ve verzi Comfort není poskytována
Němečtí sedačky jsou těžké s dobrým profilem, ale potahové látky na stroji této třídy vypadá anachronismem

 
Text Max Sergeev
Foto Leonid Dedukh
 

Zdroj: Auta