Testovací jednotka Kia Sephia 1993 - 2001

Oči majitele

Rozhodl jsem se vyprávět o Kia Sephia 2 nebo snadněji - spektrum z roku 2001 To je téměř spektrum, které nyní aktivně a úspěšně propaguje
Rozhodl jsem se rozdrtit malou recenzi o mém dalším stroji ... Při výběru každého dalšího se vždy dívám na recenze a podle toho po vyvození závěrů stojí za to ji sledovat nebo ne. Ačkoli ne všechny recenze jsou stejně zajímavé, ale kompetentní osoba ve většině případů odlišuje nesmysl od zkušeností.
Také jsem měl ruské auta Gaz 3110, téměř všechno, Toyota Corolla, dobře, a právě jsem prodal Kia Sephia 2 nebo snadněji - spektrum z roku 2001. To je téměř spektrum, které rostlina Izhevsk nyní aktivně a úspěšně propaguje. Budu o ní psát v současném čase, takže je to ještě známější ...
Auto bylo vyrobeno v Koreji, v roce 2001 pod názvem Sephy 2 pro Evropu. Ve stejném roce 2001 byl prodán nový v Moskvě. Sada je kompletní, od gur a abs po automatickou převodovku a pokožku (kůže byla zřejmě nainstalována prvním vlastníkem, ale nezáleží na tom). Většina dojmů z provozu na podzim - zima - jaro. Správnost volby každý den byla stále více přesvědčena. Proč se prodávat? Pořád se chci podívat na jiná auta, zkusit, obecně při hledání ideálu :) Snažil jsem se uvést nejvíce podrobně, to znamená, že věnuji pozornost.
Vzal jsem auto ne nové (v roce 2005), jako stát, zřejmě s trochou kilometrů. Okamžitě jsem to udělal: Dokončil jsem klimatizaci, umyl si radiátor, shromáždění, jednotku (byly tam spacery - nebyl jsem si jistý, že mají pravdu) - ukázalo se, že je to v pořádku, vyčistil salon filtry vzduchu, olej, svíčky, svíčky , opravil osvětlení cigaretového světla, blikal motor motoru - na nově doporučeném závodem (zlepšuje studený start), změnil baterii. Vypadá to, že to je ono. Stálo to všechno 7200 r. O službě v Kia. Nic víc po dobu 15-20 tisíc km běhu nebo 7-10 měsíců.
V pozastavení se něco tiše poklepalo po celou délku nákupu do prodeje - neobtěžovalo se, klepání zůstalo na stejné úrovni. Předpokládám, že to řeklo stojany stabilizátoru stability borovice. Nikde nic netéhalo. Před nákupem jsem se podíval na Američany, ale nenašel jsem normální, pak se hodně železa mění, sada je malá a motor 1,8-1,6 se v dynamice příliš neliší, obecně jsem se necítil Rozdíl v testovacích jednotkách, rozhodl jsem se neplatit další daně :). Automatická převodovka rozpoznána - totéž. Ano, a oprava a služba Ameriky je dražší a problematická, i když při nákupu bude jasně levnější.
Podle pozastavení je to spíše drsné auto - ale + v zatáčkách není téměř žádné role a řízení je zcela odlišné, gur změní sílu včas, bez překvapení. Před - McPherson je zadek nezávislý. Stabilizátory d -stability. Bend je docela stabilní, pokud vše správně vypočítáte předem. Více závisí na kvalitě gumy a povrchu vozovky.
Je obtížné jít s automatickou převodovkou v režimech limitu. Myslí si ... ale overdrive pomáhá. Líbí se mi volant - ne těžký a ne lehký, IMHO NORM. Dobrý motor je rovnoměrné zrychlení bez jasných snímačů, ale také bez selhání. Přesně a nahoře. AKP je přemýšlivý, ale s Kikdown to někdy dává nezbytný vyzvednutí. Město je určitě super a Zagorod někdy chce více mechaniky a větší motor, ale ne na dálnici, ale na klikatých cestách. Pouze takové cesty na prázdninách a město je palačinka každý den :) Jdete do práce v dopravní zácpě a pomyslete si, co dělat podél silnice :)) Stroj je zcela poškozený, byl s ním těžší na pár kilo - Fakt :)) Ve skutečnosti je stroj na Toyotovsky velmi podobný, který byl na Coroll 98, ale Toyotovsky byl post -konfuzovaný mezi 3. a 4. programy ve městě a tento - cca. Ačkoli automatická převodovka mé Toyota může mít problémy.
