Testovací jednotka Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Šest až deset

Mám slušnou práci a stabilní plat, ale po velmi dlouhou dobu jsem si nemohl dovolit koupit normální auto. Po celou dobu vzal vzorky časů Ochakovského a podání Krymu z jeho páté ruce. Nalili. S bolestí v mém srdci jsem je podal, aby šrotovali kov. Teď jsem z toho unavený a už jsem nashromáždil trochu peněz. Chci levné, ale vysoce kvalitní nové auto!
Problém výběru je mučen kdokoli, kdo chce koupit auto a nebude se marně rozkládat. Náš trh je plný nabídek, někdy velmi lákavých, o prodeji jednoho nebo druhého čtyřkolkového vybavení, nových i ne příliš. Co radit osobě, která se rozhodne koupit nové auto a likvidaci 6 až 10 tisíc dolarů? Položil jsem se na jeho místo a vlasy v dárcové zóně stály na konci možností, ukázalo se, že je příliš mnoho, což výrazně komplikuje výběr velkého rizika omylu a poslouchání zpěvu manžela o průměrných penězích. Zkusme to přijít. Říkáme tři konkurenty zcela na rozdíl od sebe: Naše vlast je zastoupena Kaliningradem Kia Riem a samozřejmě Vaz-212 a turecky-francouzským symbolem krásy Renault Clio působí ze strany Basurmanského. Dva hatchbacky, bývalé sedany a jeden sedan, bývalý hatchback.
Kia navenek, vzhledem k původní zadní části zadní části, není podobnější jako hatchback, ale ve vozu stanice. Z pohledu současných linií, bezpodmínečný vůdce v naší společnosti. Velké přední světlomety na sečení kapuce a masivní nárazník dávají tváři korejského ruského auta sport a hnědohnědý vzhled. Originál a krmení s velkými lucernami, podobný tvaru jako egyptské pyramidy a páté dveře s přestávkou podél spodního okraje skla. Naše tucet, navzdory dlouhým 20 letům od vývoje po dopravník, s příchodem pátých dveří začalo vypadat mnohem moderněji, ale stále vizuální nesrovnalost předního důvodu a silné vytápění porušuje integritu obrázku . Francouzi také nehledali těžké způsoby a jednoduše připojili dutinu zpět k elegantnímu nosu drobků. Ukázalo se, že dáma, která začala zhubnout z jeho tváře, a pak tuto lekci opustila.
Pod kapotou mají všechny stroje podobné objem, ale benzínové motory se liší v vlastnostech a výkonu. Rio má 16-ventilový motor s objemem 1 500 cm3 s kapacitou 103 koní, v autě Togliatti je také 16-ventil 1,5-litter, ale s kapacitou 94 koní, a nakonec se skrývá symbol Clio Symbol Pod kapotou motoru 8 ventilu s objemem 1400 cm3 s kapacitou 75 HP (Ve francouzském arzenálu je 16-ventilos ve stejném objemu s kapacitou 97 hp).
Pojďme dovnitř. Vzorek Kia Rio je levný, ale docela vysoce kvalitní stroj. Salon je oříznut měkkým plastem a hadříkem, klouby v prstu s tloušťkou a otřepy se nenacházejí. Gentlemanův soubor této úpravy sestává z klimatizace, posilovače řízení, polštáře řidiče a imobilizátoru. V našem autě nebyly žádné elektrické jednotky a centrální hrad, ale jsou možné při dražších úpravách. Přístrojová deska je obvykle asijská: kompaktní, se všemi potřebnými číselníky, tlačítky a kliky. Vytočení tvoří vizuální osm, je snadné a příjemné číst informace. Vousy jsou dány třem držadkám nastavení mikroklimatu, zvukovému tréninku, elektronickým hodinky a kuřáckým příslušenstvím. Bluba 4-kosmická loď se nepřekrývá zařízení kvůli nedostatku úprav. Samotný volant je na dotek docela příjemný a je vyroben z materiálu, který