Jeep Grand Cherokee Test Drive od roku 2010 SUV

Žrout

Dlouho -Jeep Grand Cherokee Test: chuť k jídlu, off -road a náklady na vlastnictví.


Za měsíc strávený ve společnosti Brutální Grand jsme zranili téměř 2 tisíce kilometrů. A vztah mezi námi během této doby se pohyboval podél sinusoidu: Euforie z každodenních výletů na SUV s obrovským V8 pod kapotou nejprve změnil zklamání a poté vzájemné sympatie.

Euforie však po týdnu zmizela poměrně rychle, během kterého Grand požadoval tři nebo čtyři čerpací stanice v celkové výši více než tři tisíce rublů. Za pouhých měsíc provozu muselo být SUV 352 koňských sil na benzínu utraceno více než 13 tisíc rublů! Pro srovnání je to průměrná životní mzda rodiny dvou lidí.

A to všechno proto, že Grand Cherokee s 5,7-litrovým hemi pod kapotou se ukázal být strašně lepkavý. Průměrná spotřeba paliva po dobu čtyř týdnů se pohybovala mezi značkami 21 a 26 litrů paliva na sto kilometrů, v závislosti na cestě a zatížení silnic. To je však vysvětlitelné, protože většinu času jsme trávili většinu času v Moskvě a tlačili v dopravní zácpech. A teprve ve večerních hodinách občas vyšli a podávali volnou obnovu vokálnímu osmi na vykládaných cestách průmyslovými zónami.


V kabině, stovky, vládne ticho díky dvojitým bočním brýlí a dobré zvukové izolaci kolkových oblouků a dna.

Mimo město, na dálnici, se chuť Jeep Grand Cherokee stává mírnější. Ovlivňuje také jednotný rytmus pohybu a systém odpojení poloviny válců zde funguje efektivněji. Výsledkem je, že nejnižší počet spotřeby paliva zaznamenaný při pohybu podél dálnice je 11,3 litrů na sto. Ale to je rychlost 90 kilometrů za hodinu bez předjíždění a brzdění. Pokud bude tempo pohybu pektaminutější, pak spotřeba poroste na asi 14 litrů, a pokud si vůbec neodmítáte nebo se vydáte po dlouhém předjíždění po nabité dvouproudové silnici, pak bude chuť na dlouhou dobu, pak chuť bude vůle vůle zvýšit i v litru-dva.

Jedná se však o nahá čísla, ale ve skutečnosti jsou příměstské výlety mnohem zbytečnější: na výlet 130 kilometrů muselo být předměstí na palivu utraceno přesně tisíc rublů. Ukázalo se, že tato částka změna na litry 95. benzínu se ukázalo, že velký výlet měl vápno asi 30 litrů paliva (20 litrů na sto), ale palubní počítač tvrdohlavě vykazoval třetí menší spotřebu pouze 15 litrů na 100 kilometrů. Proč? Tajemství

Kde a za kolik se můžete dostat do Jeepu Grand Cherokee?


Pokud jste abstrakt z praktické stránky problému, pak na výlety na velké vzdálenosti je Grand Cherokee téměř dokonalý. Pohodlné pneumatické odpružení spojené s vysoce profilem off -road pneumatiky vám umožní nebojte se ani velmi špatné silnice a mocný V8 promění předjíždění v zábavu. Hlavní věcí je zvyknout si na světla zpomalení stroje, která reaguje na Kikdown s znatelnou pauza, nebo použít režim ručního ozubeného kola.

Přidejte k tomuto měkkých masivních předních židlích, nezávisle nastavitelné záda zadních sedadel, působivou zásobu prostoru nohou a obrovský kufr a získáte skutečnou výletní podšívku!

Chybí pouze monitor pro zadní cestující, ale lze jej také objednat pro 72 tisíc rublů.


Nový Jeep Grand Cherokee nemá samostatný ovládací panel ovládacího panelu. Elektronika reguluje svou tuhost sama o sobě na základě současné polohy systému Selec-terénního systému. Automatický režim je nejvhodnější pro silnice se středně velké míry nebo základní nátěr a je lepší jít na dálnici s vysokým obsahem na dálnici s dobrým povlakem, ale je lepší jít do sportu, ve kterém se zavěšení stává více, ve kterém se zavěšení stává více Shromažďování a trávení nerovnosti bez vibrací neselovaných hmot. A nejmenší verzi Rock, která je navržena tak, aby řídila skalní povrch.

Vrácení se však do města znovu a znovu musíte přinutit, abyste se vyrovnali s příliš impozantním charakterem Grand, jeho rozměry a neochvějnou chuť k jídlu. Ale k čemu? Ptal jsem se na tuto otázku tři týdny, dokud jsem si znovu vzpomněl na zlé pneumatiky a 27-centimetrovou vůli silnice. Zastrčil plnou nádrž a šel do off -road poblíž Moskvy.