Bezpečnost. 2 polštáře. Řidič a přední spolujezdce. Pouze čelní. Ve Spojených státech byl jeden z nejbezpečnějších vozů ve své třídě zvažován v jednom téměř roce. Bezpečnostní pásy pro všechny. Spojovací prvky pro dětskou židli. Všechny opěrky opěrky + nastavitelné. Hodně kovového a prostorného uvnitř.
Brzdy - třída! Ponažitelné, jasné, ABS je zapnutý tak, jak by měl a v případě potřeby. I při sníženém zadním kole (0,7-0,9) jasné zpomalení není. Byl to případ - v zimě (-25) letěl do louže :) Stává se to v Rusku :). Ve velkém. Odešel, hádal se, jel dál. Cesta náhle pod svahem a doprava, cizí auto odchází na tah a já jsem přímo ke mně a sestup se téměř skoro na led, obecně, někdy i s Aftou, někdy někdy. Obecně tedy pedál na podlahu s celou svou silou, ABS vystřelil a bezprostředně po zastavení vypnutou auto - selhal. Sakra včas. Ukázalo se, že to je senzor vody a dostalo se tam a ztuhl tam. Ale systém fungoval naposledy a teprve poté se zlomil do teplé garáže :)), tam byl další ráno už samostatný :). Kola jsou neavigovatelná a žádné nepohodlí. Kromě toho není co říci, kromě skutečnosti, že polštářky originálu na přední ose stojí asi 1200r na zadní (disk) 900R.
Salon. Prostorný. Jsem na výšku 185 cm. V roce 2115 se hodí jen rozpěrku mezi pedály a stropem. Víte, nejvíce zanedbávání toho ... zvláště při jízdě v zimních oděvech po celém městě. A pokud jsou stále soudruzi, kteří se pokusí vzít s sebou alespoň třetí? Na místě je to jen tichá hrůza, i když stále existuje trhlina plastu a železa, ale to je zajímavější než Kama Sutra ve světle pozic již tak nepříjemných :). V jejich očích se čte, kdy se dostaneme ??? :)))
Další věc, pokud jsem na své Sephii :) spíše, impozantní přistání, tichý rozhovor na případ a obecně potěšení z kilometrů. Obecně, když jsem seděl za volantem, když jsem si sedadlo pro sebe upravil, se posadím bez problémů volně a nic nikde nezasahuje. Minus - za sebou není žádný popelník. Přední spolujezdce je obecně barin. Ale jak nedávno bylo uvedeno v ZR, jeho sedadlo je ve skutečnosti velmi poseté - není vhodné se dostat ven. Cítil jsem to jen tehdy, když jsem auto prodal a už seděl za volantem. Nikde nedělá nic vrzání ani cracku.
Kmen je zdravý, rezerva pod podlahou, je zde také první sada, hasicí přístroj ve zvláštním. hnízdo. Zadní část zadní pohovky jsou hozeny zpět 2: 3 s lehkým pohybem ruky, a ne pěsti a něčí mámou (2115). Stejně jako jednoduše zavřený. Velikost kufru je zjevně větší než Volgovsky (i když ho vyhodíte z toho hloupého pluku). Otevírá se jako sekera plynové nádrže z místa řidiče a okamžitě stoupá, takže nechápu, jak se někdo zašpinil s kufrem spekter v redakční kanceláři ZR. Možná mám prameny nebo existují silnější kroucení? :)
Ergonomie. Místo řidiče je 4,5 body z 5. Všechno je na místě, po ruce, příjemně zvýrazněno, regulované, přístupné. Vypadá to jako Lancer nebo Carism, nepamatuji si rok. Ale v Corolle uvnitř je vše ještě lépe nabízeno, jako nůž honěný s pánem. A pak jen inteligentní student toho mistra zkusil. Student je pravděpodobně. Kožený volant s nastavením je pohodlný. Reliéfní reliéfní dovnitř je kompetentně. Další. The Assault Lights (2) - velmi jasné a funkčně, bez hloupých pokynů (2110 a 2115) jasně, jasně a okamžitě v případě potřeby. Zrcadlo ve vězbách je předmětem závisti manželky (má 2115 :))). Ačkoli je