zabraňuje pocení. Je vhodné získat sedadlo řidiče s mým 182 cm za pár sekund. Zadní a polštář jsou upraveny pěti směry. Existuje tolerovatelná boční podpora a nastavitelný bederní válec. Můžete také žít na zadním sedadle, pouze hlava spočívá pouze na místě, kde střecha padá na páté dveře. Fanoušci Big-Macs budou přeplněni vpředu a vzadu: Neustále se dotýkají rukojeti komunistické strany, pak souseda rameno. Úzké otevření zavazadlového prostoru a nedostatek užitečných kontejnerů je rozrušený a obecně je kufr pro hatchback poměrně prostorný.
V sadě nástrojů pro VAZ-212 bych rozhodně zapnul soubor a sadu supra. K čemu? Aby majitel mohl nezávisle odstranit nespočet otřepů, šikany a dalších radostí z ruské kvality výroby. Interiér dvanáctého je druh plastové hádanky pro děti starší 18 let. Přístrojová deska se skládá z osmi fragmentů vyrobených z plastu různých stupňů měkkosti a stínu, a pokud něco najednou vypadne (a nutně klesne), pak nebude snadné vrátit tento fragment na místo. Standardní vybavení zahrnuje okna všech brýlí a centrální zámek. Abychom ospravedlnili vysokou cenu, prodejci násilně nainstalují signalizační systém Crocodile Super FitIter 3000, nepřijdou, otírají!, Elektrické pohon zrcadel nebo zahřívání předních sedadel a anticoros. Navíc je vše napojeno na antikorozní složení, včetně plastového spoileru na pátých dveřích a sedadlech. Je téměř nemožné koupit dvanáctý bez těchto užitečných věcí. V salonu je však také dost pozitivní. Velmi dobrá věc je kombinace nástrojů z VDO s příjemným zeleným podsvícením a stejnými nazelenalými šipkami. Sloupec řízení je nastavitelný na výšku a sedadlo řidiče je v němčině tvrdé a pohodlné. Zadní pohovka je připravena přijmout tři občany střední výšky a pleti. Osoby vyšší nadprůměrné nevyhnutelně uplynují hlavy ve stropě a plní lidé se dokonce budou cítit více než omezené. Kmen není příliš velký, ale široký. Malá výška načítání umožňuje načíst těžké věci bez problémů.
Symbol renault Clio v základní konfiguraci RN je zbaven všeho, co je možné a nemožné. Na stropě nejsou žádné zábradlí, rukavice, centrální zámek a omezení hlavy v zadním sedadle v kabině. To vše je na jiných, dražších úpravách. Ale je tu řidičský polštář a imobilizér. Interiér kabiny je vyroben z vysoce kvalitních materiálů a tkanin. Kompaktní přístrojová deska obsahuje rychloměr a dva znaky plus elektronický kilometr a sledování. Řidič symbolu (stejně jako jeho cestující) musí mít výšku ne vyšší než 185 cm a malou velikost nohy. Jinak se sám bude cítit neustálé nepohodlí a nedá ostatním životu. Pokud v autě jsou čtyři průměrní občané v růstu a hmotnosti, nebudou existovat žádné problémy a nemusí se odpočívat proti stropu zezadu. V širokém zavazadlovém prostoru (z nějakého důvodu bez čalounění) můžete přepravovat jiného cestujícího (což mě, omluvíme, když jsme se poprvé setkali s Clio symbolem).