Pro jízdu na suchých lesních silnicích nejsou potřeba žádné zvláštní nastavení terénního systému Selec-terénního terénu, můžete opustit auto a jen mírně zvednout tělo samostatným tlačítkem ovládání vzduchu. Krátké převisy a velká vůle silnice umožňují Grand Cherokee bez úsilí překonat jakékoli příkopy a výmoly a neblokované centrum si zachovává dobrou manévrovatelnost.

Ale před rozmazaným drahým nebo velkým a hlubokým polním kaluži je lepší si vybrat režim bahenního/písku (nečistota/písek) v něm vypne systém anti -vývahy a velký začíná s jistotou kopat půdu zubatými pneumatikami . Snížení ve většině případů je obecně zbytečné: Mighty V8 má nevyčerpatelný trakční okraj v libovolném rozsahu rychlosti. Proto muselo být tlačítko 4WD/Low stisknuto pouze jednou, aby se vynutila strmé zvedání hromadné půdy.


Grand Cheerokee zablokovat spojku předních kol. To bude stačit k překonání většiny překážek.

Dva další režimy seleku-terénního sněhu a skalních režimů plně ospravedlňují jejich jména. V první, elektronika neumožňuje sklouznutí kola a snižuje citlivost plynového pedálu a ve druhém zvyšuje vzduchové odpružení do maximální výšky a aktivuje pomocný systém pro sestup. Je pravda, že žádný z nich se nehodil v lesích poblíž Moskvy.


Pokud jsme zpočátku, Grand and Grand a já jsme chytili ostražité koleje, pak jsme po několika hodinách již s jistotou spěchali podél rozbitých primerů v polích, vrhli se do všech vhodných kaláb . Zde, mimo město vybavené život, se Grand Cherokee cítí jako doma. V té době se ukázalo, že není příliš citlivé řízení, které dobře izoruje řidiče z úderů na nepravidelnosti a impozantním zavěšením, polykání jakékoli jám a velký motor, jehož klidné zamlčování inspiruje absolutní důvěru ve výsledek jakéhokoli off - -výsledek jakéhokoli off - Road Adventure.

Hlavní věc, samozřejmě, není štipatku na správné pneumatiky: na zubatých pneumatikách Toyo Crosscountry v, náš grandi se nikdy nesekl. Několikrát pohřbil v bahně, ale pak se dostal na zem bez vnější pomoci.

Výdaje majitele Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi v prvním roce provozu
Osago Casco Transport daň z benzínu na 1
6336 str. 150 000 s. 48 750 s. 14 800 s. 133 400 s.
Celkem: 353 286 s.
Kilometr běhu (pouze palivo): 6,67 s.
Kilometr běhu (s ohledem na všechny výdaje, včetně Casco): 17,66 s.
Kilometr běhu (s ohledem na všechny výdaje, s výjimkou Casco): 10,16 s.

Celková částka je působivá více než 350 tisíc rublů pro první rok vlastnictví! Navíc Casco není jedinou velkou položkou výdajů s aktivním městským provozem asi 130 tisíc rublů bude muset být utraceno pouze za benzín. A to je bez zohlednění nákladů na zimní pneumatiky, instalace drahého poplachu (to pomůže snížit náklady na pojištění) a ztrátu nákladů na nové auto, které mohou dosáhnout 20-25 procent ceny nové Auto dalších 300–500 tisíc rublů!

Vlastnictví jakéhokoli plně velikosti SUV je však drahé potěšení. A ti, kteří si vyberou jednoho z konkurentů Grand Cherokee, budou muset utratit srovnatelné částky: Spotřeba paliva Toyota Land Cruiser 200 nebo Land Cruiser Prado Cars je srovnatelná s chutí Grand a náklady na pojištění a údržbu budou v stejná úroveň. Dokonce i ekonomický VW Touareg s hybridní elektrárnou v prvním roce vlastnictví bude vyžadovat, aby jeho majitel zaplatil nejméně 270 tisíc rublů.

PAK
Frekvence Jeep Grand Cherokee s V8 Hemi je 12 tisíc kilometrů nebo 12 měsíců provozu. První a třetí návštěva prodejce bude stát 14 tisíc 800 rublů, druhé asi 17 tisíc a pro TO-4, na počet najetých kilometrů 48 tisíc kilometrů, bude muset dostat 38 tisíc rublů.

Jak bude muset majitel Grand zaplatit za své dovednosti? Pojďme se spočítat. Podle tradice postupujeme z běhu 20 tisíc kilometrů v prvním roce provozu řidičem starším 22 let a se zkušenostmi s jízdou po dobu více než tří let, které žijí v Moskvě. Průměrná spotřeba paliva je 23 litrů na sto kilometrů běhu, náklady na benzín Ai-95 29 rublů na litr. Průměr trhu jsou náklady na pojištění Casco 150 tisíc rublů (zobrazení cen pojišťoven je ve skutečnosti skvělé: od 115 do 200 tisíc rublů).

S kým přesně soutěží Jeep Grand Cherokee na ruském trhu? Uvidíme.