to malované na silnici, vždy se to snažím zakázat. Pomáhá. Ne na dlouhou dobu. Manželka je stále :). Viditelnost vpřed je vynikající, plus stěrače zde vše čistí a nejen před jejich očima (3110, 2115, 2110 - příklad špatného čištění skla). Stojany nezasahují. Zpět - pro 4. Levé zrcadlo má mrtvou zónu, která kdysi ovlivnila nehodu. Ale ne silné. Pravé zrcadlo - všechno je viditelné a dobře, centrální je v továrním výkonu dostačující. Je třeba poznamenat, že rozdíl v zrcadlech (levice odstraňuje bez mrtvých zón a pravé obyčejné) je nepochopitelný a nepříjemný. Například na Corolle jsou opět lepší (mimochodem o ergonomii automobilu). Popev a zapalovač cigaret je pohodlný, je pohodlný, ale pouze pokud je páka KP v poloze D, 2.1. Zbytek je špatný. Korejci zřejmě kouří jen po cestě :) no, nebo v dopravních zácpách. Obecně by měl být hozen špatný zvyk. Rádio je k dispozici, pohodlné. Je možné nainstalovat 2 zvukové systémy DIN, což je také dobré, ale drahé. Akustika salonu je běžná pro sedany, ale lepší než v první Sephii a zrcátka jsou krásně instalována továrními voltery. Klima - držadla jsou standardem pro cizince, pouze špatně nucené zahrnutí klimatizace do určitých režimů. Zvyknete si samozřejmě a neobtěžujete se. Obecně byla služba nabízena redo. Není co tam nechat jít. Obecně vše, co bylo v rukou chamtivých služeb, ponechává hodně žádoucí. Například nainstalovaná signalizace - bloky zde jsou jen zavěšené na drátech, nejsou prakticky opraveny, dokonce ani senzor dopadu (!!!). Roztrhl bych jeho ruce. No, nebo bych to zakázal udělat :). Prostě nepomůže. Upřímně řečeno. Opravil se.
Řídicí panel - nemůžu říct nic špatného, \u200b\u200bvšechno je v pořádku, zařízení a design a podsvícení, vše se hodí. Elektro zrcadla. Dva senzory najetých kilometrů: denně a, pokud chcete, týdně, na nádrži, roční atd. Obecně, jak to upustit a jít znovu. Další o stěračích: existuje nastavitelný přerušovaný režim - je to vhodné v malém dešti nebo ve sněhu na dálnici. Hlavní světlomety mají korektor, mlhu vpředu/zadek - jasná a krásná. Odkládací kompartment je střední, velké kapsy ve dveřích s místy pro velké lahve, v konzole mezi sedadly jsou místa pro šálky nebo malé lahve :) Obecně se opijte :)) Vhodná loketní opěrka s podkazetou. Sedadlo řidiče je upraveno na výšku, naklonění polštáře, nakloní záda, bederní důraz (pro mě jsem nepracoval, předchozí majitel stroje vážil asi 100 kilogramů). Dodávka pod levou nohou. Brzdový pedál je vyroben s malým zkosením místa - neléčí se na pedál, ale je na něm jasně umístěn. Ve velikosti zimních bot 43 metrů nebyly problémy (na rozdíl od 2115 a 2110).
Kamna je velmi dobrá, ale musíte sledovat filtr salonu. Pokud je špinavý, pak tok vzduchu je znatelně oslabuje. Pokud to fouká špatně, vytáhneme filtr (2 minuty), vysavač a jít, to znamená, z garáže, jinak stále dýcháte, že se potká, ze kterého se pobřeží filtru ... salon rychle zahřívá . Brýle nemrznou ani u těžkého mrazu, zkontrolované na -32 stupňů. Obecně musím říci, že stroj je správně vytvořen, pohodlný přístup ke spotřebním materiálům (filtry atd.) Řekl bych, že veškerá služba je snazší a pohodlnější než v domácích automobilech, například Vaz 2110. Práce v torpédu, Například v dobrých postrojích, plastových konektorech v paralonových copáncích, plastové díly zabíjené se stejným paralonem.
