Testovací jednotka Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Kardinál plášť

Prestižní třída za rozumnou cenu
Kia Magentis (na některých trzích Kia Optima) - Auto je zcela čerstvé, objevilo se to teprve letos. Vůz má jednu možnost těla, ale dobrou sadu motorů: čtyři -vannéře benzín 1,8 a 2 litry a šest vačerečků 2,5 litru. Pro korejský trh se také vyrábí úprava stlačeného plynu a pro americké auto - auto se čtyřkloudovým motorem 2,4 litru. Rusové nabízejí Magentis shromážděné v Kaliningrad s motory s 2 a 2,5 litry s automatickými nebo mechanickými převodovkami.
Podle tvůrců je název automobilu tvořen anglickými ekvivalenty slov nádherných a ušlechtilých. Ti, kteří jsou lépe obeznámeni s technikou tisku nebo barevné fotografie než s Shakespearovým jazykem, slovo Magentis připomene spíše fialové barvy (purpurová). Také dobrá asociace: Konec konců byla fialová ze starověku považována za barvu kardinálního pláště ...
Z technického hlediska není všechno tak velkolepé. Od korejských automobilových společností Hyunde a Kia společně uběhlo tolik času; Magentis je prvním ovocem jejich společného úsilí. Nový sedan je postaven na stejné platformě jako Hyunde Sonata čtvrté generace. Umístěte tyto velmi odlišné stroje poblíž - a určitě si všimněte stejných dveří a skla.
Nejedná se však o příbuzenství, které by se mělo stydět. Čtvrtá Sonata vstoupila na trh v roce 1999 a je to velmi pokročilé auto - což stojí alespoň pozastavení. A motory splňují moderní úroveň technologie. Jedním slovem, ve srovnání s Clarus Magentis, obrovský krok vpřed.
Pro známé jsme si vybrali auto s motorem dvou litrů a automatickou převodovkou. Je pravda, že podle prodejců je toto vybavení nepravděpodobné, že nebude nejoblíbenější. Jeho cena je 18 800 $ a za 21 450 si můžete zakoupit Magentis s motorem o 2,5 litru, kontrolou klimatu a koženým interiérem - právě tyto stroje se pravděpodobně stanou bestsellery. Stroj s 2,5-litrovým motorem je nabízen jak mechanickou převodovku, tak automatický stroj s možností sekvenčního přepínání. Ale i základní auto za 16 750 $ je dobře vybaveno: elektrické pohony zámků a brýlí, airbag pro řidiče, klimatizace, rádio.
V našem autě (kromě automatické převodovky) byl navíc nainstalován polštář pro cestujícího, ABS, hliníkový 15palcový kola a kompaktní hráč Doski. Příplatek za takovou sadu - 2050 $ - je docela mírný.
Očekávaná překvapení
Nedostatek hluku a vibrací při volnoběhu se již stal normou pro auto a vyšší. Magentis není výjimkou.
Dva -litrový motor, i když s vysokou sazbou, poskytne pouze přijatelnou dynamiku stroje střední třídy plně velikosti, jehož hmotnost se blíží jedné a půl tuny. Když se mezi ním a koly odebírá automatická převodovka, je velmi obtížné ohrozit dynamiku a pohodlí. V Magentis je volba prováděna ve prospěch pohodlí. Soudě podle pocitu řidiče, ze 136 hlav inženýrského stáda, byly v Dexronu zaseknuty nejméně tři tucty koní.
Tam, na klikatých cestách
Pokud chcete jet dynamicky a rychle, budete muset upřímně šlapat pedál plynu - jinak je stroj příliš rychlý k dalšímu rychlostnímu stupni. Po propagaci nad 4000 ot / min, než tichý motor začne zpívat hlasitý a ne příliš dobře -však je však velmi veselé získat rychlost. Bohužel, je to hluk motoru, který ho opět způsobuje, že opět opustí intenzivní zrychlení. A je to škoda, protože efektivní brzdy s dobře datovaným úsilím a v čase spuštěné ABS vám umožní důvěřovat automobilu více. Totéž lze říci o pozastavení. Je to docela v tradicích automobilů Kia - tvrdých a krátkodobých. Jedním slovem, pro evropské silnice - nejvíce. Pro naše, ne tak docela, chtěl bych měkčí ... ale co se stane s kontrolovatelností? Skutečně, aby bylo možné pohodlné pozastavení pro ruské silnice, ne obětovat manipulaci, úkol není snazší než výběr slušného rýmu pro slovo Evropa. Ale díky tvrdým pramenům a stabilizátorům vzdálené stability se Magentis otočí téměř bez válců. Při nízké rychlosti je auto více nakloněno zbourat přední kola a má záviděníhodnou stabilitu kurzu (pokusit se sklouznout rychlostí vyšších neumožnilo stručnost datování).
Stejný znak bezpečného korektu je také zobrazen řízením. Světlo při nízké rychlosti se volant s jeho růstem stává těžší a akutnější. Při jízdě po téměř přímé dálnici se řízení nepoužije. Ale když musíte otočit volant více než 90 stupňů, jednota s autem zmizí - Magentis ve charakteru je blíže reprezentativním sedanům.
VNITŘNÍ SVĚT
Salon je samozřejmě velmi prostorný. Možná je ještě víc než více než Clarus, který nemůžete nijak zavolat. Navíc se sedadla do značné míry rozvíjela a nyní přijdou správně pro cestující s nejpůsobivější pletí. Skutečná skutečnost - cestující střední výšky s pohodlím bude umístěn i za řidičem dvou metrů. Zadní sedadlo však nedosáhne komfortu limuzíny - hladké padající zadní okno způsobuje, že cestující nejvíce (nad 185 cm) se dotknou stropu jejich hlavami nebo sklouznou trochu dopředu podél polštáře. Tento malý mínus pro státní stroj však částečně kompenzuje široké dveře s pohodlnými kliky.
Neexistují žádné stížnosti na kvalitu shromáždění a interiérovou dekoraci Magentis, i když barevné schéma by mohlo být zajímavější než šedé rozptýlené světle šedou. Ano, a pokožka poselá pokožkou je vhodná nejen na modelu šesti vancorů. Bohužel, to je výhradně jeho výsada, jako je kožená čalounění a vložky ze dřeva. Má také loketní opěrku s držáky pohárů a integrovanou dětskou židli.
Pod víčkem kufru je hodně prostoru, zejména pokud odhadujete, kolik plné velikosti rezervace obsadila. Samotný oddíl je však malý na výšku, takže konečná postava není příliš působivá.
Potenciální kupující
Jaký je jeho zobecněný portrét? (Odjedeme směrem vládních úředníků, kteří chtějí změnit svůj ošuntělý Clarus na nový produkt.) Firemní klienti již nabídli nabídku - výměnu automobilu s další platbou za nový za dva roky. S zárukou převodu tří let (to je zachováno pro následující majitele) Kia Magentis má na sekundárním trhu dobrou budoucnost.
Velký, výkonný a pohodlný sedan za mírnou cenu jistě přitahuje konzervativní kupce zaměřené na věčné hodnoty. Pro ně nejsou takové rysy stroje jako velký přední převis nebo absence gumových lišt na nárazníku tak důležité. Při přesném používání a jízdě na i na silnicích nemají vážný význam.