VW Touareg
Německé SUV v Rusku je k dispozici s velmi širokou sadou motorů se dvěma benzínovými (V6 a V8), třemi dieselovými motory (včetně V8) a s hybridní elektrárnou. Nejdostupnější Tuareg bude stát 1,996 milionu rublů a verze s 4,2-litrovým benzínem V8 s kapacitou 360 koňských sil při 3,029 milionu rublů. Pokud jde o schopnosti off -road, VW Touareg je srovnatelný s Grand, zejména s balíčkem off -road, a pokud jde o manipulaci a spalování, dokonce překonává svého amerického konkurenta.

Land Rover Discovery
Další evropská alternativa k Grand in Russia LR Discovery se prodává se dvěma dieselovými motory, jakož i s benzínovým atmosférickým osmi z pěti litrů, což vyvíjí 375 koňských sil. Cena nejvyšší úpravy je 3,059 milionu rublů. Silné stránky legendárního obrazu disco a opravdu působivé schopnosti mimo road. Nevýhody jsou legendární spolehlivost a rychlá ztráta nákladů na sekundárním trhu.

Toyota Land Cruiser Prado
V Toyota s Jeepem Grand Cherokee jsou dva modely Prado a LC 200 schopny soutěžit najednou. První velikost a cena k Jeepu je však blíž. S benzínem šest objemu čtyř litrů a kapacitou 292 koňských sil lze Prado zakoupit za 2,48-2,82 milionu rublů v závislosti na konfiguraci. Prado je vážný SUV s krátkými převisy a slušným přenosem. Není divu, že je jedním z vůdců v prodeji ve svém segmentu.

Nissan Patrol
Další japonská hlídková SUV Nissan po nedávné změně generací byla výrazně slyšena velikostí a stala se mnohem luxusnější než jeho předchůdce. Nyní nemá žádné dieselové motory a mechanické převodovky: pouze benzín V8 5,6 litrů (405 koňských sil) a automatický. Základní modifikace stojí 3,225 milionu rublů, top - 260 tisíc dražších. V hlídkové kabině, luxusní pokožce, dřevo a hodně volného prostoru, ale vývojáři tvrdí, že toto auto je stále vážným SUV.

Chevrolet Tahoe
Jediným přímým konkurentem Grand ze Spojených států v Rusku je obrovský ševský Tahoe. S 5,3-litrovým V8 s kapacitou 325 koní lze tento vůz zakoupit za zábavné 2,23 milionu rublů. Na oplátku získáte spoustu aut, ale s zastaralým interiérem, obvykle americkým nastavením podvozku a slabě (kvůli obrovským hmotnostním a velkým převisům) terénní příležitosti. Skuteční fanoušci amerických SUV však nic jiného nepotřebují.


Podle povahy Jeep Grand Cherokee, skutečného mužského auta. Trochu hrubé, ale podle pocitů velmi pevné a spolehlivé auto, na které se můžete spolehnout. A ve verzi s V8 se cítí skutečný charisma.

Chtěl bych jít na Grand neustále? Pokud trasy mých každodenních výletů proběhly nejen v metropoli, pak ano. Ale místo motoru V8 bych se pozorně podíval na možnost s třílitorovým dieselovým motorem: má větší točivý moment (550 nm versus 520 pro Hemi) a myslím, že chuť k jídlu bude jedna a půl až dvakrátkrátkrát dolní. Kromě toho bude v podobné konfiguraci o 300 tisíc levnější než benzín Grand Cherokee s horním motorem.

Ačkoli velký benzín V8 v ideologii amerického SUV, který Grand Cherokee stále zůstává, se hodí mnohem lépe. A abych byl upřímný, už mi chybí bublající zvuk Hemi.

Vykořisťování
Obecný počet najetých kilometrů, KM 2818
Kilometry od začátku těsta, km 1831
Spotřeba paliva, L/100 km 25.1

Technické vlastnosti Jeep Grand Cherokee
5.7 v Overland
Typ benzinového motoru V8
Pracovní objem, kubický metr. CM 5654
Max. Power, L.S./RPM 352/5200
Max. Moment, NM/RPM 520/4200
Typ jednotky je kompletní
Převodovka 6stupňová automatická s elektronickým ovládáním a snižováním v okolí
Přední odpružení je nezávislé
Zadní zavěšení je nezávislé
Brzdy větrané diskové brzdy vpředu a dozadu
Rozměry (DHSHHV), MM 4822X1943X1781
Základna kola, MM 2915
Vybavená hmota, KG 2949
Max. Rychlost, km/hodina 225
Zrychlení 0100 km/h, od 8.7
Spotřeba paliva (hřeben), L/100 km 14.1
Emise CO2, G/KM 329
Objem palivové nádrže, L 93,5
Objem zavazadlového prostoru, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Velikost pneumatiky 265/50R20
Cena, rubles 2 667 000
 

Zdroj: Motor Magazine [srpen 2012]