Pro vyvrcholení našeho testu na silnici jsme šli na prázdnou příměstskou dálnici s dlouhými rovnými a strmými zatáčkami. Kia Rio, šustění se všemi šestnácti ventily, začíná docela energicky. Programy jsou jasně zapnuty a měkká spojka uchopí, když je pedál téměř na podlaze. Auto se s jistotou zrychluje a cestuje v celém rozsahu rychlosti, ale od 3 000 do 3500 dochází k selhání, které musí být čekání. Při vstupu do zdlouhavého výstupu musí motor pomoci přechodu na nižší rychlostní stupeň. Na dlouhých přímkách po 90 km/h ztratí hydraulický obal Rio svou polohu a přenáší ovládání řidiče: reakce na volantu se stávají ostrými, dokonce zbytečně. Objížďka překážek se promění v poměrně vážný test na nervy, protože zadní náprava je jasně podána a kola dokonce i při snadném propuštění plynu dobrovolně jdou do smyku. Suspenze je tuhá, veškerá vada potahování na těle a hlavě. Brzdový pedál je příkladný. Stupeň inhibice závisí na síle lisování a během nouzového brzdění Kia zamrzne jako socha z Velikonočního ostrova. Její charakter (auto, ne sochy!) Není snadné popsat. Tvrdé odpružení a akutní řízení se v něm kombinují se silným, ale slabým motorem, který může rozrušit začínajícího Schumachera. Takový asijský koktejl tygřího mléka s přidáním vanilky.
Vaz-2112, vrzající s plastu, šel na začátek. Dotyk z místa na New Lada je úžasný spiknutí pro televizní program. Spojka je vytlačena, je čas zapnout přenos a zapne se potřetí a dvěma rukama najednou. S zármutkem v polovině se auto dotýká. Následné zrychlení ukazuje, že všechna ozubená kola jsou zahrnuty do obrovského úsilí. A pak poslední trhnutí před odjezdem přímo a v tuto chvíli se plynový pedál drží ... motor křičí srdce -je to na tachometr daleko za 6000 revolucí a v jazyce nic jiného než neobvyklé perly Yuza Aleshkovská éra. Pedál se vrací k botě ponožky a motor se uklidňuje. Je dobré, že dálnice je prázdná ... vstoupit do otočení vysokou rychlostí a chodit kolem losů dvanáctý je nebezpečný. Zdá se, že volant škrábající ruce není spojeno s podvozkem vozu a zavěšení není připojeno k tělu, ale jednoduše visí jako Dennis Tito, v bezdětném Moskvě. Když se trochu uklidnil, bylo možné zjistit, že 16-ventilový motor má dobrý tah v rozsahu nižší rychlosti a nevyžaduje časté přepínání z ovladače. Brzdy jsou také dobré, docela informativní a efektivní.
Zbytek je dalším zklamáním zklamání. Ne, ne v autě, byla by velmi dobrá, kdyby byla shromážděna s rukama rostoucími z horní části těla. Možná jsme stále narazili na kopii shromážděnou 31. prosince po programu? Dej mi Bože ... Clio symbol, úhledně a pomalu, zrychluje na maximální maximum. Neexistuje žádný tachometr a limit zrychlení v každém přenosu je určen revolučním omezovačem, léčbou, jako vždy, v nejnepříznivějším okamžiku. Motor o výkonu 75 koňských sil umožňuje dlouho neměnit rychlostní stupeň a manipulovat pouze s akcelerátorem. Můžete jít v pátém rychlostním stupni 60 km/h a na konci zdlouhavého vzestupu stiskněte plyn a auto, jako by se nic nestalo, začne s jistotou zrychlovat. A to je jednoduchý 8-ventilový motor! Lehké řízení s dobrou zpětnou vazbou, jasnost zahrnutí ozubených kol je to plus francouzské auto. Pozastavení funguje prostě skvěle: skutečná francouzština, středně tvrdá a pohodlná. Ani nejzávažnější nesrovnalosti silnic se prakticky nepřenášejí na tělo a cestující.
Co si vybrat? Věčný designér Vaz-2112 nebo Rio? Nebo možná levný euro-turecký symbol Clio? Vasik je vyděšen kvalitou (přesněji jeho nepřítomností) a jasně předražený. Věřím v Kaliningradské shromáždění Kia bezpodmínečně, ale nejsem připraven na to okamžitě utratit tolik peněz. Ale symbol úvěru na dva roky je přesně to, co rozumný ruský člověk hledá přiměřené importované peníze ...
 