Kia Magentis 2.0 16V (aut)
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1320 kg; Celková hmotnost - 1820 kg; Maximální rychlost - 195 km/h; Dodávka paliva - 65 litrů; Palivo je nezdravý benzín AI -95. Rozměry, MM: Délka - 4730; šířka - 1820; Výška - 1410; Základna - 2700; Trať vpředu/zadní části - 1540/1530; Odbavení silnice - 160; svazek kufru - 375 l; Poloměr otáčení je 5,3 m. Motor: v linii, čtyři -vancov, čtyři ventily na válec, distribuované vstřikování paliva, neutralizátor; Pracovní objem - 1997 cm; Průměr válce a zdvih pístu - 85x88 mm; Stupeň komprese - 10.1; Power - 190 kW/136 l. S. při 6000 ot / min; Maximální točivý moment je 180 n.m při 4500 ot / min. Přenos: pohon předního kola; převodovka - čtyři -rychlostní hydromechanická; Přeprava čísel: I - 2,84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; h. X. - 2,48; Hlavní zařízení je 4,04. Suspenze: Vpředu - Nezávislé na dvojitých příčných páčkách, za - Nezávislé multi -link, příčné stabilizátory stability vpředu a vzadu. Brzdy: Se zesilovačem, ABS a elektronickým rozložením brzdové síly; Vpředu - Disk, ventilovaný, za - disk. Řízení: Rheck s hydraulickým zábalem. Velikost pneumatiky: 205/60R15.

+Mírná cena, vynikající sada standardního vybavení, levné možnosti, prostorný pohodlný interiér, dobrá stabilita, efektivní brzdy, přijatelná spotřeba paliva, dlouhá doba záruky.

-Po inssi of levné základní úpravy, na obrysu automobilu nedochází k bezpečnostnímu formování, skromná dynamika dvou -litrového modelu se strojem, hlučný motor při vysokých rychlostech, tvrdé odpružení.
Text / Anatoly fomin
Foto / Vladimir Knyazev

Zdroj: Časopis „řízení“