Motor. Jednoduchý dvojitý šňůra 16 ventil S6D 1594cm 100 HP. Dostatek rychlosti až 140 km/h. Obecně je zrychlení k této rychlosti poměrně rychlé (jeden ovladač). S plným zatížením, pohodlným až 120 km/h. Maximální osvědčení 180 pro zařízení km/h. Vibrace pro tělo - minimum, téměř není patrné. Funguje to tiše. TM - náhrada každých 50-60 tisíc km na doporučení vojáků. S útesem - špatný. Ventil je utlačován. Miluje hybnost, po 3000 reaguje velmi dobře na přidání plynu. V režimu Kikdown se krouží asi 6500 (7000 - Mah, delší červená).
Spotřeba paliva: V zimě město/dálnice až do 11/9L, v létě 10/7l. Olej z polo -Syntetics (podle výrobce automobilů) a lepší. Benzín 91 a vyšší. Rozdíl mezi 92 a 95 je malý, spotřeba je snížena, myslím, že to má smysl pro mechaniku, na stroji je nepravděpodobné. Závod z a na semaforu není pro tento stroj, ačkoli zaostává za běžným zrychlením pouze z mnohem silnějších automobilů (2,5 litru a výše). Zapnutí klimatizace vidí motor, ale pokud zrychlení s Kikdown, pak se na chvíli vypne. V této mrazivé zimě to bylo vždy zahájeno a poprvé (příprava nebyla marně - firmware + baterie). Stála na dvoře. Z přibližně 15 aut na nádvoří začalo a hrdě opustilo 4-5. Ale to je zvláštní případ.
Stručně mínus: jen málo, ale existuje. Když najdu auto bez nedostatků, určitě sdílím informace :) Zvuková izolace by chtěla vyšší úroveň. Doufám, že výrobci moderního spektra, trvající Sephia 2, jsou tím zmateni. Ale samozřejmě to není Zhiguli. Pravděpodobně by bylo lepší učinit odpružení měkčí - sedan je spíše rodina než závodění, ale velká zátěž ji nebude vyděsit. Tlačítko ZZ na loketní opěrce, stejně jako v Corolle, by bylo pohodlnější. Neexistuje žádný režim zavírání automatického zavírání, otevírání oken, bonbóny musí být uchovávány. Bylo by hezké zahřívat sedadla a zrcadla. V kufru mřížky. Na zadní pohovce není žádná loketní opěrka. Pravděpodobně asi 100 T.KM. Během městské operace se mohou dveře prohýbat, existuje znatelný trend. To je ono a to je ono.
Krátce plusy: Bezpečnost, salon, kůže - dobrá, ergonomie, vzhled, brzdy, ovladatelnost, viditelnost, sporák, 92 benzín, levice náhradních dílů + mnoho neriginálních - existuje možnost, jednoduchá a dobře shromážděná, normální vůle, normální vůle, normální vůle, normální vůle (Mám asi 14 cm + - - mám asi 14 cm + - -), velkou sadu pro normální finance, silné odpružení, spolehlivý motor (mám podle recenzí), galvanizující a časově testované struktury.
Nevěřím v nestabilní auta s věkem od 2 let. Alespoň v Moskvě a v regionu. Téměř všechno rozbité, poškrábané atd. Jedinou otázkou je, jak to udělali a jak/kde byl pokus. Po malých nehodách byl můj malovaný natřen. S výběrem barvy budou malovat cokoli. To znamená, že problémy o výběru barvy pro Korejce jsou vysávány z prstů s línými Rusy. Jako vždy, při návštěvě služeb se rozvod děje, co může tento pán. Ví, jak změnit olejové těsnění klikového hřídele - vyděsí a rozmnožuje :) Proto je nutné alespoň částečně pochopit, o čem mluví nebo krmí, je to levnější. Mimochodem, ti, kteří jsou transplantováni z Lady, všimněte si! Zahraniční auto říká, že můžete vydělat 10-15 cu tisíc A proto musíte být opatrnější nebo alespoň opatrnější ...
Toyota se pravděpodobně stane dalším strojem, i když se často dívám na Kia Magentis, Camry je dobrá, víta -bezpoznání je cena, stejně jako většina Mercedes :). Hybrid Prius se stává zajímavějším ... Obecně je něco, na čem je třeba cestovat! :)
Chtěl bych, aby se v Rusku vyvinula auta této kvality třídy a vyšší. Děkujeme za vaši pozornost, pokud vám tento příběh pomůže v něčem, můžete mentálně poděkovat
Igor
 

Zdroj: Časopis „řízení“