Maxim Rakitin
Foto: Alexander Nozdrin
 
Jak vypadají:
Nikita Rozanov
 
Mimo:
Stalo se tak, že hodnocení návrhu je obvykle přičítáno kategorii subjektivních. V tomto případě však začnete velmi pochybovat, takže jednomyslně negativně reagovali na návrh malého sedanu symbolů synaultu. Je zvědavé, že Renault ve formě hatchbacku je velmi stylové a harmonické auto, zatímco uměle se na něj zvyšuje, objem izolovaného kufru není v žádném případě důkazem neprofesionismu stylistického týmu Patricka Le Kemana nebo podřadnost těch, kteří těch, kteří jsou mít rád. Je nám líto, jedná se o moderní design, a to je přesně to, co sleduje funkci, trh a módu zemí kteréhokoli ze světů: první, druhá nebo třetí.
Existuje také několik upřímných obdivovatelů stylu Vaz-2110, protože dvanáctý je úpravou ne zcela úspěšné kresby desítek a co je nejdůležitější, jeho morálně zastaralý tvar (Vaz-2110 byl vyvinut v roce 1987 a například, například, a například, a například, a například, a například, a například Renault Clio o deset let později). Korejský Rio vypadá nejmodernější a v některých fragmentech tohoto vozu můžete dokonce vidět pokročilý styl New Edge a v plasticitě hlavního svazku, nové trendy zamotané při míchání složení sportovní hatchback a a Funkční vůz stanice. Přestože jsou přední vozy zbavena jakýchkoli konstantních značkových rysů, jejich tváře jsou charakteristické a snadno si pamatovány. Siluety ještě více. Velký zadní spoiler vázy vypadá znovu archaicky, protože moderní aerodynamické prostředí běžného hatchbacku je obvykle neviditelnější a organicky integrováno hlavně do objemu formy.

Výsledek:
Kia Rio je docela stylový a integrální design, přesně spojený s účelem a třídou automobilu. Silueta automobilu je však příliš dynamická a tvar těla v zádech ztrácí racionalitu. Symbol Renault Clio nezapomenutelný a přátelský vzhled automobilu odpovídá jeho účelu dobře. Neobvyklá strana boční siluety je na pokraji faul, která se však může líbit. Ztráty Vaz-2112 z morálně zastaralého designu nemohou kompenzovat ani jiný typ těla, ani vzhled v arzenálu stylu částí, jako je silný zadní spoiler. Ale díky tomu vypadá styl dárcovského auta Vaz-2110 trochu svěží.
Uvnitř:
Interiéry celých tří jsou velmi odlišné od dobře bezplatného stylu symbolu až po technokratický VAZ. Přístrojová deska Rio je možná nejmodernější ve formě i plastu a ve filozofii jeho organizace. Důraz na pracoviště řidiče je taktně, ale stylový. Ve srovnání s tím je návrh přístrojové desky dvanácté, v jeho péči o ergonomii a fungování různých zařízení a spínačů, příliš rušivý. Dnes se po dlouhou dobu stejně stalo nenápadný pro styl a humánnější ve vztahu k člověku. S volantem je problém vůbec a jeho tvar a grafika na centrálním signálním tlačítku se podobají 70. let minulého století. Čalounění dveří je v designu a v technologii celých tří je přibližně stejná jako stejná forma a povrch sedadel je stejný. Symbol se stále rozlišuje, jehož barevné čalounění je zcela v souladu s šokující siluetou.

Výsledek:
Kia Rio je stylová, moderní a zcela v souladu s hodností první orientace rodinných rodinných rodin. Ani převaha plastového interiéru v interiéru se nezdá být nedostatkem. Všechno je dostatečně vysoce kvalitní a celé. Symbol Renault Clio je úžasný, ale interiér a vzhled tohoto vozu jsou velmi organické a dokonce i nadměrný přízvuk centrální konzoly a neomezená barva čalounění sedadel jsou plně v souladu s kufrem připojeným k hatchbacku. Vaz-2112 ve velkém stylu je interiér z jiného auta. Kromě toho si návrháři první poloviny 80. let představovali auto a samostatně provedenou kombinaci zařízení. Styl začátku 21. století je jiný, alespoň z hlediska kvality provedení.
 

Zdroj: Auta